Перейти к публикации

Алекс

Одноклубники
  • Публикаций

    4 527
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Алекс

  1. Не только можно, но и необходимо, важно все, часы, километры, топливо (кол- во), вот по этим трем известным и рассчитывается разумный предел для масла
  2. Не получится, все сильно зависит от конкретного двигателя, нагрузки, условий, я умудрился за 200 с копейками часов уработать одно из самых крепких и дорогих масел http://www.oil-club.ru/forum/topic/20923-pennzoil-ultra-10w-30-api-sn-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-9000km/ при этом не гонщик и к машине отношусь бережно (в разумных приделах).
  3. @капитан v, Вы глупостей не пишите. Мобил 0w-40 самое лучшее масло в японский движек? Вы мануал оригинальный для начала посмотрите
  4. Понятно просто у нашего одноклубнака Северянина Несте по очень привлекательной цене примерно как Ваш Шелл я ничего против Шелла не имею я его никогда не пробовал у самого Пензойл в мостах и раздатке я очень доволен.
  5. Интересно, у Вас я вижу немецкий автомобиль, но Вы с тем же успехом равняете к нему японский. Расскажите мне еще чем померить температуру масла у сливного отверстия, а то мне не разобраться. Про маловязкие масла мне известно не по наслышке, а вот HTHS Вы походу путаете с динамической вязкостью.
  6. Поддержу Paulson, не рядом они по кинематической вязкости при 40 градусах, очень важный параметр ну и про HTHS забывать не стоит, здесь вообще пропасть между ними
  7. Для Вашего культиватора одно и то же, а по сути нет.
  8. @ZMS, мне предыдущий твой авто нравился больше :up:
  9. Не каждое, мое на аналогичном пробеге выглядит так же, значит Вы уже не одиноки :up:
  10. Я Вам описал профессиональный опыт моего отца, плюс все видел своими глазами, сам эксплуатировал и ремонтировал на протяжении многих лет двухтактные моторы. Какие Вам еще аргументы и доказательства? Фото, видео, нет их. И почему я Вам должен что -то доказывать?
  11. Износ (физический) ЦПГ, подшипников коленчатого вала, в процессе эксплуатации повышенная дымность, нагарообразование, лакообразование в ЦПГ.
  12. Можно GL-4, но не GL-5. GL-5 точно не подойдет! GL-5 для гипоидных передач (мосты), в раздатке много деталей из меди и латуни им противопоказаны масла GL-5.
  13. Если коротко - всем, стабильностью качества, дымностью и т.д., у моего отца многолетний опыт эксплуатации и ремонта бензопил, пропорция 1:30 то же взята из опыта, наименьший износ именно при этой пропорции и относительно не большое нагарообразование, отечественные масла обеспечивали регулярный выход из строя моторов по причине связанной с маслом.
  14. 1: 30, есть разница в дымности, на синтетическом меньше, разница между полусинтетическим и минеральным не существенна, лучше используйте 2Т масла импортные, например NGN, Valvolin.
  15. @Tone, масла в те годы были другие и то 10W-50 не будет и похоже на современное 10W-50
  16. @Космос, не правильно, все меняю сам в своем гараже, я выше написал как, у друга на Ситроене можно эту операцию сделать не прикасаясь к педалям, с помощью компа, но можно и по моему методу (метод не мой, я им пользуюсь), а сервис (СТО) - это другая история, они много чего не могут, но одно они старательно практикуют - развод.
  17. нельзя не согласиться
  18. Двухтакктники конструктивно простые, не на что там влиять, если есть опасения, не используйте бензин с "улучшайзерами".
  19. Чувак, меня удивляет Ваша манера обращения к форумчанам так, что далее Ваш опыт использования данного масла уже не вызывает интереса и желания дискуссии.
  20. Как связана замена сцепления с заменой масла в МКПП? Эти операции друг друга за собой не тянут вроде?

×
×
  • Создать...