Алекс

Склоняюсь к версии о топливе

Связано это прежде всего с конструкцией самого двигателя. Вы хорошо запомните, использование масел С3 и межсервисный пробег 5000 км. - Ваше все.

А я в аналогичной ситуации именно об этом и думал . И на сегодняшний день, по прошествии почти трех лет, свой выбор бы повторил без сомнений

У вас есть гараж, желание и руки из нужного места? Такие машины стоит покупать специфическому кругу людей. Если и не самоличное участие, то доскональное знание устройства автомобиля и личного неусыпного контроля при его ТО и ремонте убережет Вас от большинства проблем.

У вас какая- то детективная история с двигателем, сочувствую. Не правильно поставленный ремень ГРМ запросто мог привести к повышенному износу и к капиталке, но очень важный момент в Вашем случае - это использование до капиталки очень слабого масла Mitsubishi original (Eneos 5w30 synth) интервалы 15000 км., вот основная проблема, вторая - доверие к официальному дилеру.

@Catonski, про капиталку обратил внимание, в чем причина столь раннего выхода двигателя из строя?

Содержание сажи, увеличение вязкости и абразивный износ увязать реально, а содержание воды как?

Все - таки прокладка скорее прогорела, на Pajero Sport 2.5D такое не редкость (инфа с нашего профильного форума)

Ну если EGR заглушен и такое, то полный абзац

@0leg, удачи в эксперименте, отписаться не забудьте

@watson96, интересно, отписывайтесь конечно!

В Москве замена масла на этом авто. на 5000 км. будет оптимальна, 7500 возможно уже перекат, ориентируйтесь зима 200 часов, лето до 250.

@OlegArh, это что, так бывает?

@знайка, да, в городе, в Москве, по пробкам 14л расход, в таком режиме расход зависит от литража двигателя, для этого и были придуманы малообъемные турбо движки. Паджеро 4 расход 22л. по пробкам в Москве, о тут на литр объема больше и 14л. Вы сами - то в это верите? От туда и цена на бензинку - -из-за расхода.

@Fild12, если Вы не возражаете, я порекомендую Вам 5W-30 Valvoline SynPower FE, фактически стоит как Лукойл 1850л 5л., но масло очень :up:, на форуме есть много анализов доказывающих, что Лукойл :up: , но мне он не нравится и я его не рекомендую.

@torcon, там не только 5W-40 не особо нужно, и 5W-30 ACEA A3/B4 в том числе, я бы рассматривал ACEA A5/B5 в этот двигатель, у моего знакомого в Москве после дилерского 5W-40 вкладышь провернуло на гарантийной машине в первый год, ох он бодался сними за гарантийный случай :facepalm:

@Fild12, список у Вас наискуднейший, но раз из него, то Idemitsu Zepro Touring 5W30, катать не более 200 часов или примерно до 7500 км., ни о каких 10000 км. не может быть и речи, если хотите 10000 км. и то в основном по трассе, то таких масел в вашем списке нет

Потребитель (грамотный и заинтересованный) все таки должен ломать голову в магазине. Вы еще раз подтвердили как опасно катать дилерский интервал, да еще на заводской заливке во время обкатки.

@Вадим_69, присоединяюсь, вот пример от меня http://www.oil-club.ru/forum/topic/20923-pennzoil-ultra-10w-30-api-sn-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-9000km/ пробег приличный, часов мало, масло одно из сильнейших, движек - убийца с небольшим объемом картера, да и самое вязкое масло из маловязких и это его не спасло

@Robin, я читал внимательно, ниже описал ощущения от своего звукового восприятия, допускаю, что тут как со зрением, кому черное, а кому и темно серое

@kotmu, посмотрите, внизу моей аватарки все написано и масло и когда какую вязкость, естественно 10W30 летом и летом выше расход. А что здесь удивительного? Никогда 10W30 не будет равен по вязкости 5W30, есть же HTHS. у 10W30 он выше (3,3), а на двигателе, заточенным под маловязкие масла это очень чувствуется. Что касается звука, так это не только мое мнение, на форуме это не однократно уже отмечали.

Если совсем припрет, встану с палатками на берегу и все равно отдохну на зло политической и экономической ситуации

@Oilfan, все масла 10W30 как бы громче или звонче работают - зто из личных наблюдений, на расходе топлива то же сказывается.

@Adyge, всего 200 км.?

@bc----, на каких форумах, можно ссылку?