I Fixit

По вашим ссылкам ! - большинство смазок отличные. Не каждый на маркете готов приобретать смазку за 2500 за тубу или за 4 за килограммовую банку (которой еще и в продаже больше нет). Или за 1500 , но не суть. Для подшипников бака и за 800 смазка сойдет. Тут в другом дело- зачем смазку менять на новых подшипниках, если они от нормального производителя и зачем менять смазку на б/у подшипниках, которые с большой долей вероятности были подтоплены через сальник. Вода попадет- они при любой смазке лягут. Там такой узел что постирала машинка и встала до следующей стирки. Если там была вода уже в подши

Любой лак наверное гореть должен. Если это не огонь-чем тогда объясните такое неравномерное обугливание на фото ниже? Обратите внимание, торчат белые вставки и их края как будто подплавлены, как и верхняя область лака. Явное локальное почернение. И это не цвет лака такой. Это его привели в такое состояние. Вот то что на фото- такие встречаются и новые двигатели. Это точно не графит с щеток, потому как этот ротор был отмыт полностью. Ничего не могу сказать. Используйте Collonil. Где вы там у себя такие цены находите за такие изделия ). Я свой Braun погр

Неа. Отнесите в ближайший авто сервис и вам там быстро его прессом задавят за символическую сумму. Только скажите им до какого предела задавливать. Надеюсь длину вала от подшипника до носа замерили. А то бывает продолговатые шкивы. Посажены, а там с торца еще до вала есть расстояние. Подшипники вроде оригиналы. Смотрим на моем фото на обойму (как надписи написаны) и на целлулоидный мешок. Сколько у вас в городе просят за такой размер подшипника? 400-500?

Это да. Сделали все наоборот. И даже с легким контактом ставить не стали. Снова ZZ. Внутри коробочки были подшипники- упаковку их покажете? Сам мешочек. Шкивы разные есть. Есть вал гладкий а есть с накаткой. Ваш, судя по всему двигатель (если клепаный)- типа Индезит или Занусси. Там вроде как вал с накаткой. на такой только на прессе обратно задавливать. Был бы гладкий можно бы было шкив нагреть и плюхнуть на вал без всяких холодильников.

Vladimir-K , так с чего вы решили что ваша марка подшипника с зазором типа С3 ? Вот описание с нашего сайта и с буржуйского. И везде зазор CN. Т.е. нормальный. ПОчти то же самое что и нынешний СМ. Но никак не С3.

Не могу обратное утверждать. Обмотку оцениваю только на одном типе двигателей. От одного производителя ст. машин, но разных заводов. Причем последние двигатели, выпущенные в Китае- весьма недурственно сделаны. И провод всегда без следов поджога. А вот у Китайских предприятий, которые выпускают двигателя по заказу одного из брендов бытовой техники- сами двигателя встречаются (более ранние года)- вся обмотка только медь, и последние модификации- статор намотан из алюминиевого провода но более толстого сечения само собой и якорь стандартно- медь. Вот ниже пример другого

Согласен что цвет лака на изоляции бывает как светлый так и насыщенного цвета. Если якорь протереть или отмыть- пыль хорошо смывается. Другой случай если берешь в руки двигатель (состояние нового и с родной парой щеток, а у него с завода изоляция лака ближе к сердечнику уже черного цвета. Такое встречается у некоторых производителей (не со всех заводов). Сдается впечатление что их там сушат ускоренным методом во время вращения открытым пламенем или может установка нагнетающая горячий воздух. Хотя должны сушить в печах. Об этом говорит локальное почернение провода. Вот например экземп

Да о чем вы говорите... Если скажем подшипники греются сильно больше нормы, а я видел от данных узлов подшипники с синими шарами внутри- почему при этом вонять должно. Нагрелось за минуты две пока отжим идет и снова остывает. И так циклично и постоянно. В любом случае здесь обсуждать нечего, по фото и так все видно что он запеченый весь. Нам еще подшипники сами не показали. вскрытые. Народ наивный. Думает что просто докинув туда смазки (без промывки) решит все свои вопросы. На анализ носили?

смотрим фото.

Что опять начинается то сегодня? там два фото. Верхнее якорь от двигателя ст. машины а нижнее - фото якоря дрели, новое с магазина фото (рекламное). Vladimir-K А вы с чего решили что ваши подшипники с С3 зазором? В этих узлах такого не было. Напишите всем почему вы так считаете.

Почему это он не правильный? ) На фото новый якорь от дрели. У которой оборотов 700 от силы на патроне через редуктор. Ну и на якоре будет не особо много. В отличии от якоря двигателя ст. машин. Ваш якорь весь подпекся целиком. Вы сами не наблюдаете это что ли? Вот ваши 25 лет работы подшипников (грязных подшипников). У вас вроде даже провод намотанный цвет изменил. Компаунд, тот что залитый на нем ближе к ламелям- это не лак, но и как называется не знаю- он с белого превратился в тот цвет что на фото.

логично что медь окисляется со временем. И будет темно красная, в тех местах (по бокам) где щетки не бегают.

Заботливые администраторы видимо удалили ответ, вместо того чтобы сюда перенести. Родные подшипники всегда с защитой типа ZZ. Т.е. железные крышечки. С щелями. Беда в этом узле пыль с щеток. Стерлась пара- подшипники грязные. Задний больше. Обороты высокие- здесь не всякая защита сгодится. (до 15000 об/мин раскручивается , в некоторых ст. маш. Ни RS ни DDU сюда не годятся. Момент страгивания большой. Вы эту ветку видимо не читали, а было уже написано. Двигатель ст. машины- ведущий а не ведомый. В этом разница. У двигателя ДВС достаточно мощи чтобы все провернуть, т.ч. и генератор.

Leonwttf , вы итоге масло нашли? Если не нашли, поспрашивайте здесь характеристики на Klubersynth GH 6-80 https://bestlube.ru/catalog/maslo-industrialnoe/reduktornye-masla/sinteticheskoe/reduktornoe-maslo-pao/klubersynth-gh-6-80/?oid=11678&srsltid=AfmBOorMw3cxixY5_A9kCMvQqTzyhkyJE18cYIj3vAs5Z7kZDY1A6mK5 Если это подходит по параметрам- оно на Авито есть. Правда там ее маленькими пузырьками продают и не дешево (вроде как оригинальное).. Вам по объему ее сколько надо на одну заправку?

По подшипникам ответил в другой ветке. А по влажности- за машинкой следить надо, чтобы не текла. Тогда и влажности на двигателе не будет.

Есть смазки, которые в хозяйстве в таком объеме будут использованы только через несколько лет. Резать жалко. Да и хочется хранить в тубах целых а не обрезанных.

Некоторые смазки при хранении масло отделяют. Поэтому нужен вариант только с герметичным поршнем. Либо так ковырять. Либо, наверное как вариант- заказать токарю поршеньки, например с фторопласта с проточкой под резиновое колечко и использовать как поршень. Вариант? Колечки в диаметр конечно же подобрать . Если даже и будут разбухать от масла то внутри тубы думаю не страшно.

Кто использует еврокартуши для пистолета- можете подсказать, если сзади тубы оторвать дно за колечко- там внутри будет поршень, который толкает пистолет или сразу смазка? Если сразу смазка- можно ли туда пристроить поршень от какого ни будь силикона или герметика? Герметично будет или масло будет пропускать? Или поршень подобный нужно наоборот переворачивать, чтобы он смазку соскребал со стенок создавая подобие чаши? Вопрос к тому, что без шприца, с нижней части тубы смазку не особо удобно доставать чем либо.

Vasek555 ,

Ему на двигатель надо. ОН же про шкив написал. А ветка то эта не для стиралок! Мне не давали здесь вопросы задавать!!!

Это же вполне очевидно. Масло - заменить на "масло" . Где вы будете искать SAE-10/20 это уже другой вопрос. Но думаю что это не такая уж и проблема найти схожее масло. Сам производитель и пишет что SAE-20 общепринятое в торговле. Т.е. акцента на бренд производителя инструмента нет. upd именно что у вас на схеме- другое масло Renulin PGW150. Вот найдите под него мануал в сети и подберите его аналог.

У Бош по схеме Ударный поршень- "внутри смазать пластичной смазкой" Поршневой палец- смазать маслом и не путайте поршневой палец- тот который в хвосте поршня находится с наполнение поршня внутри (внутри как раз таки по мануалу все этой же пластичной смазкой мажется. Сам так же думал пока схему не распечатал и не пометил все точки разными цветами (цвет по типу смазки). Суть масла- для монтажа. Суть смазки- для смазки. Ко всему прочему еще и написано образно что в корпус редуктора "заполнить" смазкой - 30 гр (на 2-28) У bosch 4-32 - ну да- он считается тяжелы

Если я каждый раз буду свои узлы озвучивать- меня постоянно будут в другие ветки пинать. А эта ветка вроде как в целом про пластичные смазки. Молибденовые к ним тоже относятся.