I Fixit
-
Публикаций
1 208 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя I Fixit
-
Не, мне эту вонь и даром не надо. Я же писал уже что избавился от нее без сожаления.
-
-
Evgenui58 Вы суть понимаете зачем смазку удалять? Удаляют смазку т.к. не угадаешь с тем что было и то что есть у вас. Тип загустителя, масла, консистенция. Или вы уверены что именно было с завода и у вас есть такая же смазка? Вот еcли в Бош пишут что в их УШМ с завода смазки кот наплакал- понятно хотя бы что туда можно намазать и сама смазка есть артикул. И она ни разу ни на литиевой основе. Хотя и китайцев скорее всего на литиевой все. Суть то улавливаете? Кроме УШМ- вы считаете что и в другом инструменте ее недостаточно? (вами купленном)
-
Вы же не угадаете со смазкой. Только полная промывка и закладываете свою. А зачем менять у нового инструмента смазку?
-
поясните что значит "с "новая"" ? Имели ввиду с новья? Там там уже заложена смазка если с новья.
-
Пример такой смазки? А то у меня кроме всего легкого пока ничего другого и нет.
-
SL1 , еще вопрос про мыльтифак 2 от Тексако- он более липкий чем Shell Gadus S5V1002 или S5V220 2 ?
-
Ну здесь естественно, если нет воздуха (толкать нечем) - выход из положения нашли пристроив пьяный подшипник к двигателю. Но суть то поршня в стакане все равно та же, ударная. Т.е. это далеко не пневмоцилиндр? Я к чему это все спрашивал- та смазка что обычно идет в перфораторы- на мой взгляд для бойка не подходит. Там обычно две смазки пишут (для сопряжения шестерен и для всего остального). Вот для бойка- который и похож на пневмоцилиндр видел смазку которая на мой взгляд туда лучше подойдет. Только вязкость не ясна базы. Но мягкая, аж масло выступает. и в описании для пневмоцилиндров.
-
Например, в каких он голенький? И что значит "классический" ?
-
Это к сторожилам форума
-
Ого, и такое здесь есть Ну все равно, выше подшипники не в большом размере по диаметру
-
Загуститель в смазке в вашей на Koyo - на 99% на литии. Масло- наверное как минимум синт. Вот вам тогда и надо совместимую смазку туда заложить. Наверное не больше 70 сСт по вязкости масла, и на литии. Меньше наверное вязкость тоже сойдет. Кто как еще думает? В Koyo- в разных размерах подшипников я ничего кроме литиевого загустителя не встречал.
-
А что вообще за кронштейн? Где стоит? Может у него есть номер детали? Ко всему прочему- Вы пишите что "имеется". "Новый". Зачем новый то пересмазывать? С чего вы решили что смазки там было не достаточно? Тем более в таких подшипниках. Я вот на своей шкуре ощутил что значит иметь новый подшипник в который переборщил смазки. Т.е. с этой же смазкой он может и греться если ее сильно много было с завода. И не греться если ее меньше. То же самое в новый промытый подшипник заложить высокоскоростную смазку так что подшипник при работе ей писать начинает и греться соответственно и если заложи
-
Вы уже разбавили родную, добавив туда другую смазку. . Сейчас только распрессовка и промывка поможет. Ну может все же пыльники снять и промыть его ? С новой то смазкой проблем не будет. Наверное и генераторную туда сможете заложить на полимочевине. **1 с вами поделится (не безвоздмездно конечно).
-
На фото Koyo подшипники. Там правильная.
-
Пи.Си: А зачем вы смешивали две разных смазки ? На фото защита типа RS. С таких смазка не убегает . Это же не ролик какой то и не генератор.
-
oil4054 логика ясна и понятна. Мне как то в сервисе (в автосервисе), когда я там запрессовывал шестерню УШМ примерно так же сказали. Типа того что зачем ремонтировать если за три рубля в Леруа можно новую китайскую взять. ТОлько вот мой ремонт мне встал в смазку + подшипники в круг + запрессовка шестерни (копейки). И УШМ Bosch снова в строю
-
По перфораторам, вопрос для всех. Летающий поршень в цилиндре и сам цилиндр- можно ли этот узел считать пневмоцилиндром? На летающем поршне есть уплотняющая резинка. Значит он там работает как пневмоцилиндр, ударяясь об боек?
-
Забавно читать что вы пишите, основываясь на невозможности ремонта. Хотя сам инструмент может быть топовым. Отремонтировать не могут. Это вопрос наверное в сторону продавцов. Если их магазин продал а сервиса как такового нет. А если он был куплен не у нас? И при этом сам инструмент хорош, тогда как? Я соглашусь что на многие бренды сейчас не достать просто запчастей. Например на Sparky- нет практически нигде и ничего. Выкинуть теперь инструмент что ли? На Bosch- пока еще купить запчасти у сервисников можно. На Makita- достать можно практически все. Запчасти есть. НУ а если не устраивают м
-
oil4054 , Эта особенность только в нашей стране. В Северной Корее и теперь еще в Беларусь. Весь мир приобретает запчасти и не парится. Это не особенность производителей а особенности политики. Вы на производителей обижаться не должны. Иначе их просто заклюют. Это Вы должны понимать. Да, по Вашему посты от SL1, и многих других написанные ранее не верны? Я как сейчас помню что то подобное про смазки для УШМ. Речь шла про GFW 00, про класс смазки GP, и что подобную по характеристикам и надо искать. А вязкость базового масла на тот момент в данной смазке не ясна
-
Запчасти есть. Искать надо уметь. Их много и по хорошим ценам есть. Что мешает эти смазки не перепакованные приобрести а в оригинале? А в авто теме лучше что ли? Одни подшипники в оригинале по партномерам сколько стоят... про остальное вообще молчу. Ок. Тогда первую часть форума в несколько десятков страниц можно не читать. Пустой труд от форумчан.
-
веретенка предполагается на низковязком масле. Гуталин- ну дальше поймете Ваша память на каких знаниях основана? Я в ней нисколько не сомневаюсь, просто понять на чем она у вас основана. Выше я приложил ТДС от уважаемых фирм, смазки которых используют в редукторах УШМ. На чем ваша "память" основана? Везде? И в Бош и в Девольт и и в Файн ? Маркетологи там думают как узлы удешевить а не как чужую смазку впарить. С таким же успехом они могли бы впаривать смазку любой вязкости. Да неужели? Свой мануал (производитель смазки) пишет маркетолог?
-
Да кто его знает. Я про цвет уточнил. Т.к. изначально думал что он янтарного цвета. А янтарный оказывается с буквой Т идет.
-
SL1 , такая как на моем фото она по цвету должна быть?
-
По какой памяти? По чьей памяти? С каких пор начали ориентироваться на вязкость масла , которая критична при оборотах подшипников - сравнивать с шестернями?. По вашему в Bosch дурачки сидят что прописывают данную смазку в редуктора? с вязкостью в 320? А ранее известная смазка GFW 00 от Фучь. Там какая вязкость видели? 290. Так я вам покажу. А ведь изначально в этой теме смазки для УШМ искали по ее образу. Еще пример. CENTOPLEX CX 4/375 AU У нее вязкость 420 сСТ. И ее предназначение как (Коробки передач, сад инструменты)