Inzhener

Года через три куплю для промывки просрочку дёшево!

По трассе нормально оно ходит 15 т.к.

А теперь он про HTHS вот что пишет: Как к его мнению после этого относиться?

Вот, прочитал несколько раз и не понял, что Вы хотели этим донести до масс.

Вот что загуститель животворящий делает!

А вдруг он вот самый-самый? И тихо будет и расхода как на Юнайтед не будет?

В Тату тоже ЕЕОТ добавили?

Ну, вот сразу после очистителя на трассе в режиме максимальной экономии топлива я тоже не заметил экономии. А вот при вжаривании вот такой эффект заметил. Правда, зима была (резина зимняя), и расход на 90-110км/ч без частых обгонов тоже был 7,0-7,2л/100км. Бенз 95-й G-Drive. У меня в таком режиме и на 92-м такой же расход был. И еще момент - тогда "настаивание" бенза с КМТ было менее суток.

Так подхват на 2-2,5 т.об/мин не связан с КМТ? Через 2 недели у меня очередной такой же забег. Посмотрим что там получится. Вот, что еще забыл сказать: когда я (для удобства дозирования) перелил КМТ вот в такую посуду то в банке из-под КМТ остался осадок. Я его "смыл" в баклажки, но он, к сожалению, так и не растворился в бензине... Увы, но это так. Так, что лучше не отправлять его в бак. От греха подальше.

Поделюсь своими впечатлениями от применения КМТ. Вот здесь писал, что залил в дальнюю дорогу вот этот 95-й G-Drive. И не просто залил, а еще и взял с собой в дорогу 25 литров в пластиковых баклажках из-под воды (сначала на АЗС залил в канистру. потом в гараже разлил в пластиковые баклажки ). Весь этот бенз был заряжен КМТ за неделю до выезда, т.к. по инфе от форумчан надо, чтобы бенз с КМТ хорошенько "настоялся". Проехал на этом бензе 750км (по пути по мере израсходования влил из баклажек в бак, баклажки выбросил в одном из городков Рязанской области в мусорный бак). Был у

на Ну, что тут еще сказать? А так (в целом) я с Вами согласен.

Ииии?....

Т.е. есть, если я залью 20-ку, то есть вероятность, что что темп. ОЖ упадет градусов на 5Ц хотя бы?

Что прояснилось? Что я где-то утверждал, что показания темп-ры CVVTна моем дв-ле и есть истина? Не было такого. А вот в АКПП и СО есть датчики, вот про них и писал.

Еще раз повторюсь - мне это не надо, параметр на моем двигателе расчетный, поэтому я его стараюсь и не упоминать.

Нет, не мерял. И что? Если бы этот параметр был так важен, то конструкторы наверняка его вывели бы на приборку или хотя бы "заставили" правильно выдавать значения этого параметра в ЭБУ, и Карсканер его бы (ВОЗМОЖНО!) увидел. HTHS измеряется при 150гр.Ц, значит масло считается рабочим при этой температуре? Да, после таких перегревов его по мнению некоторых надо сливать, но все же... Далее спорить на эту тему не буду. Заметьте, я этого не писал.

А я увидел, что про охлаждайку тоже разговор шел. Вот и "влез" как Вы выразились. Так, на всякий случай - хочу и влезаю. И вопрос: что охлаждает 20-ка? Мотор? Каким параметром это определяется? Рассчетной температурой CVVT или фактической температурой ОЖ?

Что, и ЭДИАЛ не помогал шумы снизить?

Роман 73 Вот что пишет Kiero. Про охлаждайку написано? Написано. У меня не выше ни на трассе (мах 84гр.Ц), ни в пробке (недавно стоял минут 40 так максимум, что увидел, так это 92гр.Ц). Про CVVT не стал упоминать, чтобы в очередной раз не слушать поучений о том, что этот параметр рассчетный. Но если не брать это во внимание, то Карсканер в пробке показал максимум 95,75гр.Ц. И чем там двадцатка охлаждает лучше - не вижу.