Inzhener

Автор написал: Зачем ему "нулёвки"? Или только потому, что мануалом требуется 0W20?

Здравствуйте! Номерок магнитной пробки не подскажете?

Гидрокомпенсаторы не стучат на маслах W40? У меня на таком же дв. (только на Каризме) стучали. Перешёл на 5W30 A3-перестали. Было это в период 2003-2006гг. Сейчас (ИМХО) в дв. GDI лил бы масла С3 5W30.

У меня было нечто подобное, только на Элантре j3 (XD), дв. G4ED (такой же как Ваш, только 1,6л): сначала (до 60 тк) использовалось 0W40, потом (до 110тк) использовал 5W40. Потом решил попробовать Турбосин 5W30. Моему дв. это масло "не понравилось": появились посторонние звуки (стуки, но не гидрокомпенсаторные). Потом попробовал Total HKS G-310 5W30. История та же. Вернулся на 5W40 - тишина и покой.

А клубные рамки под номерные знаки не планируются к выпуску?

Здравствуйте, уважаемый Даниил Георгиевич! Что-то я пропустил эту тему. Карту ещё можно приобрести?

Я уже писал - моей Элантре (да.G4ED Альфа,1,6) это масло не понравилось - появились какие-то стучки (точно не гидрокомпенсаторы). Проехал пару тысяч и заменил на п/с 5W40, которое использую давно и стуки пропали. Подобное явление описывал наш одноклубник на этом масле, но авто Тушкан, 2л Бетта. Вот у него гидрокомпенсаторов нет, а тоже стук какой-то на Турбосине появился.

Моему товарищу (Церато, G4ED, 180т.к.) замена пружинки помогла - гидрокомпенсаторы стучат на холодную секунд 30, потом тишина. А до замены стучали при любой температуре и на любом масле.

Насчёт стука гидрокомпенсаторов почитайте тут http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=74243 А по вопросу ИМХО A3, 5W30, а в свете последних событий главное чтоб не поддельное.

Можно. Масло Сузуки в этот дв-ль хорошо подходит, а AM-L не очень хорошо.

Бензин 92-й, за 11т.к. расход примерно 900-950л. Даже на холодную на щупе масло слегка потемневшее. На горячую вообще светлое.

После запуска в гараже (в замкнутом пространстве) никаких стуков не слышу, ощущение такое, что немного гудит, но по мере прогрева все пропадает.

Total ведёт себя нормально. На холодную дв-ль работает на нем чуть громче, чем на заводском, после прогрева - так же как на заводском. Насчёт приемистости - не знаю с чем сравнить. Сравню со своей Элантрой: так вот мне после Элантры Спартак - самолёт. В холода два раза запускался на нём без проблем (1 раз в -31гр.Ц., 1 раз даже ниже было, что-то около - 33гр.Ц. Замена раз в 11т.к. 200-220 моточасов, ср. скорость 55-60км/ч. Короче, 95% трассы. Сливаю слегка потемневшим. Мне нравится масло. Пытаюсь второй раз замутить анализ свежака.

Мой G4KD тоже масло не берет вообще. 5W30 A5.

А до HKS какие интервалы замены были? И вот что: масло HKS даже свежее само по себе тёмное (ИМХО из-за молибдена). Ну, и "несливаемый" остаток своё дело делает.

Плюсую.

А фильтр Бош случаем не MADE IN SHOUTH AFRICA?

На моей Элантре (j3, 1,6) какой-то стук (не гидрокомпенсаторный) появился при попытках применить масло А5 5W30. После возврата на 5W40 все вернулось на круги своя. На холодную гидрокомпенс-ры постучал секунд 30 и успокаивается. Пробег 133 тк. Тут ещё где-то владелец Тушкана с дв-м Бета 2л писал тоже, что вылазит стук на A5 5W30, хотя на том моторе гидрокомпенсаторов нет. Пишет вернулся на 5W40 и стук пропал.

Увеличить давление можно заменой пружины редукционного клапана маслонасоса. А вот насчёт гидриков - стук на холодном дв-ле это нормальное явление на альфах, а вот если стучат на прогретом дв-ле, то это повод задуматься. То ли играть вязкостью, что не всегда полезно для других деталей дв-ля, то ли заменить пружину редукционного клапана, то ли менять маслонасос, то ли менять гидро компенсаторы.

А она, аппаратная замена, нужна?http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=13

http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=13

Может не маслом лечить проблему стука гидрокомпенсаторов в дв-лях Alpha, а например вот так, как здесь? http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=74243&st=0

Не знаю как сейчас качество бензина, но думаю, что лучше, чем в 2003-2006гг., когда я лил 92-й в Каризму GDI. Хотите верьте, хотите нет, но один из моих соседей по гаражам в Легнум GDI лил 95-й, и дорогущие иридиевие свечи менял каждые 20-30т.к., а я лил 92-й, и на свечах, с которыми купил авто прошёл 60т.к., заменил, прошёл на новых без проблем 40т.к., продал авто. Все ИМХО. Никого ни за что не агитирую, и ни к чему не призываю.

И я согласен насчёт бензина. В Каризму GDI лил 92-й 3 года 100т.к. при требованиях не ниже 95-го - все ОК.И вот ещё http://www.zr.ru/content/articles/605575-rasxod-topliva-vtoroj-glavnee-pyatogo/

Ну, раз тишина, то поделюсь своим практическим опытом эксплуатации Митсубиши Каризмы с дв.1.8л GDI. Сразу оговорюсь на истину не претендую, все чисто из практики. Итак досталась мне Каризма в 2003 году. Г.в.1998, пробег по одометру 92тк, а сколько на самом деле вообще тайна, т.к. машина, как оказалось, из прокатной конторы в Германии. Когда брал, то масло было чернющее, но дв-ль работал тихо. После покупки поменял абсолютно все жидкости, в том числе и масло. Пока мотор работал на промывочной жидкости, была полная тишина, и каково же было моё удивление, когда я залил Кастрол Магнатек 5-40. Заст