SAIGAK

Написал в личку.

Пффф.. https://www.google.com/search?q=high+mileage+0w-20&tbm=isch&ved=2ahUKEwjeu_Lzg8f5AhW6AxAIHRFpCLwQ2-cCegQIABAA&oq=high+mileage+0w-20&gs_lcp=CgNpbWcQAzIGCAAQHhAFMgYIABAeEAU6BggAEB4QCDoECAAQGFCFB1ikGWCrGmgAcAB4AIABNIgB8gGSAQE1mAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=PEj5Yt6tHLqHwPAPkdKh4As&bih=939&biw=1680#imgrc=WR8268dPAOKpWM

Масляный фильтр Toyota (Denso) 90915-YZZM3 После разбора фильтра показалось, что на торцах бумажной гармошки есть щели, через которые может пройти масло без фильтрации. Но, когда разорвал бумагу, оказалось, что щели на торцах проклеены, и масло там не может пройти. Это видно на фото. Торцы гармошки к корпусу фильтра не приклеены. Противоотливной клапан скорее всего силиконовый, легко гнется и моментально восстанавливает форму. Красный кружок клея твердый, на сколько я помню. Получается, что с одной стороны гармошки корпус перепускного клапана упирается в

Ого. Цена почти такая же как у ЗИКа (я успел дешево купить, а сейчас он подорожал) Спасибо!

ZIC ZIRO взял за 3500 руб за 4л. quaker state ultimate 0-20 стоит 11 000 руб за 4,7л. Моя Тойота не класса-люкс

Купил масло ZIC ZERO 0w-20. Заказывал в не очень известном магазине, потому что цена была хорошая. Написал представителю ZIC в ВК Но мне этого показалось мало и я решил сделать еще одну проверку. Нашел телефон регионального дистрибьютора. Узнал телефон менеджера, который работает с магазинами. И попросил менеджера проверить была ли отгрузка "моего" масла в этот магазин в определенный день. Все совпало. Кроме того, магазин тоже подтвердил, что масло брал у регионального дистрибьютора. Масло, судя по всему, оригинальное, даже н

Залил масло ZIC ZERO 0w-20. Поясню, почему я все-таки выбрал жидкое масло. До прихода на ойл-клаб у меня была инфа, что густое масло лучше защищает. Инфа была от мастера по ремонту двигателей, который выкладывает видео у себя на канале в ютубе. У него 550 000 подписчиков. Форумчане намекнули, что статистика у этого мастера может быть недостверной. И дествительно, основные проблемы с быстрым износом преимущественно у корейцев. Кстати, сам товарищ SAE20 говорит: Кроме того, даже производители масел и мануалы на авто говорят, что

Спасибо за ответы. Часть из них была полезна. Но не те, где вы советовали 5w50 и выкладывали ролик с самим собой и рассуждали о связи теории о плоской земле и густом масле. К примеру мне посоветовали посмотреть анализы отработок и дали ссылку на инструкцию, как читать анализы. Это было полезно. А какая? Я на полном серьезе. Да, плюсы ставил. Штуки три. Не сразу разобрался, как это сделать. Оказывается надо жать не плюс, а стрелку. Моя проблема, что я не ставлю плюсики?

Нет я не троллю. Я же не могу освоить одномоментно всю информацию на форуме. Происходит нормальный мыслительный процесс по мере поступления новой информации. Кроме того получению информации мешает то, что только часть пользователей дает инфу, а другая как раз троллит. А по сути моих вопрос можете ответить? Ну как вам сказать.. старею.. износ идет.. говорят, что это нормально.. может масло не то употребляю или нагрузки не те.. (шутка)

Зачем летом лить 5w-30 , а не 0w-20 ? Мануал рекомендует 0w-20 круглый год. Лето в Питере явно не жарче, чем в Японии. К тому же товарищ SAE20 несколько раз высказывался негативно относительно масел 5w- Я так и не понял, на чем основаны его претензии к этим маслам. Большой диапазон вязкости и применение загустителей, поэтому сложно сделать масло с такими характеристиками? Еще один интересный ответ от SAE20:

Почитал тему с ответами товарища SAE20. Он пишет: "Масла 5W-30 можно брать только самых серьезных производителей (даже ILSAC)". Но мотивацию я так и не нашел.

Посмотрел анализы отработок. Действительно, незаметно какой-то ощутимой разницы в износе между 20 и 30 и 40 (для одного и того же двигателя).

Костяра72 Тогда надо сравнивать недогретое 20 и недогретое 40. Вдруг недогретое 20 не справляется. А так Вы естественно правы - более густое масло для более нагруженных режимов. Почему при пуске вероятность износа больше на густом масле? Влияние проходимости масляного фильтра и работу его перепускного клапана не будем учитывать. Так почему износ при пуске? Ниже привожу мануал на мой авто и перевод.

знаток А можно услышать ваше мнение по обсуждаемой теме?

Буду лить 5w30. Но предварительно посмотрю анализы отработок.Какие параметры говорят об износе?

знаток Кто ОНИ?

Спасибо. Посмотрю. На что обратить внимание? На железо?

Я вам уже ответил. Тему Торкона видел. Вы мне дали совет и я вам больше ничего не писал. Мне писали другие пользователи, а я им отвечал. Или Вы сейчас от их имени говорите? Мне нельзя им отвечать?

SAIGAK Ещё цитата. Теперь Total. Thick oils are better at maintaining film strength and oil pressure at high temperatures and loads. https://lubricants.totalenergies.com/consumers/maintenancetips/Oil-viscosity-and-oil-grades

Это не серьезно. Я вам привел цитату изготовителя масла. А вы вместо того, чтобы чтобы перевести ее любым доступным в интернете переводчиком, сперва обвинили меня голословно во вранье, а затем применили утрирование, предложив залить избыточно густое масло.

Перевожу дословно: Один путь снизить риск износа - это использовать масла с большой вязкостью. Кроме того я на предыдущей странице привел ссылку на ролик какого-то очень популярного англоязычного инженера популяризатора. Он там рассказывает про масла. Говорит, что консультировался с инженерами Mobil. Далее он говорит, что естественно надо лить масло по мануалу. Но если стоит выбор, то надо лить более густое.

Субтема статистики и её интерпретации себя исчерпала. Но тема вязкости никуда не делась. Вот я вам и скинул цитату производителя масла, в которой говорится, что густое масло лучше защищает от износа, а маловязкое предназначено для экономии топлива.

И все равно не понимаю Вас. Речь о вязкости масла при рабочей температуре. Я процитировал сравнение масел 20 и 40, которое давал SAE20.

Не понял суть Вашего вопроса.

Elrus One way of reducing the risk of wear is to use a high-viscosity engine oil. https://eurol.com/en/thin-thinner-thinnest-the-trend-towards-low-viscosity-engine-oils/