Styler

Мотор мотору рознь. В каптюровском чатике не один раз наблюдал как у людей после 3-4 дилерских замен всеми любимого "A3/B4 5W-40 RN0710" начинался на H4M, он же HR16DE, дикий масложор. А у тех кто делал межсервисную замену и лил A5/B5 такого не было.

Нет, негатива точно не будет. Может даже наоборот, микс будет работать лучше чем любое из масел по отдельности)

Ну так мы ж их делаем из любопытства, а не из необходимости) Так-то 90% анализов на форуме "скучные" в хорошем смысле - там невозможно найти реальную проблему и народ докапывается до того что на 0W-20 алюминия 3 ppm вместо 1 ppm на 5W-30)))

В HR16DE тридцатка идёт по японскому мануалу

Нет, именно в комплектации Престиж это всё было. Кстати и на Рио Икс было. Другой вопрос что да, наличия не было. Жена как раз очень хотела Селтос, но не взяли из-за наглости дилеров навязывающих допы и отсутствия в наличии нужной комплектации. Не пожалели.

Ну он правильно пишет "за эти деньги". Насколько я знаю, в 2024 кто-то умудрялся по акции выхватить за 1,5 - 1,7 млн. Вообще как по мне на юге страны должны хорошо разлетаться где тёплые опции не нужны. У нас всё-таки при сравнении с конкурентами сразу недостатки в глаза бросаются.

В селтосе престиж точно всё было. Крету не смотрели, но мне кажется тоже должно было быть. Лобовое сейчас даже в Гранте греется. Когда-то это была премиум-опция, в 2021 уже нет. А сейчас тем более.

На каптюре в -20 офигенный фен. Не слышал ни одного плохого отзыва. С аккумулятором всё ок

Рено это совсем не мешало отлично продаваться не только в стране, но и в Беларусь и Казахстане. Вопрос чего они хотели, выпуская в России тачку без обогрева лобаша и заднего дивана? Туда бы ещё и фен по-хорошему

Справа есть объявления, там всё подробно расписано

В целом это разумно

А у Торкона не кейкаре наоборот, на C3 железа настрогало в разы больше чем на ильсаке. И что делать, лить 40 или наоборот 20?

Насколько я помню, на топовых двадцатках написано Ultra Efficiency, а на 30 и 40 - Ultra Protection

Тем что одно по вязкости 30, а другое 20?

Это распространённый миф, идущий из СССР. В современный мотор с пробегом 140 000 нужно лить ту же вязкость, что заливалась сновья, увеличивать смысла нет.

Ты пока по теме не сказал вообще ничего, просто выбрал случайную тему и начал в ней флудить. Хочешь обсудить TBN и TAN - есть тема: Хочешь обсудить лонглайф - для этого тоже существует тема: Ну а раз уж решил, что для тебя правила культурного общения в Интернете ничего не значат, то не удивляйся критике. Жду от тебя того же самого. Пока что вижу только противоречивые ссылки и наводящие вопросы. Вместо ответов: "почитайте мой блог". Когда приводишь данные из блога, получаешь ответ "я знаю заведомо больше, чем ты"

Цсказка зик по анализу полусинтетика, S-oil должен быть лучше

Ну так чистый же троллинг. Цель: не давая конкретных фактов, создать вокруг себя ореол человека, обладающего тем самым "тайным знанием", полученным в ходе многочисленных прожарок и заливания GL-4 в халдекс. Ожидаемый результат: прирост количества клиентов на платный подбор. Он же у себя в блоге тоже пишет что масло не живёт 15 000. И что менять масло по пробегу - глупость. Здесь - просто флейм ради флейма.

VAG рекомендует масло с допусками VW 500, VW 502. Масло без них,тем более современное API SP, точно будет не хуже, но тем не менее конкретно этим допускам оно не соответствует. Отношение к таким допускам от автопроизводителей у людей совершенно разное. Я бы на вашем месте не смотрел на них.

Прошивки есть, люди очень хвалят. Даже представители рядом с домом есть. Думаю пока, нужно мне это или нет. Но ручной режим в горах скорее для торможения двигателем на спусках, очень много народу перегрело колодки на Джилы-Су на самых разных авто. Ну приеду на место, разберусь. Может в ручном будет удобнее, а может просто ехать на драйве и периодически резко оттормаживаться колодками, чтобы не допустить перегрева.

Каптюр весом 1,7 тонны моторчик 1,33 л везёт просто идеально. Ещё и с учётом плавной работы вариатора - идеальная связка была. Так что мотор 1,6 лошадей на 170+ две тонны просто отлично вывезет. Да и каптюровский H5Ht в мерседесах формируют до 170 лс и справляется. Джолион протестирую в горах в августе, но народ в целом доволен. Говорят на серпантинах ручной режим включать и не париться. Да и CLA - в общем-то маленькая машинка, это же не C, а A класс. Киа Рио немецкая.

Адаптивный круиз пока что даже китайцы на нижние комплектации не ставят

Чем старше масло, тем активнее распадается эта самая полимерка. При заблаговременной замене, пока масло не потеряло своих свойств, отложений разного рода в моторе меньше, и лака в том числе. Так вы сами говорили про большую экологическую проблему перерасхода нефтепродуктов. А ещё одна цель - снижение стоимости эксплуатации. Покупать масло раз в два года же дешевле чем раз в год. А мотор свой паспортный срок службы 5-6 лет и так отработает, с отложениями.

А потом смотрим на ютюбе ролики "кастрол лачит", "кастрол говно".