alexzhe

Да! И в двигателе тоже менять не надо, а то начнет смывать чего-то там ценного, канавки и каналы забивать.

Ну, вы же знаете его среднюю скорость, почему мне не знать? Предполагаю, что в Омске средняя скорость 100 км/ч. Чо там, тот Омск-то.. Зимой лучше 0w, Зимой лучше 0w, Зимой лучше 0w.. и так пицот раз еще. Только если сейчас покупать и заливать, то это не зима уже, не та зима.

Не знаю. Может потому что корейское, и без 4, 5 гр., как ZIC TOP и ZERO Я его не морозил, текучесть не сравнивал. Просто субъективно, по опыту использования, как и S-oil в простых линейках кстати. Формально нулевка конечно. (между степным Омском и Новосибом очень большая климатическая разница, хотя казалось бы, 600 км. всего)

N94 На 7-8 тыс X9 FE 0W-30 навряд ли выдержит при чисто городских пробегах в cerato. Да и не особо "зимнее" оно. ZIC X9 FE 5W-30 нормально, особенно если сейчас заливать планируете. Рекомендуем?? Омск, кстати, в умеренной климатической зоне.

Хорошо, что у большинства на этом форуме машин нет. Тут тоько на слово втолюбителям верить, как они в -38 "с полоборота" на 20W. А по физике - да, если у вас "идеальный" источник с неограниченной емкостью, то стартер он раскрутит за N-количество времени до nom. частоты, невзираю даже на сопртивление вращению якоря. И вязкость в этом случае даже не важна (про ненютоновские жидкости не смогу подробнее - путаюсь и заикаюсь). upd. Вспомнил.. Вязкостью не пренебрегаем. А то порог напряжения сдвига преодолеть не удастся, и пофик степенная там жидкость или линейная - крутить нечего будет.

v1cks n100 у вас. Все подлокотники к заморочкам с замком ремня ведут.

Alexey79 Ну так кто постоянно ездит, зарабатывает - тот и не глушит. Они еще и на газу как правило. Для остальных автозапуск по темп. есть, подогреватели. Если забежать куда на 40 мин - 1 час - тоже не глушат (вымораживает и стекла затягивает), но это не 9 час в день. При работе на холостых есть такая неприятность, как конденсат и обмерзание глушителя. Про время, что не понятно? У вас сейчас 12, у меня 07 например, западнее еще меньше.

Вообще, разницу во времени с ДВ хорошо бы учитывать. По 9 часов и более кто молотит? Таксисты, или ком. транс - нивы преймуществено и газели в аренде. Удивительно если они мото.час станут высчитывать, там другой расчет - на макс. рентабельность. А простые автолюбители по сезону меняют.

HCC (Halla Climate Control CORP) - это типа оригинал и есть. Два типа сист. охлаждения у корейцев с конвейра - Halla и Doowon. Когда-то пришлось изучать. Ну, и во избежании - отдельные компоненты у двух типов, как правило, не взаимозаменяемые (крепления по разному расположены), даже если артикулы бывает и совпадают и в аналогах выдает. Halla на европейских заводах ставят, эл.компоненты на стороне заказывают. Doowon, который у нас возят - я только made in korea встречал, и стоит дешевле (в разы) т.к в основном для внутреннего рынка и меньше спросом у нас пользуются. Узлы в сборе скорее вс

У "корейцев" например, для корейского рынка простые фары без линзы, и без коректора. Нашего ОТТС у них нет, понятно. Хотя вспомнил - нет, не под led они. Под led у них с линзой, но без коректора опять же. Не знаю. Голубые наверное стояли?

Тут главное, что фары должны долны быть сертифицированы производителем авто на установку разных источников (тоже сертифицированных) от комплектации. Через ОТТС "Одобрение типа тр. ср-ва" узнать можно. Как инспектор на дороге это может узнать - хз. Никак. Лампу, кстати, ему тоже никто доставать не станет, чтобы он там надписи на цоколе искал. Маркировка у фар галоген и led одинаковая (H). Получается, что можно. Но п.3 ст. 12.5. КоАП всегда просто "из носа" могут наковырять. Не Чикаго, да

Obormot Не порошком графита, а графитовой смазкой "графиткой". Медь на Al не надо, и силикон без наполнителей тоже. Алюминийсодержащие смазки есть, но графитка на коллекторах - безальтернативно.

Ну МАЗ-у много не надо. А вот ЗИЛ... На воде, кипятком проливали?

VW 504/507 и VW 502/505 отчего-то не всем АСЕА A3/B4 и С3 автоматом выдают. Количество придурков растет. А там еще листы bevo, рено в RN 0720 тоже там какие-то доп. требования задает к имеющимся в С4. (А вообще, в первоисточнике - это Аргентум конек, про придурков асеашных. И даже дискуссия как-то завязалась VW 504 vs ILSAC, но ничем не кончилась)

Buran Да я не про проблемы выбора в мастодонтов. Вот это Rosneft Maximum 10W-30 API SG туда (и подобным, да еще с сальниковой набивкой), как всесезонка, замечательно и подходит, с учетом цены по низу. А тут которую страницу зачем-то пытаются его относительно современных высокофорсированных короткоходных двс примерять.

Это есть - в каждом анализе полнозольника " сделали бы современный ILSAC, а не это г.. какое-то". (а обладатель умз-417 - 421, змз-53 озадаченно репу чешет)

Как будто И-20 - это что-то прям позорное. По ГОСТ 20799-88 там прилично все. Может как база для мрторных масел использоваться. К 2-ой гр. роснефти нареканий вроде не было. Про "древний" импрувер - это субъективно, исходя из своих представлений о себестоимости. Без Shear Stability Test навряд ли кто-то может уверенно утверждать.

знаток Вам? Видимо ничего (чтобы не имелось в виду)

Ну, в ощем - да, вполне считаю. Shear Stability Index (ssi) про деструкцию же. Если в частностях - то по разному конечно бывает. https://www.oil-club.ru/forum/topic/50190-idemitsu-zepro-0w-20-api-sn-svezhee-shear-stability/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/57796-lukojl-ljuks-sinteticheskoe-5w-30-api-sl-svezhee-shear-stability/ То да. Народное - это в том смысле "Пойди ведро масла принеси из тех двух бочек, только автол, а не нигрол. Смотри не перепутай, стажер..".

Кроме мейнстримовых настроений, этот же анализ не дает достаточных оснований утверждать про "крепость". Или у вас есть инсайд про тип полимера здесь? Polymerium вот считает что c ssi 22-24. У него в pro подобный. В упоминавшемся S-oil Red #7 10W-30 - скорее всего тоже. И М8В - это не Автол конечно. Там в технологии производства разница, способах очистки.

Павел К Ну, тоже пятачок вставлю. Все же было сказано "я б ваще не лил.." . Несколько другое значение, отличное от второго варианта. Вот "не покупал бы" - это понятно наверное с точки зрения форумных предрасудков и мифов (попсы). Как и липкая моль - название не так переводится. Я тоже не стремлюсь покупать Liqui Moly, и знакомым не советую, но по распродажам почему и нет? Маслище-то приличное и стабильное.

SerjTankian Кто же вам ответит, что прям лучше.. На 7500 Special Tec F 5W-30 возможно лучше подойдет, с запасом. Molygen New Generation - ilsac может столько и не выдержать. У первого оф. допуски автопроизводителей, кстати, есть. А второе должно потише быть из-за кучи молибдена. "Фордовские" масла, как и ilsac необязательно прям made in Germany искать. Наше-родное - это конечно другая крайность, но есть малоизвестные европейские производители, корейцы и пр. Павел К Чем оно хуже, кастрола или бизола какого-нибудь, при сапостовимой цене?

Nonconfo Не тот случай. Не думаю, что оно вам "мое видение" как-то поможет. В менторских поучениях, кстати, тоже не нуждаюсь (писал уже вроде, и вроде вам же).

Нет. В отличии от вас (определившего оптимум в 600)- не знаю. У меня нет наглости иметь на этот счет своего мнения. И чьей-либо окончательной и убедительной аргументации я тоже не увидел пока что. ?? Он там и написал прямо, что это значит. Ctrl + F5 попробуйте может.

Я не орнитолог, и птицы ни при чем. Я не понимаю ваших вопросов (ко мне). Я не противопоставлял илсак vs полнозольники, и про лопаты zddp тоже не писал. Выше Itseasy про IVB и Sequence X Engine Test писал, и здесь же вы про "лопату" zddp спрашиваете.