Просто Колян

Залейте себе любое гидравлическое с P/Zn хотябы 500 ppm на такой же интервал и сравните результаты с этим анализом. Потом можно будет что-то обсуждать.

Тоже к этому склоняюсь, но где-то читал, что Mo (в концентрациях выше 300 или 500 ппм) плохо дружит с покрытиями CLD (DLC) на поршневых кольцах.

Это вроде как бренд «масла», а не производитель присадок. Могу ошибаться, не изучал вопрос.

Был, убрали… https://www.oil-club.ru/forum/topic/37763-вопросы-официальному-представителю-mobil/page/12/?tab=comments#comment-1462953

Нет, конечно! Есть и вовсе без оного. Я просто привёл в пример масло, отличающееся от 508.00. Ильзаки между собой? Смотря как посмотреть. Можно выделить две школы: условно американская и условно японская. Обычно сульфатная зольность в достаточно узком диапазоне (0,8-1,0), хотя она не регламентируется. Бывают отклонения, но это не типично.

Ну а вдруг эти «волшебные» покрытия никак жить не могут без условного оксида циркония, а от конской дозы модтс начинается коррозия/питтинг/фреттинг. Фантастика, конечно, ну а вдруг? )))

Я ответ знаю, но всё же спрошу Вас, интересно ваше мнение (знание). А может быть такое, что в условном моторе от ВАГ используют какие-то «волшебные» покрытия, например, на поршневых кольцах или на кулачках распредвала. При этом под эти покрытия разработан специальный состав, к примеру, в рамках допуска 508.00/509.00? И масло, опять же условно, с допуском 505.01 может негативно отработать в процессе длительной эксплуатации. Любые возможные совпадения случайны)))

Ну да, почти тонну - около 650 кг)))

Шикарно! Кислотное тоже! Как у свежего))) Масло? Как Вы это поняли? Если это залить то как изменится результат? А если залить перед сливом? Ой… Я же забыл… Износ ведь не убил мотор. Точно! Отличный анализ)))

Интересно с каким. ЗДДП такого не бывает даже у С4)))

Совсем не факт, что не ложатся. Масложор был зафиксирован, об этом здесь писалось. Отсутствие кальция ничего не гарантирует. У этого масла могут быть, а точнее наверняка, недостаточные диспергирующие свойства. Вот и ответ: кольца могут запросто лечь из-за коагуляции продуктов горения и деструкции масла. По-разному может быть. Может вообще практически не влиять, как PMA/PAMA, а может вполне являться виновником как OCP. Читайте выше на предыдущей странице)))

Ага, поищите. Он как раз создаёт каркас (основу) для отложений.

Верно! Но явно не чистый цинк диалкилдитиофосфат. Не правда ли? П.С. цинк немного)))

понятно! ничего нового. пошёл искать про размягчение ZDDP)))

Пробовал. И что там пишут про зольность и т.д.? А что в таком случае происходит при заливке Куппера в мотор, в котором до него было нормальное масло? "Защитные" плёнки, образованные ZDDP, тоже размягчаются? П.С. Кому вопрос не задай, никто ответить за свои слова не может. Ляпнут, а потом посылают нах** изучать вопрос.

зависит от способа размягчения)))

Отложения ZDDP? Прикольно. А что это? До какой степени? )))

Оставлю это здесь, вроде подходящая тема. «Диванным экспертам» посвящается)))

Вот мне делать больше нечего))) Достаточно 2-х постов, чтобы понять бессмысленность диалога.

Где он написал такое? Похоже, каждый интерпретирует и использует его открытие по своему усмотрению и в личных целях. Учёный такого написать не мог.

В чём они не помогли и помог Куппер? И где здесь ответ на вопрос? Я разве заявлял такое? Вы заявляете про «магию», поэтому Вам и ответ держать.

У этого мотора были «прошлые» генерации? Очень интересно))) Да, технологи Extreme чуть было такое не сварили. Вовремя одумались))) А какое из «нормальных» масел не обеспечит? Можно конкретное название такого масла? Ааааааа… Трэш! Чем тогда жидкостное (гидродинамическое/гидростатическое) трение отличается от граничного? В этой теме творится ИСТОРИЯ))) Так вроде это девиз Тотека, а не Куппера))) Есть примеры моторов, сдохших на «новых допусках»? Но при этом все моторы не засраны при адекватном интервале.

Вот сделайте как советует Shamhoon . На зиму ставьте MANN, а на тёплое время прикупите что-нибудь бюджетное приемлемого качества. Например, Marshall ML3500, тут его недавно пилили.

Не слышал про таких. Поделитесь координатами.

ADEKA (Sakura Lube) - комплексная присадка на основе органических соединений молибдена (Япония).