Просто Колян

В erWin его нет. Впрочем как и других «честных» 504/507 на Ca/Mg пакете. Может потом появятся)))

Т.е. отсутствие фильтра покажет, что износ в фильтре? Нормальный ответ)))

Наверное. Вам виднее. Вы же всякую гадость клиентам в масло льёте. Потом такие фото делаете. пысы. фотки просто огонь, всё по местам расставили)))

Зачем? Что это покажет? В каком классе и что именно про фильтры рассказывали?

Что Вы имеете ввиду? Что и чего разжижает?

Отработка что-то кроме износа показывает? Накидывать, это не моё))) Я Вас понял. Тогда вопросов нет.

Т.е. много ПАО это плохо? Текущие рецептуры не обеспечивают достаточную смазываемость? А испытания на антагонизм проводились? Или только расчёт, как с HTHS?

Зачем тогда AN добавляете? Чего хотите добиться?

А как же полярность? ))) Зачем Вы тогда ПОЭ добавляете, если AN «лучше» и дешевле?

Так вам же вот так считали: Далее можно не продолжать)))

Крутые технологи! Умеют пользоваться «калькулятором вязкости»))) Я бы не сказал, что АN не полярны. Смотря с чем сравнивать. ПОЭ, действительно, немного уступают.

Варианты могут быть, мы уже видели А5/В5 с AN, но без эстеров (в качестве базового масла). Хотелось бы понять зачем на форуме такие вопросы задавать, будто здесь каждый второй формулятор с опытом работы в топовой «присадочной» компании. Ясно)))

Может логичнее у разработчика рецептуры спросить, у инфинеум, например, а не на форуме? Кто автор?

Получается, дурят Мобил и Шелл нашего брата? )))

Не в этом моторе))) И уж тем более не зимой и не в таком режиме эксплуатации.

На щупе очень сложно заметить изменение оптической плотности, только если разница со свежим очень существенная. Ради интереса откачайте через отверстие для щупа шприцем 50-100 мл после пробега 50 км и сравните со свежим. В данном случае Вы удаляете бОльшую часть механических примесей/загрязнений («разбавляете» несливаемый остаток). Я понимаю. И я не про эксперимент, а про оценочные суждения.

Я вроде Вас ни в чём не упрекаю))) Масло может темнеть (менять оптическую плотность) по двум причинам: механическое загрязнение и/или окисление (продуктами сгорания топлива). В чистом двигателе (в отсутствии механического загрязнения) масло потемнеет уже после 10-15 минут работы на ХХ вследствие окисления.

Как Вы это определили? Что и каким методом исследовали? Вы, наверное, шутите? Как толуол мог «отслоиться» в масле? Вы могли даже ничего не нагревать, а просто тщательно перемешать встряхнуть) при комнатной температуре, т.к. толуол имеет чрезвычайно низкое значение анилиновой точки. А вот как такая «смесь» покажет себя в двигателе при серьёзных нагрузках - большой вопрос. Да и не проживёт она долго, т.к. при рабочих температурах легкокипящая фракция толуола очень быстро «испарится».

Абсолютно верно! У меня ни разу, даже на огромных пробегах, ни сдох ни один мотор на нормальном моторном масле от износа.

Лейте! С таким отношением хуже уже не будет.

Смотря в каких единицах считать. В л/км, тогда верно. А если в л/мото-час, тогда ситуация с «трассой» становится ещё более плачевной. Как выше заметил stranger Поэтому 250 мото-часов в городе и 250 мото-часов на трассе - совсем разная нагрузка на масло. Я бы даже сказал - несопоставимая. Двигателю, напротив, «полезнее» трасса (если это не постоянно высокие обороты).

Давайте рассмотрим самый невероятный вариант: средняя 15 км/час и расход 15л/100 км (это я беру с огромным запасом). Итого в таком режиме за 1 час сгорит 2,25 литра бензина. Можем взять немного другой расклад с не очень глухими пробками: средняя 20 км/час и расход 12л/100 км (я опять беру с огромным запасом). Итого в таком режиме за 1 час сгорит 2,4 литра бензина. При самой щадящей скорости на трассе у Вас сгорит около 6 литров, а по факту у большинства не менее 7-ми. В итоге разница (в среднем) в 3 (три) раза!

Нет! Недопустимо! Именно это масло нельзя лить именно в Ваш мотор.

В нормальных условиях при 140 км/час t масла не была бы выше 100С у этого авто. Не всегда, скорее от оборотов. Не все и не всегда ездят на высшей передаче. Не имеет значения, если бы не было проблем с обдувом, то работало бы термостатирование. Человек по М4 ехал, там много где можно с учётом +20)))

Зачем? Вы что-то утверждаете, потом ответить не можете, а я должен в НАМИ обращаться? Л - Логика!