Просто Колян

Наверное, Вы опечатались. Хотели написать: не совсем гомогенная, если я правильно понял суть обсуждения. У меня не получилось скачать полную версию издания (около 500 страниц), ссылку на которое Вы разместили. Скачал только превью на 74-х страницах. Тяжёлое чтиво))) Я не смог найти информацию, может у Вас есть данные, при каких условиях наступает фазовая сепарация?

Увеличивается (удельно, но не обязательно абсолютно). И? Вы не прочли, что я написал двумя постами выше?

Отлично подойдёт! Берите пока есть. Говорят, в ближайшем будущем будут большие проблемы с его поставками.

пластическая деформация

Давление (в широком понимании) и сила давления тел друг на друга / сила реакции опоры - не одно и то же. Также следует отметить, что т.к. никакое тело не обладает идеально ровной поверхностью и истинная площадь соприкосновения на порядки меньше проекционной площади, то сила трения не зависит от проекционной площади соприкосновения. В противном случае начинает возникать межмолекулярное притяжение. На этом позвольте закончить лекцию по элементарной физике. Предлагаю вернуться к маслу)))

Cила трения зависит от силы давления (реакции опоры), от шероховатости трущихся поверхностей, от скорости относительного движения, но не зависит от площади соприкосновения!

С прошлого года у них Мо начал проскакивать в рецептурах. И Кастрол засветился, и Вальвик емнип.

Задир в ДВС - это уже сухое или полусухое трение. Масло здесь не при делах. Вполне возможно. Почему нет...

Одно масло обеспечивает один CoF, другое масло - другой CoF (в идентичных условиях) - это нормально. Но получаемый CoF кроме масла зависит также от силы трения, которая, в свою очередь, зависит от шероховатости поверхностей и наличия третьей среды между поверхностями. Вот как раз этой третьей средой может являться масло. Зашкаливает, это не физическая величина. Тут лучше руководствоваться кривой Герси-Штрибека. И я не говорил, что CoF не имеет значения. Я только лишь уточнил, что: Как пример, в каком режиме выше коэффициент трения? В состоянии покоя или в режиме тре

CoF, сли быть точным, то это не свойство масла. И он никак не коррелирует с износом. Может быть при более низком CoF больший износ и наоборот. Вязкость (разных классов) больше влияет на КПД, чем обеспечиваемый CoF (его вклад в КПД минимален). Это я не для спора, просто констатация фактов.

Так это уже другое масло! И оно как раз SN)))

Наоборот, это старая версия. Лет 5-7 назад такое выпускалось.

Эти - Да. Кикс - Корея. Но не все японцы на PMA))) Было и не азиатское - сейчас очень сложно достать.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/56086-toyota-engine-oil-advanced-fuel-economy-extra-0w-20-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/41236-mazda-original-oil-supra-x-0w-20-свежее/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/47689-kixx-hybrid-0w-20-api-sp-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/48596-honda-engine-oil-type-20-0w-20-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/44280-suzuki-ecstar-0w-20-свежее/ OCP скорее всего

Это понятно (при схожем составе) базовые масла, дисперсанты/детергенты - если грубо)))

Вы имеете ввиду, что на низковязких маслах фракционность элементов износа отличается? Влияние при измерении?

Не, я не совсем так понял. Возможно, был не внимателен. Мне показалось, что идея была в сравнении концентрации Fe и Al в фильтре и в отработке между собой в двух вязкостях. Теперь вашу идею понял. В таком контексте результат (лично для меня) очевиден, поэтому не стоит даже время тратить))) Именно! Поэтому решил уточнить.

Пробовал, не получается))) Так ведь от объёма кислоты будет зависеть концентрация (ппм) железа. Как сравнивать результат с ICP отработки?

Ааа, ну если только бумажку (полотно), тогда другое дело. Но тогда возникает другая сложность - очень не просто найти специнструмент для вскрытия фильтра, чтобы не привнести стружку при вскрытии. Идея хорошая, но всё-равно есть вопрос: в каком объёме кислоты проводить эксперимент?

Идея интересная, но наверное, результат не будет релевантным, т.к. в фильтре присутствует не мало элементов из железосодержащих сплавов (от катушки и байпасса до корпуса фильтра).

Да, похоже. Можно ещё Несте, Маннол, Тексако вспомнить в вязкости 0W20. Я же написал:

Вы слышали что-нибудь о таком понятии как «тонкость фильтрации»? Какая она у масляных фильтров ДВС? А размер фракции, которую идентифицирует ICP анализатор, знаете? Изучите эти два простейших вопроса и сопоставьте с тем, что Вы пишете.

Я имел ввиду не допуск у этого масла, а пакеты 504/507 на Ca/Mg.

Я не разбираюсь в пакетах, не подскажу)))

Я не придираюсь, просто Ca/Mg в моей голове никак не ассоциируется с 504/507.