yorker

Чтобы чуть освежить тему добавлю пару фотографий Amsoil Synthetic Multipurpose. Возможный синтетичный аналог Petro-Canada LLG и перемаркированный Dana/Spicer SPL1051.

Petro Canada Precision Synthetic Moly 5% EP1 вышеупомянутая еще вернется в продажу или уже все ушла в небытие к остальным? Синтетики с молибденом как то вообще нет, Редлайн по 2к особо не радует.

В Москве в офисах автодока выложили на прилавок к зиме, ворох канистр с надписью Miles и маскировкой под качественный импорт, а мелким шрифтом сзади написано Тот*ачи. Не пора ли в шапку сделать список "не рекомендуется" всех этих брендов хамелеонов? Очень важные буковки G11 G12 G12+ присутствуют.

Интересная простая литиевая смазка, но есть полимер, а 110 сСт это с полимером или без, уточнить забыли. И снова фразы normal load как и medium и heavy каждый пусть додумывает что у него. По идее нагрузка должна классифицироваться по крутящему моменту. К слову Spicer® Ultra-Premium Synthetic Grease SPL1051 как уже в теме писалось это сульфанат-кальциевая комплексная смазка. В SDS видно также Diboron calcium tetraoxide и вот совпадение у Amsoil Synthetic Multipurpose Grease он тоже есть в SDS, если не путаю борон добавляется в CaSX для улучшения высокотемпературной реологии и снижен

aefremov На внутренних стоят стандартно CR - хлоропрен он же неопрен. Не должно быть с ним конфликтов, если у кого то возник конфликт смазки на литий комплексе с афтемаркетной резинкой, то это скорее случайность (из какой попало РТИ сварили пыльник)

В 2021 году NLGI уже начало принимать заявки на новую сертификацию High Performance Multiuse (HPM) Grease Spec, которая будет существовать параллельно GC-LB. Особый интерес для нас представляет новая спецификация HPM+LT Specification т.е. низкотемпературные качества смазочных материалов. Не зря tesloil ругался на ущербность тестов по минусу, и всех этих -40 С для минеральных смазок встающих колом куда раньше. HPM Booklet - FINAL.pdf

Ну и последнее что нашел интересного в Lubesngreases, перепечатка статьи из NLGI о таблицах совместимости смазочных материалов, с привязкой к типу загустителя (в шапке теме их аж три штуки) и их не актуальности. Grease Compatibility Charts Are Incompatible with Actual Performance - by Chuck Coe. Grease Compatibility Charts by Chuck Coe.pdf Если коротко, то данные таблицы от разных источников противоречат одна другой, исходить только из типа загустителя некорректно, так как даже один тип может отличаться существенно от разных производителей и от технологии пр

Stal Химики технологи Шеврона похоже не смогли в полимочевинный загуститель. Хотя судя по тому журналу, сейчас осваивают производство и реализацию готового загустителя полимочевинного в виде порошка (ready to mix) и толпа блендеров в подвалах и на коленке будет выпускать - не имеющие аналогов, несравненные характеристики и прочее подобное, и SRI будет еще ничего в этом ворохе смазок.

SL1 Литий-комплекс, на русскоязычном сайте ошибка. Хотя по ошибке сейчас в крестовинах трудится именно литиево-кальциевая Total Multis EP2 (перепутал с Multis Complex EP2). Вроде отличий после Mobil XHP222 не заметно (в плане пинков и подтекания-утекания). TDS_TOTAL_MULTIS-COMPLEX-HV-2_KZ1_200809_EN.pdf Сомнения были, но все таки 340 это не 400 как у Шеврона Ultra-Duty. Ну и плюс в документы от Spicer крестовины разбиты по сериям, и одни серии идут на внедорожники и среднеразмерные пикапы, а требования по смазочным материалам одни на все серии. Правда размеры карданов

Вопрос по консистенции - у NLGI же нету консистенции 1.5, есть 1 и 2. Все эти 1-2, 1.5 по сути "отсебятина" производителей? Bardahl Poly что удивительно в наличии в Москве есть. Так понимаю отзывы по ней положительные?

Закупил пару туб в крестовины (universal joints) по мотивам Dana/Spicer с кв 40 - 340 сСт Total Multis Complex HV2. Зимой машина по большему счету стоит, прокачивать Мобил синтетику смысла нет пока. Смазка от 2019 года, что интересно маслоотделения не заметно.

так выбирать то не из чего, в этом вся проблема. Импорт дорого выходит, какой вариант не возьми. Дзержинск и Обнинск это лютое казино - пронесет не пронесет. Отечественный блендер Технофарм, опять получаем импорт разведенный, но хоть цена чуть ниже. Если посчитать удельную стоимость допустим их Стандарт OAT (на три года экспл) и P-OAT (на 5 лет экспл), то выходит 283 руб против 250 руб в год. На воде с ингибитором коррозии у нас не поездишь. Выбора по сути нет.

Barmaley Старается, ведет образовательную программу, обьясняет наглядно, а тут на тебе: Хотя если стоит задача сэкономить по максимуму то логичнее хорошо промыть водой из крана систему ОЖ и залить жидность на качественной свежей рецептуре на много лет вперед.

Статья из журнала Spokesman (by NLGI) - Rheologically Stable Calcium Sulfonate Grease ''A novel class of Rheologically Stable Calcium Sulfonate Grease (abbreviated as RSCG) is being developed as a viable and cost competitive option to replace lithium grease. It combines the merits of overbased calcium sulfonate grease and polyurea grease and offers enhanced load carrying performance and structural stability.'' Rheologically Stable Calcium Sulfonate Grease A Case Study That Leads to Novel Calcium Sulfonate and - Issuu.pdf Т.е про проблемы утекания/размягчение

Lithium Loosens It's Grip by Caitlin Jacobs. Статья из журнала Lubesngreases (спасибо SerV за пдф версию). Если коротко - то вступаем в эпоху дефицита лития из за увеличения обьема производства литиевых батарей, смазочный материал на полимочевине увеличивает свою долю на рынке, производители оптимизируют рецептуру литиевых смазок, с целью уменьшения использования вышеупомянутого лития. Lithium Loosens It's Grip - Caitlin Jacobs.pdf

Спасибо за ваше облако с пдф версиями журнала, прямо респект.

aefremov В идеале не подходит, но ее рекомендуют уже много лет, она популярная и если бы были серьезные проблемы об этом уже бы масса ругани была. Несмотря на вязкость смазка отличная, синтетика. Есть мобил SHC берете его, нет ищите опции как выше писали ГПН Synt LX EP2, Шеврон выше упомянутый, Amsoil Multipurpose Synthetic в озоне есть по 800р. Ничего не нашли берете Black Pearl от Шеврона наконец, и черт с ним что минералка, NTN закладывает же полимочевину минералку в узлы. И все проблема решена. И не надо 10 сообщений уточнять и сомневаться. Вам же не ШРУС 4 рекомендуют.

aefremov Вам уже максимально доступно обьяснили что можно смело применять в трайпод, даже шапка более менее актуальна но вы упорно шарахаетесь от NLGI 1 к VMP и еще куда то. Из за этого тему новичкам потом максимально сложно читать.

Три хорошие научные статьи по сульфанат-кальциевым комплексным смазкам, достаточно хорошо написано. В копилку знаний. 498799831_Calciumsulfonatecomplexgreases.pdf The Microstructure of Calcium Sulfonate Complex Lubricating Grease and Its Change in the Presence of Water.pdf 2075780603_Therheologicalandtribologicalpropertiesofcalciumsulfonate.pdf

Да не ищите вы единорогов, выбор сейчас скудный, есть Mobil SHC 220, пока еще Chevron и итальянский ГПН можно попробовать.

SDS + TDS идут от Италии, видимо там рецептуру разрабатывали. И самое интересное английская версия более подробная и скромнее по числам, Омские маркетологи очевидно. Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 ENG.pdf Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 SDS.pdf

Кстати ГПН уже начал продавать в тубах синтетику LX, правда с кв40 - 100 сСт, конкурент Mobilith SHC 100? GAZPROMNEFT 2389907213 Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 – многоцелевая смазка на основе синтетического базового масла и литиевого комплексного мыла с противозадирным пакетом присадок (EP-присадок) для узлов трения, работающих в условиях высоких нагрузок. Применяется в подшипниках качения и скольжения (в том числе, без вкладышей), установленных в электрических (тяговых) двигателях, карданных валах и т.д., в широком диапазоне температур, в том числе в усло

В TDS на Chevron Starplex EP2 (минералка литий-комплекс) есть приписка любопытная: ''Although Starplex has a very high dropping point, which enables it to provide effective lubrication at temperatures well beyond those possible for conventional lithium soap greases, extended service at such elevated temperatures requires frequent re-lubrication to prevent oxidative degradation of the mineral base oil occurring. Not Recommended for constant-velocity joints on front wheel drive vehicles.'' Вольный перевод - Эксплуатация при повышенных температурах требует частого пер

Да это обсуждалось какое то кол-во лет назад, увидел, будем считать освежили тематику повтором. Просто все равно не очевидно на какую вязкость ориентироваться, производители смазок пишут в applications - universal joints и для кв40 : 125, 165, 189, 200, 220 и далее за 300 под 400 уже. Правда с припиской medium duty и heavy duty, что снова вызывает вопросы а где критерии/граница между ними.

С температурными диапазонами, лично мне как то не понятно, например берем Starplex EP2 - Operating temperature: -30°C up to 140°C (max 180°C). По DIN 51 502 она KP 2N 30 т.е до +140 С. Так температура какая? до 140, или до 180 С? На клон Delo идет уже до 177 С.