PhD

Пойдет, главное не совок и не китайщина затрапезная)) плюсом жип на рыбалке в воду по приборную панель не заезжает, грязь особо месить не требуется)))

Ничего нового) но то, что на бюджетную тачилу с завода Мишлен Примаси 4 ставят..... Удивлен реально)))

Смысл мусолить одно и тоже, уже не раз и про интенсивность говорили)) В сухом остатке в аналогичных условиях предпочтител нее колодки, ко орые пилят диск сильнее, чем тот же hi-q

Вангую, формула в серединке будет, а может и хуже)) варят без участия буржуйских экспертов, замес из гудрона и глины))

В итоге для нечастой эксплуатации жипа как по асфальту, так и по пересеченной местности такой варик в сток размере, как на табличке, взял:

Да хер его знает, ты же химсостав этих рассолов не делал в лабе))) Чугуняка при нечастой эксплуатации действительно быстро ржавеет, другой вопрос, что колрдки эту ржу "переваривают" тоже неодинаково

Как говорит один известный столичный застройщик, "если у тебя нет ляма баксов, так иди пасись" ))

Значит Мандо для неспешной езды и нужно брать))

Сегодня сухо, после 2х дней простоя никакой ржи, условия сильно решают что в итоге получишь. Но вода с рассолами собянина убалбешивает тормоза знатно

Здесь более решающим в 9 из 10 случаев модель и ширина шины, чем 4мм или 3 мм это в остатке)) В Моем варианте Мишлен 225 шинины почти до индикаторов стертый ведет себя бодрее, чем ПЗиро 275й ширины))

Слушай, ну это вопрос из серии про смазку велоцепи, когда она смазанная маслом с пвлью ходит меньше, чем вообще сухая)))) Студентом перебрал стартер и бендикс смазал циатимом по незнанке, ось шестерни люто залипла в пыли, до венца маховика аж недоход был))))

И колодки и коробку в фото я здесь выкладывал. Гф вроде

А их вообще смазывают, если там замкнутый об'ем и пыли от износа колодок вагон?

Хватает ночи на улице, вода, реагенты, дождь, высокая влажность и тд и тп. Если на втором авто неделю на работу катаю, то на этом диски в хлам зацветают ржой, потом несколько дней эксплуатации не всегда способствуют ее полному устранению. Летом с жаркую сухую погоду "зацветания" тормозных дисков ATE и TRW на своих автл видеть не доводилось, а зимой регулярное явление.

Почистит конечно, но когда? В моих условиях эксплуатации 20км по городу не хватает, чтобы вся поверхность тормозного диска участвующая в торможении по всей ее площади очистилась от ржи. При прочих равных условиях установкой "жрущих диск колодок" такой трабл иногда можно устанить. Наверняка с этой ситуацией хорошо знакомы владельцы электромобилей, где рекуперативное торможение сильно "облегчает жизнь" классической штатной тормозной системе и нередко комплект колодок 100+ ткм ходит

Не сомневайся)) как автолюбитель крутящий гайки сам уже более 30 лет и ценный кадр РАН))) тебе говорю - даже по звуку при торможении слышно, что ржавые диски шумят иначе. 20 км по пробкам на работу проехал, посмотрел на диски, а ржа не вся слетела. Если погода недожливая, тепло, то никакой ржи при той же эксплуатации 40-50-60км в день нет на тормозных дисках. Диски ТРВ/Орига.

А давление в шинах тоже перед каждым выездом измеряешь?)) Раз в неделю вполне достоточно и под капот залезть и с шинами манипуляции совершить, если конечно не по 500км в день накатываешь. Естественно, перед выездом на межгород на 1000+ км в обяз и одно и другое посмотреть нужно, тк уровень масла на некоторых двс и быстрее может "улетучиться"))

В бмв алюминиевый стакан куда бумажный картридж вставляется и пластикивой крышкой резбовой закрывается. Там даже теоретически запонить маслом приустановке фильтра хотя бы на 10% внутренний об'ем не выйдет. Но если это вариант с цельным герметичным фильтром в корпусе, да еще и резбой кверху на двс который ставится не виже препятствий, чтобы под жвак его свежим маслом не заполнить))

Mahle OX 387 D для бмв сразу вернул Экзисту, у картиджа нет свеху снизу припаянных колечек, бумага уложена неровно, похоже не просто китайщина, а левак. Цена 500-600руб, нл были еще и по 200 руб Кнэхты)) С оригой БМВ такая же история, аналогичное исполнение, тоже вернул. Но коробка красивая, голограмма правильная, надписи четкие, гл сам катридж ацтой Из старых запасов есть в гараже Фрамм, Колбеншмидт, Чемпион. В прямом сравнении "небо и земля" с этими 2мя. Экзист удивил..... Но возврат сразу поринял, без претензий.

Конечно бывает, если авто редко пользуешь с небольшими пробегами и на улице дождь/лужи. Ржа штука весьма твердая. Взял на пробу hi-q. В сравнении с Ремзой нет болтов для пальцев, нет противоскрипных пластин с клеевым слоем, нет смазки притивоскрипной, которая была у них в колодках для Прадика (года 3 назад брал). Визуально прокрас не сильно хороший. В обшем вариант бюджетных колодок, проверим в эксплуатации как они тормозят, пылят, скрипят))

Если машина у тебя ездит мало, то что происходит с ржавчиной тормозных дисков при использовании колодок hi-q? Колодки с "мягким" фрикционом не осбо то с ней справляются))

Хонда ушла, а ее изделия здесь во всю используются соотечественниками и 8е и 9е. К тому же по серым схемам за последние 10 лет немало Хонд привезли. Это не Тойота и близко, но есть один существенный минус - стоимости запчастей орига)) В моем случае стоковые колодки это Хонда/Текстар, после завершения гарантии ставлю ТРВ и Ремзу. Кст, ранее обозначенные цены по сансингу это уровень цен ТРВ. Для шустрого автомобиля с одной из лучших управляемостей в гольф-классе эффективности сток тормозов и Мишленов Пилот хватает с запасом, мой БМВ с АТЕ 350 мм дисками и Пзиро так оттормажив

Хорошо, если удается избежать таких ситуаций, но вообще-то это один из пунктов испытаний системы торможения для нового автомобиля у нормального автозавода))

Цивик клуб в последнее время полуживой)) по крайней мере пл 8м цуцыкам. Сам пользуешь такие колодки или только по чужим отзывам выводы делаешь? Цена невысокая, но вдвое дороже бюджетной испанской Ремсы, которая не сильно хуже Текстара и Трв на данную конкретную модель Хонды.

Силиконка хвс100 или что-то аналогичное?