PhD

Это кто такое написал про "стал владельцем 100% уставного капитала"? Как бэ сразу куча контрпримеров возникает, если в контексте. Чет и ухо и глаз такая формулировка не радует. 18млн приличных шин в год на данном заводе скоро превратятся в руках Васьков в обыкновенный ширпотреб......... Кто в контексте, зачем российской конторе кому-то отдавать немалые дегьги за то, что с подачи вождей вообще могло быть национализировано, врагов га нашей территлрии давно пора без штанов оставить... Всех!

Каких таких 2 месяца в столице еще и гололеда?)) Если бы такое действительнл в Мск происходило а эту зиму, то с Контика на Хин4 то уж точно раньше, чем в феврале переобулся бы))

Вот же вы экспериментальной физики мастера лютейшие))) У меня 2 комплекта хакки одной модели, но сильно разных размеров и щирина 245 и 155)) на 2х авто отличаюшихся по массе более чем в 2 раза передний привод и задний тачки. Так там вообще нереально "вслепую" определить прокатившись, что это по сути одна и та же шина))))) С другой стороны, еще на одном авто 2 комплекта шипучки по переменке пользую Хин4 и Контик, вот там сравнивать действительно интересно.

Не факт совсем))

Дача соседа что ли?))))) Математика наука точная, определения используемой терминологии точные и четкие как выстрел))

Ну вы блин даете (с) Что такое вообще "сколько качать"?)) Опрелелитесь с целями и приоритетами - держак, накат, комфорт, управляемость, износ и тд и тп.... Фантазеров бестолковых в физике/технике не на один порядок больше, чем яйцеголовых)) 3 человека из 1000 по профильной математике на ЕГЭ в РФ ежегодно получают 90+, с таким баллом вполне можно поступить из неасфальтированного колзоза в МФТИ, Мехмат, ВШЭ. Еще 1000 решают базовую для альтернативно одаренных персонажей)) и еще пара тысяч егэ в пту/училищах/колледжах не сдают. В итоге 3 чела на 4000 прилично куба

А какие батоны в размере 185/65 не валкие?)) куча факторов, развесовка авто, ширина обода, давление в шинах и тд и тп.... Никакой "валкости" у хин4 205/55/16 нет, в прямом сравнении с Конти и Хаккой в эквивалентных условиях))

Площадь это о другом)) Речь исключительно о ширине пятна контакта. По примитивному - на белый лист а4 наедь и по отпечатку исследуй

От края до края шашек протектора с прямым плечом у шипучки Гудьир 175/70/13 когда-то измерял пятно контакта и вышло 145мм, при этом шина для своего "типаразмера жигулевского" тогда казалась неимоверно широкой))) Сейчас Контик 205й реально шире, чем Хин4 205й)) надо будет замер провести на досуге)) В любом случае это не столь критичный показатель как посадочный размер на обод, в сравнении с внешним диаметром накачанного колеса в сборе без нагрузки тоже не стодь важен, но......)))).

Когда появляются похожие мысли, что на бмв не первый день катаю, расходники чет кратно в цене взлетели, шины нифига не гуманно уже стоят, пересаживаюсь на Самару. Хватает "удовольствия" от силы на неделю и это при том, какие там установлены шины, диски, аморты реально топчиковые буржуйские)) в регионы с плохими дорогами закатнуть, тоже нормуль, но не более)) Пс На контрасте иногда полезно дельту то прочувствовать)))))))) Для экспериментов имеет смысл дублера (шины, машины и тд и тп) иметь, а не шило на мыло менять)) от усталости))

Я на велик вчера пересел, на сликах уже гонзаю)) но дождь слегка напрягает после перерыва с ноября)) Да и тачки пора на летние колеса переобувать.... Через неделю наверное

Живьем видел турбокомпрессор с сожранной пылью крыльчаткой)) 150.000-200.000 об/мин видимо дают существенный вклад в шлифовке компрессорногл колеса)) К сожалению по тому случаю нет у меня искодников по воздушникам и их заменам

Напомни, чем тебе хин4 не зашла? В моем варианте по хин4 всего 3 минуса: 1. Ржавеют шипы)) 2. Причесываются шипы, даже на задней оси переднеприводного авто!!! 3. По мокрому асфадьту торможение как "по мылу" До февраля ездил на Контике, а когда сугробы по колено пяоявились поставил хин4, агонь!!! Очень разные шины, для разных условий эксплуатации.

В рф производят большие диаметры и это уже гуд. Ситуация сейчас слегка не та, чтобы за адекватный бюджет лучшее из лучших покупать) Вполне достаточно просто хорошего варианта, чинтурато р7 или айсзиро2 тех же и не задуряться в сторону китайщины, если автомобиль приличный пользуешь. Даже на Самаре Хакку и Гуд'ир пользую, в 13м диаметре не таких уж больших денеХ они стоят, стоили и будут стоить.

Ранфлет ранфлету рознь, чего там китайцы могут пока непонятно)) Пзиро несколько вариков рафлета бывает, заводской омологированный бмв мне не понравился, слишком уж жесткий. Взамен омологацию Мерседес для s-серии поставил, другое дело!!! Пс На зашипуйчик они что угодно могут привозить в Воронеж, хоть Контик)), а вот производить Формулу Айс типа на производстве премиальных шин, это вряд ли)) Кировский и Воронежские шинные заводы ранее "деревянный ширпотреб" выпускали и сам даже пользовал такие.

Зачетная ссылочка, респектос! 2 млн шин в Воронеже и 6 млн в Кирове как то совсем мало, не? Но... Пишут на одном 13-16е диаметры, а на другом типа премиальные 16-21..... При этом Формула Айс 14 и аж 21 диаметр есть, одну бюджетную модель на 2х заводах производят? Когда видишь такие ляпы с цифрами, чего уж о химии говорить))Ну и Васек сварит за 43тр зарплату огого! За ПЗиро воронежского производства не готов рублем голосовать, стопудова в ранфлет исполнении в 20м диаметре его эти деятели начнут банчить тоже по 40тр за 1 булку, как сейчас можно здесь итальян

Шлифуют не сильно меньше в моем варианте эксплуатации, просто никогда не отказывал себе в удовольствии на льду/снегу со светофора в точку уйти))) даже летом на асфальте на Потензе с буксом 4х колес стартовал - аналог катапульты))) те же Х5, Кайены, Ку7 и тп с мощными двс тоже эффективнл стартуют)) Так что твои вводные про "кроссовки" не совсем полные)) и больше своем соответствуют овощевозкам ПС Диссертации говоришь?)) К счастью, мой диссер был по фундаменальному направлению, а по физмат наукам требования сильно жестче, чем по технаукам)) по которым степени на право и на

У электромобилей тормозные механизмы изнашиваются сильно медленнее, чем у авто с двс и коробкой передач)) Из упомянутых тобой по классу авто у меня был турбо форик на кочерге, хин1 на нем ходил отлично после правильной обкатки, даже не заморачивался с подписыванием колес в сезонную смену, износ вполне равномерный по осям

Не конечно)) Сталь и алюмсплав существенно оличаются по пластической деформармации, а скорость правки геометрии - это уже следствие, а не причина))

Литье вроде как и не прокатывают, там другая технология выравнивания)) Прокаточная тема "работает" со штампами..

Да уж, ребята, третесь здесь не первый и не второй год, а по теме на уровне кухарок, за редким исключением)) Здесь же был чел прикатавший один балончик Мишлена Примаси4 (или 3?) и купивший в итоге новую пару.... Это одна из подсказок

Зато на Хакке по асфальту..... Ж0п0ндос))

На турбосубару вместо "войлочного" и тканевого с пропиткой ставил редкий дорогущий бумажный Манн в штатный корпус, уже и не вспомню от чего подобрал, но с 10ток вариков точно пришлось примерять. Полет нормальный, даже замер вакуумометром делал на участке впуск между улиткой и фильтром со штатной "вытяжкой" сопуна и без оной, разницы со сток фильтром особой нет.

Знакомый по моей рекомендации Ремсу ставил на бмв 340, тачка весьма жестко используется)) Колодки менее, чем за 10ткм "улетают", но вполне нормально отрабатывают при экстрим эксплуатации.

Да вполне нормально на той ассиметрии в снег негоубокий, а по асфальту так вообще красота! Летние uhp неспроста топ5 конторки делают с ассиметрикой, а не банально направленными)) Пс Для тех, кто формирует снежную целину есть Гуд'ир Арктик Айс, пока никто эту шипучку по проходимости в глубоком снегу не смог превзойти)) Тест на шинграмотность и на соображалку: В чем главный эксплуатационный недостаток uhp ассиметрии?