PhD

Посмлтрел и купил - не одно и то же))

Как отределяется фактическая стоимость товара в экономической теории, в данном случае автошин?)) Изучайте экономику, желательно в приличном буржуйском заведении, но это априори недешево)) Цена товара - это не хотелки продавца и не жаба покупателя. Равновесная цена товара при рыночных отношениях в случае соблюдении баланса спроса и предложения определяется как фактическая стоимость сделки купли-продажи, которую может совершить любой покупатель/продавец. Все, что сюда не попадает, это уже не цена, а например, сделка с дисконтом)) Экономика еще та "наука", в отличии от химии

Двс под полом - это какой то минибус с 660см3 двс? В зависимости от места расположения фильтра и его геометрии обеспечить затяжку от руки с требуемым моментом - дохлый номер))) Поэтому динамик, вороток и "чашка" более разумный вариант.

Приличные масляные фильтры на мой болид практически все с прямоугольным сечением прокладки. С "круглым" лишь Бош, который купил лет 8 назад, но не рискнул до сих пор ставить)))))

Hi-q на испытаниях не уложились по коэффициенту трения в соотвествующий диапазон (0.34) и потрескались......

Конструктивно фильтр может быть маленьким и находиться в очень неудобном месте, поэтому одной рукой его нормально подзакрутить не всегда получится с нужным моментом. Динамик в помощь и будет герметичное соединение. На тех же Жигулях фильтр 2мя руками даже удобно закручивать, а на бвм попробуй пластиковую резьбовую крышку с гранями и высотой в 2 см вкрутить 25Нм, как на ней написано)), так только чашкой и динамиком, если ты не Брюс Ли и не отжимаешься на одном пальце))

Без гарантии перегрева двс такая "запчасть", естественно)) В руках бестолкового или просто невнимательного автолюбителя картонка - это "приговор" для двигла.

Ну как не особо, месяцами не выключается у него 912й, тк свой автопарк в холодном регионе и регулярно аккум с одного из авто "гоняет циклами всякими"))

Это жиповские колеса с протектором 15-20мм? А какими шипами такую резу китайцы/корейцы тебе зашиповали, случпем не легковыми однофланцевыми "гвоздиками"?

Хин4 сильно пическу то меняет, а вот на хин1 все четко было, даже с учетом, что там и болид был ровно в 2 раза мощнее)) но по асфальту практически не ездил))

Не стал бы брать гудючую шину на бюджетный авто без шумки как таковой, но на "зашумленную" бмв вполне

С опилками)) Зарядник у соседа забрал только через 3 недели, но тачка его как стояла под сугробом во дворе, так и стоит)) Видимо не особо он "хотел" реанимировать акб/авто, если даже после недели +2-5с за бортом "дым не пустил".

На многих БМВ и без морозов "давит" масло через поокладку теплообменника масло/антифриз, решается заменой прокладки, лично менял, простая процедура. Из под фильтра за 30 лет эксплуатации на моих авто масло не подтекало никогда в тч в - 40с, поскольку ставлю только mann, kneht и тп с прокладкой прямоугольного сечения и затягиваю новый фильтр не от руки, а динамиком через "чашку/с'емник", момент там большой не нужен, 20-25 Нм вполне достаточно))

Так замечательно, если поменяли)) У тебя на всех хипучках 3,1415зда шипам небось приходит?)) Мой хин1 был немецкий, шипы "держались" шедеврально))

Товарищ юзает 912й года 3 без нареканий, сейчас еще и Бережок до кучи взял. Но он не аккумуляторщик, а выпускник технического топ вуза с головой на плечах, аккумуляторная тема как хобби. Подозреваю, что обычным аккумуляторщикам просто интеллекта не хватает, чтобы раскочегарить тот 912й))

Но она едва ли не самая шумная в своем классе))

Одноклеточный, прежде чем "заблестеть тупостью" изучи для начала тему про гимнастику, если твоя бестолковка не понимает отличие между низкой и высокой перекладинами))) С дегенератами в тупости здесь другие персонажи упражняются, дуй к ним))

Об этом и речь, гдк 7,5, а где 4,5 для 18")) За 4.0 тр в декабре 2015го брал немецкий Контиайсконтакт в 16м диаметре и для столицы это прям самая самая отличная цена, в МВО кст.

С кучей непонятных мнений от журналюг и лЕтИраторов еще не то можно намутить про низкотемпературные свойства масел и смазок. Если сами в просрации)) , то наверняка умные люди методу уже давным давно откатали, утвердили и испытали. В тч как "во льдах" разваливаются пластмассовые сепараторы)) Пс Ржавые подшибосы - это видать полимочевина в Якутии чушпановская была)

Чем теме якутский тест на промораживание смазок не зашел?)) Вязкость базового масла при - 40с это одна история, а "кусок льда" в пошипнике с пластиковом сепаратором - другая))

Чувак, я 21 раз сегодня подтянулся на высокой перекладине)) и тебе рекомендую жиром не заплывать, в тч интеллектуально. В теме форумчане указывают за какую цену автошины приобретали, в тч Кумхо 225/45/17 февраль 21 по 6тр. КонтиВикингКонтакт 14диаметр за 4,5тр)) Пс В 2021м Контик 18й за 4500 растресканный 10ти летний брак или почти новый, но у нарков ты мог купить)) В крупных сетевых шинных магазах Мосавтошина, Шинсервис, Вианор и тж и тп контик 18ка в 2021м стоиь других денег))

В январе 2021го по низу рынка Мишлен Хин4 в 16м диаметре за 6000 р покупал, это была не цена, а подарок, в моменте! 18й Контик за 4500 в тот период это анриал, но 15й вполне))

За 4 зимы на турбоСубару обутому в немецкий Мишлен хин1 не потерял и не обломал ни одного шипа даже с учетом, что регулярно катал тайм аттак на льду и в городе со светофоров продирал бегемотов типа Кайена или Х5. Но тот хин1 я обкатал 600км на скорости 50-60км/ч, сразу после переобувки на межгороде в первый гололед попал, федералка с кюветами из перевертышей в тот день((((( Но следуюшие модели Мишлена по шипам были прлблемные, да и на Хин4, что сейчас юзаю, причесывание шипов. При разгоне на льду у Субарика задняя ось тоде далеко не след в след с передней шла, тачка "боком" д

В 2014м когда бакс 30 рублей стоил?)) При нынешнем курсе в 90 и "искусственном дефиците" цена в 20тр за шину 18го диаметра не выглядит чем то космическим.

Обычно пипл классику курочает на зимний сезон, чтобы боком на льду покуралесить. Для лета мотор нужен прилично мощнее, чтобы дубасить на жигуаре. Короткие пружины - это ход аморта же нужно ограничивать, чтобы они не вывалились((задние)))) видимо проставки между рычагом и площадкой крепления аморта, а сзади "домики" с разворотом вниз? На зад/мост для "пожесче" ставят передние с измененными креплениями. Ключевой момент с амортами - контроль/график со стенда на изменение отбоя/сжатия в зависимости от скорости движения штока. Мне доводилось на таком стенде сравниват