PhD

Конечно зависит, но 100А это далеко не твои 20А и тем более с трясучкой на авто там расслояния электролита не получится, чтобы зарядный ток за пару минут до 5А снизился)) В общей мой кейс про высаженную акб летом за время морского отпуска автолюбителя еще одно хорошее подтверждение, что в реальной эксплуатации и 20А иногда не так и много))

В бубновом размере все шины куда более комфортные/мягкие, чем 225/45/17)) разве что по шумности могут быть отвратными. С учетом низкой цены бубнов большинство "покупателей" их и покупают, а не 205/55/16 и 225/45/17, хотя они на лето куда предпочтительнее, но при наличии хороших дорог в регионе))

Это где с щипами эпидерсия то была?)) Молодцы перепродаваны Мишлена, если меняли это недоразумение на ХИН4й

-35-10с запросто в Сибири за сутки, но чтобы лед появился до нуля потеплеть должно)) Кст, обычно халявные шины самые лучшие же!?))

Сколько стран в мире, где акб производят?))) кубатурь, если сможешь))

Совсем все плохо с фрикционкой?)) Я в Сибирь перед Новым годом приехал, после лютых морозов пож - 40с. Снега действительно очень мало было, зато в январе сильно потеплело, даже с крыш домов снег сошёл, прям аномалия и снегопад за снегопадом, навалило и ледяные желоба на дорогах появились

Хин4 в таком размере вполне гуманно стоит. Только что с лыжной тренировки вернулся, за забором дома своего видел неновый квадратный икстрэйл ниссанчик, так хин4 17й или даже 18й на этом унитазе. Молодец тот автолюбитель, понимает чем в маскальне может обернуться экономия на шипучке, ОСАГа даже четверти ремонта кормы Майбаха или Бугатти не покроет))

Ты снова недокубатурил)) Наши госты и стандарты для топлы, боша, делькора, чемпиона похеру вообще. Благо хоть законы физики вл всех странах одинаковые) === Пс За 30 лет эксплуатации автомобилей ни одного совдеповского аккума не купил и дело здесь не в патриотизме, шины брендовые, но местные тоже не покупаю))

Если бы все изготовители аккумов имели общий критерий для тех самых ач, например, разрядом током 3А при +20с до 10,5В на клеммах, то возможно бы и более корректную емкость акб декларировали))) а так разброд и шатание, кто и во что гаразд, то и напишет.

Летом в +30с двс вполне можно запустить на акб высаженном до 5-10% остатка. На совкотачках пускового тока 150А хватит для старта двс. Такой вариант по акб будет куда более жестко заряжаться, чем здесь клубни вещают про 20А и "воняющий аккум".

Нет гололеда и снегопада, не холоднее - 10с, это точно зима была?)) Только по великим праздникам авто пользуешь или на Кавказе живешь?)) Не факт, что "такая курсовая неустойчивость" не из-за кривого развал-схода))))) на вату по прямой геометрия куда больше влияет, а по шинам вата в управляемости проявляется. Из примеров немецкий Хин1 прямо ехал отлично и по асфальту и пл льду, но после поворота руля "считай до 2х" и только тогда авто повернет))) Пс На одном из авто использую 2 комплекта шипучек. По прямой Контик и Хин4 едут четко +/- одинаковл, но для маневрирования на

После пуска двс на авто, который под забором летом 2-3 недели простоял "на сигнализации" в ожидании хозяина-отпускника с морей и окаЙАнов)) какой ток зарядки будет у той самой теплой и высаженной акб, если гена при ограничении напряжения в 14,4В способен выдать 100А?))

Чего это сразу Кулон и про 2-3%?)) Друг после опытов с моим 715д теперь пользует 912го регулярно, без претензий, но для усиления аккумуляторных экспериментов еще и Бережка приобрел))

Кто и кого там держит за бубенцы в мороз в марте уже вторично, а что с хорошими присадками в бензин сейчас происходит? Тот же Кирапур/Басф какие-нибудь НПЗ продолжают использовать для своих премиальных 95+ или как и с автомаслами просoхатили и эту тему тоже и от без'исходняка на китайщину переметнулись?))

https://www.drom.ru/reviews/subaru/forester/22975/ Без малого 20 лет моему отзыву на Дроме. Пс Дорого - это сколько йен?)) Если не показываешь лот и цену покупки в Япии, значит где-то ты в нае6алове забуксовал. Контрактный мотор уже поставил взамен убалбешенного?

В твоем размере это просто подарок)) Мои Леджоферсы до сво по 4тр за 1шь стоили со скидосом и в удачный момент, а сейчас по 12тр)))) тк пипл распробовал вариант для дизельной комплектухи и из пузотерок начал делать почти жипы с этой модификацией пружин, без колхозов с надставками, проставками и прочим шмурдяком)))) . Цена взлетела и поэтому тоже.

"бесплатными" у меня были шины Бридж Туранза на турбоФорике, скинул эти щины после одного сезона эксплуатации, кст сток размер 215/55/16 "улетел" менее чем за сутки, на тот момент я и не знал, что его на немцах и Мондео его пользуют)) Заменил на Потензу Адреналин и с держаком стал полный порядок, как по рельсам. Пс 195/65/15- это народные попудярные бубны для пересеченной местности, ям/канав и колхозов без асфальта)) от которых не стоит ожидать внятной управляемости)), но по комфорту даже посредственные автошины в этом размере сильно приятнее топчика типа Мишлен Премаси 4+ в

В 1 минуту, чтобы показать было/стало))

Чего сейчас с ценами на Лесджоферс? Они у меня еще до СВО были куплены, но все руки не доходили поставить их, пока на работе 1й этаж теплого гаража не сменил на 5й)) крутые углы под'ема, начал защитой цеплять на "серпантине", сразу и сменил. Тьфутьфутьфу полет нормальный. Пипл конечно и пружины техноресор ставит, совсем бюджетные изделия, можно и их, если меняются легко, руками и без стяжек)))))

Когда "тест резы" ограничивается прощупыванием боковины и в лучшем случае замером твердости резы, то вполне согласен с предыдущим "оратором", это художественный свист! Про современный Гиславед местной варки не скажу, но немецкий НФ3 в 2005м был очень хорош. Собственно после него перешел на Мишлен и Хакку.

Дубеет...... даже у япов с из е6ейшими технологиями!!!!!! От хорошего знакомого из Владика не первый раз уже слышу, что с бэушной японской резой стало доху0 проблем, трещины везде на резе нестарой 3-4года!!!!! Сколько оттуда и машин и резы приличной (потенза, туранза, близзак, граспик и тд) я пригонял/привозил в том числе и с этим челом совместно, так даже ни одного случая не вспомню, чтобы шины трескались!!!!! Странно все это, пакемоны для внутреннего рынка всегда качество лучше держали у техники, чем для зарубежных покупах. У них на островах "made in Japan" продукция

Это тебя штормит в шинной теме, то с тигара сразу на кпк5 переобуваешься, то зимой китайзину пользуешь там, где зимой и снега много и не тепло как в маскадьне, да и на злые реагентов нет дегех в казне))) Былал неоднократно в ваших краях, когда в новосибирском Академгородке жил. Пс На 195/65/15 чего там вообще жесткого может быть, бубны бубнами)) спусти до 1,5 бар и катай комфортно, сравнивать с ранфлет 275/35/20 бесмысленно.

Дома пользую исключительно 2х поршневой компрессор на 220В с ресивером размером с бытовой балон для пропано-бутана и ограничением давления 8 бар. Там больше, чем 55 дм3 об'ем)) По Беркуту не знаю о каких "долго" ты здесь вещаешь, конкретней пиши сколько минут/секунд. У меня на бмв колеса до 2,9бар 20го диаметра он без проблем качает, а твои 2,2 бар для него мизер))

Именно такой, зачетная приблуда, даже на "шоссерных трубках" через обычный переходник престу/велоштуцер продавливает играючи, а там обычно 7+ бар давление.

Беркут р17 давно пользую, высокая напорнорасходная характеристика для легковых колес, жиповский 265/65/17 и гоночный 275/35/20)) норм качает, без нареканий. В дополнение аккумуляторный Ксяоми пользую. Для подкачки/проверки давления супер, никаких проводов, 4 колеса 20 диаметра с 2 до 3х бар легко, бомбическая вещь, если не качать а подкачать))) !!! Даже пневмоаморт на мототехнике до 8 бар смог им подкачать.