PhD

Наверное стоит, если ты на Контике и Мишке тоже поездил и сравнил лоб в лоб эти модели)) Я бридж кроме отдельных вариантов Потензы не признаю)) Правда твою модель не пользовал, но и "такие паркетники" вообще не эксплуатирую, не мое вообще))

Хороший результат, наверняка сотку на этих шинах разменяешь, однако по бриджам есть нарекания участников данного форума по их ускоренной деградации и растрескиванию. Вполне вероятно, что это касается только шин произведенных бриджем в РФ. В твоём случае какой год выпуска и где произведены автошины?

Тогда яснее излагай, модель ДВС указывай, ТК 1,4 шеснарей полно

Достоверность пробега 200 ткм без КР в твоём случае наверное присутствует, но уровень ее невысок, поскольку эти 200 ткм не "в одно лицо" накатаны на авто. Предыдущие эксплуататоры могли поменять в двс любую деталь: колено, ГБЦ, поршни, шатуны, кольца, вкладыши и даже номерной блок цилиндров))) В моем примере из данной ветки про краснодарского родственника и 500 ткм пробега с 70х у тачки только 1 пилот)) но там вкладыши менялись многократно и блок 2 раза растачивался, естественно ГБЦ ремонтировалась, рв менялся и тд, но колено родное с 70х. Пс На твоём шатуне убежавшая гайка ра

Смотри, вариант с 2мя средними комплектами лучше, чем с 1м дорогим как у тебя будет работать, если первые по 50 ткм пробегут, а дорогие 100 ткм? Мало кто способен за 100 ткм не порвать боковину на топшине, словить шишку и тд, но это же не "вина хорошей шины", а разгильдяйство альфа-тестера)) Критерии конечно нужно в совокупности учитывать, но без адекватной оценки ресурса по пробегу, опластмассиванию, дубению, разрушению корда, растрескиванию и снижению уровня эксплуатационных характеристик шины сегодняшний твой "первогодка" на 2й год может "дать трещину")) Среднестатистически

Кандидатам все очень рады, но эти шины считай "без опыта работы по специальности")) Лучшей может быть абсолютно любая "бесплатная" автошины, если главный критерий =качество/цена, например, сосед по гаражу подарил тебе комплект старых Бриджей на которых в 2000х пригнал своим ходом из Владика праворукую Короллу)) Без обид, но твой пример с опытом "3х недель" по шинам потенциал резинового изделия)) не раскрывант пока. Это тоже опыт конечно.....но....не для лучшей шины всех времён и народов))) Через год, например, потрескается, винтом пойдут или чего хуже шишками и бах

Не приплетай одноразовый ваговский фуфломецин, говорим исключительно за Ваз ДВС)) На гидродинамическом трении вкладыши и шейки колена в более широком диапазоне работают, чем поршневые кольца. Ты не сможешь в повседневе постоянно 3000 об/мин держать, а вот 2000-4000 запросто, отсюда и более гуманные условия для вкладышей. Найди на эту тему в За рулём статейку Шабанова, приблизительно 2010 год или слегка раньше. Акваплан/гидродинам штука замечательная, но только при определенных условиях, соблюсти которые в полном об'еме с учётом холодных пусков крайне сложно. Пс У де

Жигули тачка для души, для прямых рук и для пытливого ума)) С начала 2000х, когда пересел на Субару, Хонда и БМВ, реже конечно жульбаса стал выгуливать, но без дела совкотачка не стоит)) С нивовским распредвалом у меня ещё и разрезная шестерня стоит, микрометром/индикатором вмт и фазы ловил для правильной установки ГРМ)) Интересное наблюдение, при прочих равных условиях только за счёт сдвига фазы ГРМ сильно меняется компрессия в горшках))) порядка 2,5-3 бар в каждом цилиндре, моторчик по тяге тоже реагирует неслабо так на сдвиг. Мотор 1500 см3 79,4мм поршни частенько до 7000

Амперы, не нуди)) на телефоне значки а и в мелкие рядом)) Сам инженеров выгоняю за кВт/ч)))

Правильно тебе подсказывают, при движении возникает масляный клин, кольца не касаются стенок цилиндра при определенной скорости движения поршня, вязкости масла и температуре трущихся поверхностей)) Гидродинамическое трение это физическое явление называется, типа твоего аквапланирования в луже)) В пятне контакта и возникает то самое избыточное давление. Пс 160 ткм и 200 ткм это не одно и то же)) тем более если речь идёт о двс для переднеприводных ваз, которые априори более ресурсные, чем у классики. В начале 90х сам делал капремонт ДВС 2103, 155 ткм после этого пробежал,

Кулоном как раз и заряжаю с ограничением по напряжению пока сила тока до 0,1А не снижается в конце зарядки. На аккум приходит немного меньше, ТК заряжаю не снимая с авто через подкапотных клеммы, куча бортовых блоков что-то по минимуму все равно потребляет)

Профиль шин повыше, давление в колесах пониже, амортизаторы "пожиже" и АКБ в 2 раза дольше проживет)) Родственник эксплуатирует авто в неасфальтированном колхозе, там Гребёнка от гусениу на грунтовках а основном, но где рядом есть асфальт, то лучше бы его там не было, тк яма/канава)). Зима с регулярными морозами ниже -30с. При этом Топла не первая уже 7+ лет отработала у него. Кст, стационаром не подзаряжает)))) но а теплое помещение для отогрева АКБ регулярно заносит. Пс Стабильно ох...ю когда вижу какой асфальт в Мск срезают и перекладывают а тч спальных микрорайонах, в

Теоретически то да, типа все на масляном клине работает, в тч и в паре трения цилиндр /поршневое кольцо))) А по факту даже по шейкам распредвала износ, причем нагрузка там сильно меньше, чем на шатунных. Пс Сам хотя бы 200ткм проедь на вазе без капремонта, толку больше будет, ТК теория без эксперимента это ни о чем))

Здесь тема про лучшие шины, где критерием является исключительно личный опыт, а не блохерская 3,14,,дотряска, где пересказывают соседские и журналюгские байки. Подозреваю, что многие лучше Кордианта ничего не катали, поэтому и фаллуются делиться таким опытом)) Все мы когда-то начинали с чего-то подобного, другое дела, что до Мишлена/Контика мало кто добрался после низкого старта.

Нормальный шинный рейтинг -это свод результатов экспериментов с использованием отдельных физико-технических показателей, цена вообще не при чем)) А то, что облажавшихся на покупке дорогой, как в той известной композиции Сектора Газа, и способных в этом признаться совсем немного, дык это уже из области психологии, а не техники)) Первым и едва ли не единственным участником данного форума заявившим, что лажнул при покупке Мишлен Хин4 был я)) Под условия "мыла на асфальте" как в маскальне, хин4 плохо подходит, но за пределами МКАД, а иногда и внутри ее)) по льду и снегу и сухому асфальту

Исключение из правил действительно получилось)) в Праге чехи зачемпионили после 14 лет без первого места!!! Красавчики! Особенно хорошо, что капитан чехов Роман Червенка играл за омский Авангард. Респект Швейцарии и Швеции, медали это всегда хорошо)) А северо-американцы пусть бамбук курят!!!

Обычно сначала думают, а потом поток сознания, но это не у всех получается)) Видимо пока ты размышлял над личным шинным топом, как наши гэбэшгики, сам вышел на себя))

Какая там система натяжения ремня, есть допролик на коромысле с пружиной и амортом или как на Самарах по-простому болт/гайка? Многоручейковый "волосатый" ремень Дайко с авто натяжкой на Хонде смазываю обычной силиконкой, шумы снижаются, проскальзывания нет, электроусилитель работает нормально, тьфу-тьфу-тьфу.

Крестовины кардана и его шлицевую часть пересмазал Амсойлом водостойким, когда с подвесным занимался. Будем посмотреть убежит/не убежит.

Это да, минимум М10. Затягиваю исключительно динамиком Джонсвэй 40-210Нм, включая колесные болты и гайки, тк для всех современных авто моменты четко прописаны. Мелочевку сульфонат-кальциевым водостойким Амсойлом смазываю, он хоть и неприлично дорогой, но расход мизерный на м5.

Марку точно не скажу, товарищ железнодорожник мне отгрузил 3 вида мази по литру-полтора каждой)) Изначально брал ее для смазки гребнки на сдвижных воротах, самой густой сразу смазал, ТК ранее графика и литол работали отвратно. По рвую зиму отработала отлично, не смылась и ничего не заржавели, хотя снега было по пояс сугробы. Уже сезонов 8 ей смазываю. Эта смазка ещё и не особо разжижается при нагреве, на порядок лучше для колёсных болтов, чем литолы/солидолы. Но в подшипники ее не пользую, слишком уж густая и тягучая, как карамель.

В размере 205/55/16 и выбор огромный и цены гуманные, да и на зиму самое оно, а 18ки на Октаху с 225/40/18 вибростенд, плюсом цена приличных новых шин и дисков пару сотен)) Бери 16ки а не 18ки, если не маскаль конечно)) Сейчас каждые полгода перебортуйчик на 17ки делаешь? Такой вариант конечно может быть рациональным, если авто меняешь каждые 2-3 года. Лично у меня по 2-3 комплекта колес в сборе на каждый автомобиль и штук 5 шин отдельно про запас, в 13, 16, 17, 18 и 20м диаметрах. Против "красоты" ничего не имею, но те же 20ки никогда бы сам не поставил, если у дил

Рисунок вообще не показатель, у Гудка Арктик Айс он ужасный, при этом по проходимости эти шины лучшие)) На твой автомобиль 16е колесные диски разве не встанут? Это же не rs версия)) У меня 225/45/17 в стоке на БМВ335 стояли и меньше из-за тормозилок диски не вставали, кст, на БМВ550 17ки на зиму ставил. Просто сравни эти авто по массе и энерговооруженности с Октахой)) Даже на Импрезу СТИ (лиса) этот размер шел, но 16ки на зиму ставил, правда у большинства обычных 16к спицы за суппорта цепляют, нужны с хитрой геометрией)) Пс Разница то как раз есть для лета и для зимы, каког

Это уже совсем экстрим использование с заныриванием по пояс)) с лужи с реагентами, чтобы резьбы все на фиксаторы собирать. У меня на 2х авто куча соединений, где железные болты вкручиваются в алюм подрамники или рычаги подвески. Использую либо Амсойл водостойкий, либо очень густую и липкую ЖД мазь с графитовым наполнением, она кст очень хорошо держит температурные перетрубации на колёсных болтах и шпильках. Полет нормальный, болты подвески, вкл рулевые тяги, развальные болты откручиваются легко и мазь на месте.

По использованию Невастан 80 в педалях на промах фото ниже. Смазку давит через резьбовые пробки, причем там мелкая резьба и длина ее минимум 1см. С периодичностью примерно каждые 500км приходится этот Невастан вытирать)) уже 4я или 5я протирка в моем случае. Никогда ранее не встречал мазей так легко выдавливаемых через мелкую резьбу)) Пс Любителям феноменального наката в каретку и втулки такую смазку использовать можно конечно, но с большим риском, что она убежит оттуда)) Пс Пробка как и педали тоже люминий)) затянута прилично, разве что ленту фум на нее ещё