PhD

В сослагательном наклонении какой смысл вещать?)) 90% автолюбителей никогда не купят себе в РФ авто с мощностью двс 250 лс и более, тем более турбо бмв)) это конечно не Феррари и даже не атмосферный Порше, но тем не менее новый бмв с 6ю горшками и туронаддувом тачка достаточно редкая и весьма дорогая. Пс современный тренд на одноразовость и низкий ресурс узлов и агрегатов у автопроизводителей не особо радует конечно, скорее мировоззрение меняет у технически подкованных людей)) После конвеера Скания в Стокгольме вообще перестал всерьез воспринимать премиа

Ликва моли лодочная в какие высоконагруженные узлы на велике не подойдет, что с ней не так?

Невастан 80 велогонцы пользуют, видимо из-за хорошего наката, но такие велосипеды обслуживаются едва ли не после каждой велогонки)) хорошая тема, но слишком надоедливая. При больших пробегах с цепяни натренируешься от душии, а не то что с пересмазкой всех втулок и кареток. кст, а зачем смазываешь тормозилки (тормоза дисковые или какие)? никогда такими движениями не занимался, тормоза шимано с дисками 160мм отрабатывают будь здоров, у топовых шин Швальбе Суприм зацепа на сухом асфальте не хватает, чтобы в юз не уйти))

Для пущей наглядности если можно, то прошу добавить еще один столбец с народным маслом Лукойл Люкс синтетик 5-40. Пользую его уже 10 лет в моторы бнв, наверно неправильно делаю?)) В отличии от большиства владельцев бмв с новой линейкой двс морду авто разбираю сам и весьма регулярно)) добираюсь до всех радиаторов, включая тот, который стоит в арке перед передним правым колесом. Температура масла в основном на уровне 112с, максимум что видел 118с. в качестве эксперимента регулярно разрезаю картридж маслянного фильтра и смотрю что там у него за 5000 км между шторками накопил

У меня в гараже порядка 10 пятилитровок отработки с мотора n55 , масло менял через 5000 км... Только один раз перекатал)) до 5900 км. для химанализа отработки самое оно, тем более, что пользовал всегда одно и то же моторное масло))

У меня бк после замены масла сбрасывается на 25000 км, а когда через 5000-5500 км меняю масло, то кажет что можно было еще 23000км намотать до замены)) алгоритм работы по всем этим срвисным интервалам у бмв шляпа еще та - сменил передние тормозные колодки, сбросил интервал - стал казать 40 ткм до замены)) через год уже 60 ткм до замены, а сейчас вообще 70 ткм до замены)) видимо комп понимает, что тормозами я не пользуюсь, в основном паращют выбрасываю))

Не тут то было)) у n55 заливочный объем 6 литров до 1 метки выше минимума уровня и 6,5 л до максимума по электрощупу. мотор не самый крупнокалиберный, но 3,0 л с турбонаддувом и 306лс в стоке у меня едет лучше, чем предыдущий бмв550 с мотором 4,8 атмо, у которого кст на 60 лс по паспорту больше)) и кст вот в нем ровно 8 л масла и есть не только электрощуп, но и обычный дедовский маслянный щуп.

Голословное утверждение)) твин-турбо бмв сам как долго пользуешь?))

Варка в парафине неплохое решение, если предварительно очень хорошо отмыть цепь в бензине, минимум 3 смены с трясучкой в каждой 5-10 минут))) иначе можно просто на сухой цепи катать, ничего к ней не прилипнет и проходит до износа 0,75% не меньше, чем смазанная маслом, но грязная. Естественно звезды кассеты и системы отмыть бензином тоже нужно ( 2 года назад отмыл, до сих пор чистые, а велонакат у меня в сезон больше чем пробег бмв). Для варки в парафине цепи 112-116 звеньев нужно минимум 200 гр парафина. Ложка моторки для такого количества парафина что слону дробина)) я 3й го

И предыдущий вариант Лукойла Люкса с чужим базовым маслом и нынешний вариант (брал 2 канистры с датой прризводства декабрь 2019 г.) пользую бМВ 535, разницы по угару не заметил, кто-кто, а баварские моторы большие любители потреблять)) кст, в данной теме были комменты по мерседесам, тойотам овощным и еще каким-то автомобилям - технологически это мамонт в сравнении с тем мотором, в который я пользую лукойл 7 лет: 6 цилиндров в ряд; бездроссельный впуск - система валвтроник и до кучи ванос; непосредственный впрыск бензина; твинскролл турбонаддув; термос

Про мистику расскажешь, когда в хондовскую МКПП зальешь какое-нибудь мтф 75-90 гл4 и откатаешь, хотя бы 50 ткм))

Для сравнения показатели вязкости весьма "негустых" трансмиссионок

Для тансмиссионки 75-80 не слишком ли оно густое при 40с -55, при 100с -9? Или это уже загустевшая отработка?

Трактат в данной ветке об увеличении потребления бензана Форестером из-за масла Идумицу в МКПП почти в полтора раза - это плохой пример для эксперементов без учета сопоставимости условий эксплуатации авто. в редуктор форестера сг5 турбо я пользовал и идумицу и мабилюб 75-40 и кастрол тафх 75-140 для лсд дифференциалов, на каждом ездил по 20-25 ткм. Разницы в потреблении бензина не обнаружил - и это при том, что заправляюсь на одном и том же пистолете азс гпн и всегда под жвак))) вс показания записываю в блокнот и пробег и объем заправки)) на каждом масле примерно 2 года ездил одни

Этот ZIC GFT реальная замена вместо МТФ Хонда? Никто эксперименты в этой части не проводил?))

Этот армортек вроде не подделывают и цена сейчас на него отличная0) Я не заморачиваюсь сильно с заменами масла и выбором масла - здесь куда важнее не перегреть масло до 150-180с и не купить паленку))) На крышке у 2uz-fe написано 5-30 по-моему, картер маловат для такого большого мотора - на 550й у меня в 4,8л мотор 8,0л литра масла заливалось, удобно - 2х4л)) Лукол Синтетик 5-40 пользую в N55 бмв и в хонду и в совдеповские жигули)), 5 ткм оно нормально ходит)) До Лукойла, который 10 лет пользую уже, из США привозил Валволин Пауэр Блю Экстрим бочку 200 литров, на удив

Современным БМВ с пластилиновыми блоками цилиндров это не сильно уже поможет))) На Е60 550 и сейчас на ф-серии меняю Лукойл каждые 5000 км пробега. Видимо пора с этого одноразового премиального немецкого автопрома переходить на электротягу

В мотор 2uz-fe сейчас пользую Лукой Люкс Синтетик 5-40, замена через 5000-7000 км. Полет нормальный. Lukoil Genesis Armortech A3/B4 5W-30 можно в такой мотор пользовать с заменами каждые 5000 км в основном по трассе?

И Редуктор и МКПП шуметь сразу же перестали после чудодейственного масла Лада-Лукойл?))) Ну тогда и мне в Самаре боевой пора уже Лукойл ТМ-4 80--90 в утиль отправить))

Примерно так по цвету выглядело свежее моторное масло Валволин Паужр Блю Экстрим 5-40, привезенное в 200 л бочке из Кентукки. Химанализ естественно проводился - все в порядке, но пакет присадок был каким-то экзотическим))

Что за автомобиль и что за мотор, турбо и температура масла постоянно 115-120С?)) чиповано......ну не 200 лс же у тебя с каждого литра рабочего объема на династенте намерили))) Нормальное масло, которое пользую уже в 3й тачке премимум класса из Баварии и Японии. Твинскролл турбо 6 котлов в ряд,, ваносы на обоих распредвалах, валвтроник (нет дроссельной заслонки вообще - меняется высота подъема клапанов), непосредственный впрыск бензина в цилиндры, 110-115-120с температура. По-моему здесь весь джентельменский набор по которому Лукойл вполне нормально отрабатывает

Зеленых жиж вообще много, даже антифриз может быть зеленым, но....из гидравлических одной из самых стабильных является иеммнно Пентозин с11, обычные вилочные Мотыли на -57с не работают)) Соответственно, если там не Пентозин, то в морозы от этого аморт лучше работать не станет.

10 ткм для нормальной трансмиссионке в МКПП вообще не пробег))) в Субару в МКПП Кастрол после 30 ткм пробега будучи слитым как новый по цвету был и нареканий по нему не было. Пробуй, экспериментируй....может быть просто чисто психологически уже привык и хочется улучшайзинга))

Как один из возможных вариантов - синхронам на этом Лукойле пришел кирдык....пно проверить можно очень легко, стружку в отработке сразу увидишь....или после замены если снава передачи начнут хорошо переключаться, грешить на срабатывание пакета присадок.

О каких КАМАЗах речь?)) Кто на них Лукой Люкс Синтетик 5-40 пользует?)) Я в ютьюбе в основном на автомобильную тему смотрю ролики о гильзовании "новых пластилиновых " ДВС - там сейчас прям ажиотаЖЖ))) и не только Ауди, БМВ и Мерседесы....всякий ширпотреб типа Киа, Хендай, Форд, Фольц и тп тоже гильзуются с переменным успехом. И основная причина в большинстве случаев не масло, а разгильдяйство автолюбителей и немногим реже конструкция ЦПГ с облегчениями в угоду экологических норм))