PhD

в автомобилях, велосипедах, мотоциклах и домашней бытовой технике где можно эту прекрасную смазку применять?

И в холод и в жару и в соленой воде и даже не смывается стиральные порошком?)) При каких оборотах работает эта чудодейственная смазка в диапазоне - 30с +95с - 100, 1000, 10.000 об/мин?

Ну хорошо если так и Невастан 80 вв парилке с 60с не потечёт без нагрузки. Кст, а кто это проверял?))

Отосительно невысокая температура для современного немецкого мотора.... И дизеля в том числе)) Такая температура масла была в атмосферном двс предыдущего моего автомобиля - мотор n62b48, он на Люксе сновья прошел 81 ткм без перегревов и прочих истязаий, жора масла не было, объём масла в моторе порядка 8л. кст, покупатель эндоскопию горшков делал, замер компрессии и другие диагностические процедуры, все четко после Лукойла на моторе бмв, он ему еще 140 ткм без ремонта наездил и продал, далее уже хз чего.... По 180 ткм на авто я не накатываю, как некоторые, бмв раньше ус

Да все они знают, но заморачиваться с дорогой смазкой автоподшипников для сибиряков и якутов все равно не будут))

Многое зависит от условий и эсплуатации и хранения велосипеда)) подозреваю, что за лето даже без наката Невастан 80 убежит из подшипников велосипеда, если я его поставлю на южную лоджию в квартире, где с закрытыми окнами 60с через день бывает))

Об этой истории в Сибири и на Дальнем Востоке многие автолюбители знают)) Именно по этой причине известный якутский авторемонтник проводит колхозные тесты автомасел и пластических смазок и конвеерные подшипники пересмазывает перед их установкой. Аналогичная история с не менее извстным автоэксприментатопом из Новосибирска.

Пробег моего n55 на Лукойл люкс поболее твоего будет, сновья автомобиль только в первой заливке Кастрол видел)) Кст, на n57 температурный режиму масла в твоём конкретном случае какой?

Судя по местным ойлклабовским тестам убегает он неплохо их ролика грм, где и температура выше 100с и обороты 15.000 возможны. Наверняка и из ступичных подшипников автомобиля убежит легко. В подшипниках велосипеда условия куда более щадящие, чем даже в ступицах авто с 1500 об и 50-70с. Есть конкретные примеры и пол звания на низкооборотиствх узлах Невастан 80 при комнатной температуре?

Методологии можно пр думывать сколько угодно, но по тому же моторному маслу на одно в ты в - 35с коленвала крутнешь, а на другом не крутнешь)) по пластичных смазкам что будет с сепараторами, если на старте колеса колом у авто стоят?

Редлайн по усилию сдвига при - 30с судя по доморощенным тестам рыболовного оборудования в колодильнике при - 30с похуже будет, чем невастан 80

Гор не было, но холмы на мотодроме такие, что туда на пониженной передаче на хорошем горном вёл ке не заедешь)) видимо солидол действительно из-под барабана вытекал. Он всегда был практически сухой, когда перебрал механизм

В оригинальных документах и по маслам про пурпоин много чего красивого пишут, пока дело не доходит до экспертизы в лаборатории)) Так что ты сильно пургу то не гони, если сам бронетанковый Амсол не пользовал и не проводил экспертизу. Кст сравнительный тест у бауманцев вполне себе нормальный, по коррозионной стойкости элементов подшипника так вообще шедевр, а теоретизировать можно сколько угодно, главное от реалий далеко не уходить)) Низкотемпературные свойства смазок проверить куда проще, чем содержание отдельных элементов таблицы Менделеева в тестируем ом образце)) даже на св

У 220го такая низкая нагрузка для сварки 200-300 кг, не перепутал ты? Из тоталей знаком с невастаном 80, так тот по сварке едва ли не рекордсмен более 600 кг. Кст, а чем плох 80й для смазки велосипеда?

Тормозной барабан/стакан другое дело)) На всех совдеповских великах с такими барабанами мазал все внутренности без исключения смазкой из жестяной 1л банки с надписью Солидол)) нареканий не было ни по эффективности торможения, ни по износу подшипников, ни по ржавчины в узле.

Кто и что здесь написал про мотор бмв, который сам никогда не эксплуатировал, без понимания, что 52й атмосферный, а 55 надувной, мне не интересно. Здесь действительно не бмв-клуб, но для общего развития, если сам гайки на 55м моторе никогда не крутил, неплохой ресурс для знакомства с азами.

Совершенно верно, трехлитровый дизель у бмв весьма оборотистый для дизелей, на некоторых турбокомпрессорах (их несколько вариантов устанавливал ось на 3.0 турбодизель) вполне хватает производительности, чтобы двс не проседал по мощности и на 4500 и на 5000 оборотах. На приведённом графике всх данные по овощному турбодизель, который в основном пипл и покупает)) м50д это другая машина, совсем другая)) Для тех, кто не пользовал такие моторы, рекомендую записаться на тест-драйв бмв)) возможно самим без ютьюба удастся убедиться

Хорошие вопросы задаешь)) но главное это Мотыль морской и липкий сцуко как суперклей...почти)) да я х..й его знает такие там подробные ттх у этого лубриканта - для велика с оборотами узлов вращения до 200 об/мин и температурой эксплуатации 0с+30с чего еще нужно, не жидкий он как Невастан 80й)) Физико-химические свойства Цвет, визуально Синий Класс консистенции, DIN 51 818 NLGI 2 Загуститель (мыло) Кальциевое Число пенетрации – 60 циклов, ASTM D217 265 / 295 х 0.1мм Температура каплепадения, ASTM D2265 150°C / 302°F Водостойкость, DIN 51

Первое видео из ютьюба которое подвернулось по овощному дизелю на старом е53 И второе видео, где уже самый продвинутый дизель бмв модели м50д с красной зоной на тахометре выше 5400 об/мин Пс парни, если для вас бмв сродни НЛО, с цифрами то хоть уточняйтсь, а не демонтируйте в эфир свою техническую безграмотность))

Пользую мотор n55 с 2013го года и регулярно включаю скрытое меню, где видно и температуру не стрелочкой, а циферками)) масла в двс и температуру воздуха на впуске и антифриза, естственно)) С промытыми радиаторами уже в марте легко 112с масло разогревается, а летом было и 118с, при этом стрелка на приборке практически 120с показывала)) пс какой у тебя опыт эксплуатации мотора n55? Заметь речь сейчас не идет конкретно о тебе, речь идет о моторе, на котором ты даже свечи зажигания ни разу не выкручивал, не говоря уже о более высоких материях хотя бы на уровне самостоят

Народ подскажите смазку для подшипников в подвеску мотобуксировщика. Запутался во влагостойкости и антикоррозийных свойствах. Цели: защита подшипников от уничтожения их влагой (морская вода) и работа при температурах до -20°C, тк своей смертью в этом узле от износа они не пимирают. Тавотницы и шприц для консистентных смазок есть. васек, ты насоветовал человеку на мотобуксировщик, который он пользует не только в воде, но и до -20с, америкосовский бронетанковый Амсол, который показал худший результат по морозоустойчивости в "большом велосипедном тесте")))))): №4 №5 №11 №17 . Ра

Васек, за какую вязкость и сварку метлой метешь?)) В подшипники и пневмовилку своего велоса пользую motul nautic grease: Высокотехнологичная водостойкая пластичная смазка. Technosynthese® NLGI 2. Загуститель - кальциевый мыльный комплекс, усилина противозадирными присадками. Смазывает и препятствует износу и коррозии в т.ч. в соленой воде. Обладает высокой адгезией к поверхности, нерастворима в воде. Температуры применения от -30°C до +120 °C.

Легко выдам любую из 10 пятилитровок с отработкой Лукойл Люкс синтетик 5-40, которую n55 прожаривал при 112-118с за 5000 км)) хоть заэкспериментируйся с ее химанализами.

Твин пауэр турбо в аккурат написано на крышке моего бензинового мотора)) N55 мотор по-сути содран бмв со своей же с высокооборотистой дизельной серии моторов, форсунки, тнвд, турбонаддув, ну разве что степень сжатия пониже и геометрия камеры сгорания от дизеля отличается. В моем понимании настоящий дизель - это двс трака Скания с 2000 об/мин, двс тепловоза или судовой дизель)), а автомобильный дизель бмв, который крутится едва ли не до приемлемых бензиновых 6000 об/мин (у меня 2uz-fe на тойоте и того меньше оборотов дает)) - это другая тема, только что топливо от сжатия восп

С Локтайтом чего не так? несколько моих хороших знакомых работают в металлургии, так там этот Локтайт используется практичски повсеместно - остановка прокатного стана н таком предприятии это огромные убытки. сам пользую локтайт, до смазок правда еще не добрался, но втулочные и резьбовые фиксаторы у них приличные