PhD

Потрогали, покупали и типО сравнили))) Авто техническая тема, без инструментальных замеров это блохерская ссанина

Все правильно делаешь, если к тому же и отогреваешь, дозаряжаешь и замер плотности проводишь. Пс Ютьюб блохерская мусорница, но есть и дельные материалы, но крайне немного

Заводское "этикеточное" враньё по в24 в любом случае плохо. Было бы замечательно, если бы кто-нибудь из форумчан с тестером выложил замеры по этому типа размеру.)) Мне 45, 55, 60 ач в24 вполне хватало/хватает круглый год, но это не Сибирь и авто ночует в теплом гараже, то есть регулярно нормально дозаряжается АКБ от генератора 14,4-14,7В и экстримальным только 1 в сутки вечерний пуск ДВС можно назвать после 12 часов простоя на улице))) Правда сейчас и на работе в теплый паркинг ставлю болид ежедневно.

На жипе пользовал Айскруизер 5000, очень посредственная реза даже во времена, когда новой была. А для пузотерок близзак mz01 прям шедевральная и ресурсность приличная для начала 2000х, более поздние модели не пользовал сам.

Вполне хороший комплект в 20м диаметре за такую то цену)) Правильно сделал, что на китайщину не повелся))

Рокет smf (он же Себанг smf он же Кугар smf) в корпусе в24 сколько на показометре выдал в ССА?

Отличная цена для в24 го. Весит этот аккум сколько?

Не многие здесь знают за полярную ночь и пуск ДВС в -30с, однако))

Автодоводчиков дверей, электротэна на 1,5 кВт в 4х зонной климатической установке, панорамной крыши с электрошторкой и электроприводом, автопод'ема стекл(безрамочные двери), поворотных секций в фарах, электроусилителя руля, электроамортов и вентиляции/массажа кожаных кресел, как на моем болиде, нет случаем?)) Пс Если по габаритам есть возможность АКБ с бОльшей ёмкостью поставить, то лишним точно не будет)) Но начни с вольтметра в прикуриватель, недорого и некоторых автолюбителей даже дисциплинирует)) Ещё лучше китайскую электричку с 60+ кВт*ч тяговой батареей бери, среди эт

Какой электроники? Привыкайте на этом барахле музло и свет реже включать )) Хонда той самой электроникой тоже не обделена, но 45ач норм с 1800 см3 ДВС нормуль при эксплуатации с головой. В штатное место под в24 сейчас и 55 и 60ач можно ставить, если не хватает Пс На карбюраторных Жигулях с контактной системой минимум электропотребителей, но в Сибири и с 60ач хорошей АКБ тяжко было))

В24 45ач вполне нормально пользовал в Мск с 5-40 гидрокряком круглый год, а в Сибири на полтораху не всегда 62ач АКБ хватало))

Там мотор если 2,0л то и не в Сибири эксплуатация, то и хорошая 50-55ка потянет)) На Хонде 1,8л с завода был 45ач Панасоник.

Вообще не факт))

Да неужели))) Но тачки в 90х куда более надёжные и ресурсные та же Тойота выпускала, чем сейчас)) факт . Пс Ни один из используемых мной АКБ за этот период не отработал менее 7 лет, а 2 Делькора/Медалиста ровно по 6 лет.

Не убедил)) Чемпион Пилот в 1992гв ещё более банальной корейской просечкой был и в возрасте 10+ был мной продан вместе с авто))

Когда-то в нашей стране вообще не было подходящей трансмиссионки, чтобы в МКПП Самары заливать, на конвейере АвтоВАЗ туда моторику пользовали. Собственно и сейчас продукты Лукойл в МКПП Хонды или Гетрага на БМВ желающих пользовать крайне мало.

Все это замечательно, у Лукойла в год покупаем более 2.600.000 т дизеля))), но вопроса про получения допуска автопроизводителей по трансмиссионным маслам это не снимает от слова совсем)). Ну если совсем по-простому, то у Лукойла нет действительно приличных трансмиссионнок)) при этом с моторкой порядок, сам более 20 лет начиная с белых канистр с красными крышками пользую Лукойл.

Делькор/Медалист меньше всех моих АКБ служил верой и правдой "всего 6 лет", причем 2 экземпляра абсолютно одинаково.

Центру пользовал, очень неплохой аккум! По ресурсу хз как он, ТК продал его годовалым вместе с авто.

За приличный 95й корейский аккум цена подарок))

В этой логике есть одно, но очень большое "НО". Ни одно трансмиссионное масло Лукойл, Кастрол, Мотыль, Валволин и тд и тп нормально не работает в хондовской МКПП, кроме мтф/мтф3, аналоги разве что у Редлайн и Равенол есть. Вот уж где точно есть свои спецификации у автозаводов))) Тем кто не верит в данный факт: купите Хонду с МТ и поэкспериментируйте)) Пс Рецептуры до 2022 видимо тоже на китайских пакетах были, а до 2014 вряд ли))

Не фантазируйте)) Лично у меня 3 аккума 10+ лет отработали отлично, по стоимости весьма средние АКБ, а Веста Докер и того дешевле была до ....

Копеечная приблуда, но если пробки в банках можно выкрутить, то явно лучший критерий для определения степени заряженности АКБ именно замер плотность электролита.

Я правильно понимаю, что производитель смазок обращается на автозавод с целью получения определенных допусков и в интересах производителя получить те самые допуски?)) Соответственно по каждому полученному допуску производитель в контексте к чему и каким условиям эксплуатации автозавод допустил их смазки))

Снова про А*ч и кВт*ч....... Заряжай при 1,0А, но здесь время не главный показатель)) на плотности электролита и напряжении окончания заряда акценты лучше ставь. Сначала до 14,8В при 1,0А и падение до 0,1А. Отстояться и плотность измерить. Дальше по этим результатам двигаться или остановиться.