PhD

2,1 по заводу на моем болиде:

С учетом, что на фото одноклассник Цивика, у которого в стоке 225/45/17 на лето, вполне нормально. Ставить такие лапти на зиму вариант не лучший и по эксплуатационным характеристикам и по стоимости, но красота требует жертв))

Один в один размер с моегл 2го авто. Что за колеса по модели?

А попробуй эту волокнистую в барабан/орех запихнуть, по обратному ходу педалей сразу почувствуешь)))) но в собаки/реччет точно не стоит ее и Амсойл тоже там не нужен, если в минуса катаешь. Часто зимой в парке у нас лисапэдунов вижу, но ни один не смог сказать чем собак мазал- типичные наездники)) в общем классика лисапедного е6ланства -униженные и оскорбленные автолюбителями))) особенно в мск с 4 млн автомобилей))))

Ты же понимаешь, что это весьма сомнительный тест)) На переднем колесе втулку почистить, смазать шарики обычной трансмиссионкой гл4 75-85, отрегулировать "насыпь" и крутнуть колесо и долго ждать, когда оно остановится)) Но на такой смазке разве что трековики 1000м с места разок другой могут проехать и в пересмазку)) а кому то из профиков и Невастана 80 на одну гону 200-300км и на пересмазку. Если в сезон катаешь 4-5 ткм, то все-таки очень желательно, чтобы не пересмазывать каждый день/неделю/месяц)) Водостойкий Амсойл пока вроде нормально держится, без заныриваний в бо

Согласен, но за счет передаточных чисел (заводских) сильно максималку не увеличишь, а вот по динамике разгона слегонца можно улучшиться))

С мотором 180лс разогнаться до реальных 220км/ч на плоскаче без ветра если и получится, то на небольшом авто с низким миделем и Сх ниже 0,3, на вскидку в гольф-классе тачек таких днем с огнем поискать. Приус хорош по аэродинамике, но это другой сегмент. Физику мало пиплов знает хорошо, естественно им мало интереса что такое уравнение тягового баланса)) Подозреваю, что старый цивик топор с 1,6л атмосферкой-жужжалкой 185лс, который по телеметрии реально в стоке разменивает квотер за 15,1 сек и 0-100 делает за 7,2 сек, с такой энерговооруженностью способен дунуть 210-220 км/ч

Видать ты ценник за бэуху влупил дороже 1/2 от цены новой аналогичной)) Для многих, кто пользовал Хакку, айсконтакт или ХИН других шин шипучек вообще уже не существует, но с учетом их стоимости уже и китайщина на уровне нормальном по качество/цена

202,8км/ч максимум в тесте зарублем 2008г ехала Камри 2,4л 167лс. Какая мощность двс, что 220 разогнался, если по заводу камри 3,5 8акпп такую максималку имеет? Хотя с аэродинамикой Камри и 249лс максималка без электронных ошейников наверняка на уровне 230-240км/ч быть обязана, тк бмв5 с 252лс на кастрированном 4х горшковом 2,0л до максимальных 250 км/ч не дотягивает совсем немного)) но это же "бмв для бедных"))

Итерпретируй правильно чела умноженного на 4)) Кст, тачка по гпс 200км/ч у тебя сможет разогнаться?

Напиши какие именно модели есть на твой болид, которые тебе в бюджет пройдут.

При Тигар точно мой вопрос был? Это не мой коммент у тебя в цитате, исправь. Пс Про покупку шин при непонимании что в РФ с их производством и их запасами так се совет то чтобы суетиться. Торопыги на измене и бакс по 120 руб покупали этой весной))) сейчас он вдвое дешевле, но это уже другая тема))

Данлопа у меня было 3 варианта 215/55/16 фрикционка 225/50/17 европейская зима 245/40/18 uhp. Хорошие результаты только на uhp были, а доставалось ей на БМВ550 заднеприводной люто, вонючая в меру кст, бывает много хуже, но 99% автолюбителей боком по сухому асфальту не катают)))

2,1 хонда на табличке для 225/45/17 написала)) Давича 2,3 качнул и 1ткм с небольшим накатал по межгороду - по хорошему асфальту шикардос, но по мелким кочкам конкретный костотряс. Этот размер ставили на бмв335 и Импреза СТИ, которые на 250-300кг тяжелее моего болида, физику не обманешь, геометрия пятна контакта напрямую зависит и от давления и от массы авто. Кст, интересные комменты про КПК6 от Зарублем: https://www.zr.ru/content/articles/934619-vsesezonki-5-uslovij-kogda-o/

Вопрос не новый, но тк ответа не было поделюсь своим опытом: 200х140 и 200х130 ведомые диски, корзина либо копендосовская либо нивовская 2121 (с меткой на нажимной пружине). Если за 35ткм умудрился убалбесить сцепу на жигуаре, то однозначно бери 200х130 с нивовской корзиной, именно такой сам пользую, периодически регулирую на толкателе/лапке привода зазор, полет нормальный. ВИС/Экседи пользую. Valeo, luk, sachs делает комплекты на классику 200х140, так чахленькие они для тяжелых условий эксплуатации. Можно шнивовский 215мм на классику поставить - маховик от шнивы

S04H524127S (S04H524127S18) Набор инструмента универсальный 1/2", 1/4"DR, 127 предметов, код товара: 48740, артикул: S04H524127S https://www.jonnesway.ru/product/5490/s04h524127s-s04h524127s18-nabor-instrumenta-universalniyy-12-14dr-127-predmetov/ 10 лет пользую, изменений за это время 2: 1. Потерял одну головку торкс 2. Стоил 12тр, а сейчас 33тр Хороший набор для тех, кто гайки в качестве хобби люит покрутить. Плюсом 3 динамометрических ключа Джонсвэй докупил, полет нормальный))

На Хонде по заводу 2 размера 205/55/16 и 225/45/17 кстати)) На 1м вполне себе нормально зимой, когда ямы сами исчезли за счет льда)) на 2м варианте в МСК летом тоже нормально, некоторые даже умудряются 225/40/18 от Тайп Р ставить, но это уже перебор. Если уж БМВ3 и Мерседес С раньше в весьма хороших вариантах с мощными ДВС на 225/45/17 шли с завода, то более овощной и легкой Хонде такого размера с избытком, при этом особой жесткости колес не заметил по 2м причинам: 1- сток давление 2,1 бар, 2 - Мишлен весьма комфортный, по своему опыту использования Бриджа и Пирелли.

с таким подходом выбора шин лучше в тему по ценообразованию))

друк, у моего бнв 3 штатных размера шин/колес даже 4 с учетом варианта с разноширью перед/зад, 50,45,40,35 профили А яму словить можно где угодно и некоторые автолюбители ну очень часто тяпкой целкают и "уничтодают колеса" - для них Нокиан с расширенной гарантией))

Бронетанковый водостойкий Амсойл вполне нормальный вариант на повседневку, но пока еще не все подшибосы в велосе им пересмазать успел)) Но кст пневмовилку пересобирал на элитном мариновом солидоле от Мотыля, тк в моменте еще Амсойл не купил, ему там самое место - жирный с резинками отлично работает. Невастану 80 тоже адекватное применение в велике нашел - он в воздушной камере и пытается из нее при избытке в 6-7-8 бар вытечь)))

В помпе жигулевского ДВС дренажное отверстие кст есть, с антифризами тоже далеко не все пластические смазки дружат)) Относительно недавно тоже разбирал стиралку Горенье - развалился подшипник, но стиралка до этого момента отработала более 10 лет. Барабан из нержавейки, а корпус камеры пластиковый - все сделано так, чтобы при снятии подшипника что-нибудь обязательно хрустнуло))

А по предыдущим моделям линейки МПС тоже эти шины отличались ускоренным износом? Удивительное рядом, но Пилот Примаси, которая и не Примаси и не Пилот Спорт весьма ресурсная модель шины от Мишлен

Для любителей натирать шины как кот яйцы)) Было время пользовал Доктор Вакс, Мегвайерс и Лавр, но чет в корягу эти тачки уже достали)), лучше физкультурой с отпрысками позаниматься, хотя натертые 20е колеса 35го профиля выглядят бомбически да и реза вроде медленнее сыхается на боковине, но это неточно(с)

Это еще один хороший пример как сильно зависит жизненный цикл авто от обслуживания и регулировок в начале эксплуатации)) По дуракаустойчивости авто в последнее время явно лучше не становятся, да пипл элементарно тупит с заменой масла, коксует, перегревает или рвет моторы на холодную))) особенно восхищают)) персонажи убалбешивающие за год-два свои двс

Хороший пример) До 400ткм там еще клапанишки регулировались?