PhD

Ну конечно творческий, особенно если по началу не знаешь чего в итоге от двс хочешь))) а валов то сколько разных ставил - экспериментировал)) сколько подушек двс оторвал)))) По первяне то и сам сильно удивлялся как же существенно отличаются результаты замеров компрессии, если "разрезную" подвигать/пошевелить)) Кст, скидывать клапанную крышку на классике регулярно поднадоело быстро, это еще один аргумент в пользу 8ки был))

Хорошо ты о наших хирургах думаешь))) Родственнику почти 80, а он до сих пор за операционным столом трудится, тк нет адекватной замены. То не Мск конечно и хорошие спецы бегут из регионов часто, увы... По классическому мотору для хорошего первого опыта то агонь все было, пока не столкнулся с тем, что приличных тюняшек на него много меньше, чем на восьмеру и ценник тогда для меня был великоват, соответственно на 21083 перешел. Естественно он и близко не стоял с b16b, который Хонда более 30 лет назад в серию запустила)) b18c так вообще шедевр для середины 90х - тогда студентом мно

На майских я действительно хорошо катнул по городам РФ)

С низкопрофильным ранфлетом колесные диски много сильнее гнуться, это факт

Один в один размер тапок, который вчера на бэмэвэ прикрутил, но видимо за счет бронебойных дисков колеса в твоем варианте сразу и не определишь по размеру)) Так в итоге по какой причине предыдущие диски потрескались?

Самый бюджетный вариант шин в размере 175/70/13 на старый ВАЗ сейчас же тоже мама не горюй стоит!!!! Ширпотребовская Кама на уровне 3,5 - 4 тр, а что-нибудь нормальное приличное 5-6 тр. Это конечно в столичном очень известном шинном магазе, но в марте и близко таких цен в Сибири не видел!

Полопались это как, часто гнул их на ранфлете и выправлял или спицы в местах стыка с ободом трещинами пошли? S класс относительно недавно еще на 16х колесах был, да и вес 2т или около того вряд ли сильно изменился. Пс На фото какой размер шин/колес?

Да вот тоже с этим ранфлетом - совсем неочевидные преимущества, плюсом недостатков куча вкл стоимость в 1,5-2 раза выше обычных щин)) Вес вообще треш, вчера 20ки перекидывал, в сравнении с колесами других моих авто это гири чугунные. Вот так и живем))

Примерно в такой же логике после аспирантуры турбоСубарика с мт с японского аукциона притащил)) Пох на расходы, налоги и тд и тп - это же американские горки каждый день, а зимой на Мишлене ты всегда первый на "санно-бобслейной трассе"))))) Кст на Потензе держак прекрасный по сухому был, а на мокром 4мя копытами всегда в букс и юз) Долго ему замену равноценную искал.

Судя по тестам они едва ли не самые шумные в премиум сегменте.

Ранфлет МОЕ пользуешь или у тебя болид с запаской? Примаси 4+ тоже неплохой вариант и вполне долгоиграющим быть должен, как его более старшие варианты

То есть по МПС4 тебя только ускоренный износ обломал? МОЕ нашел заранее, тк на мощном заднеприводном авто задние 275е булки расходник, да к тому же БМВ омологация чет не понравилась, к тому же при 42пси заводских как то станно боковина ранфлета в месте соединения с протекторной частью "ломаться" начала

Почему бы для гуманитариев не организовать паралимпиаду по физике?)) Плюсом не забывай, что мозги и прямые руки это весьма редкое сочетание, интересно какой% таких среди российских хирургов))))))))))) Клапана на своих авто регулирую сам считай уже 30 лет, спасибо жигуаровской конструкции))) но там набор с микрометром в итоге купил в вообще шикардос!!!! Единственный раз когда на СТО к товарищу заезжал с этой процедурой - на восьмеру восьмиклоп шайбы у него брал, но гайки сам крутил)) Меня очень радует конструкция - рокер с роликом и винт/гайка, Хонда в этом отношении красавц

Не просто вес, а распределение веса от центра вращения. За момент инерции вспоминай, если знал когда то))

Ну передние тормозилки то чего будут мокрыми, если ты конечно не за кем-то едешь по лужам, а вот задним будет мокро точно)) Колесные диски в сравнении с типом/моделью шин на расход топлива влияют вяло, а аэродинамическое сопротивление кузова кратно перекроет все остальное при 60 км/ч и выше. Лисапедуны да, аэродинамические высокопрофильные обода пользуют и плоские спицы. Глубоко убежден, что если чел в физике не соображает, то его с авто на вел нужно в обяз пересадить для повышения квалификации)))) чтобы он организмом прочувствовал как шины, давление в низ, поса

Про tw это залепуха от шинников самая натуральная, чтобы типа чему то соответствовать)) На Бриджах с tw 320 40ткм с небольшим наездил, а на Мишлене с tw 280 давно 70 ткм разменял и продолжаю пользовать

По Туранзе 005 У кого-нибудь есть рациональные идеи наХуа бридж эту самую т005 в жиповском размере 265/65/17 выпускает?))) зря Потензу Спорт они в этом размере не выпускают))))))))))

Быстрая езда, авто 2т и с весьма мощным мотором)) До МПС4 как с износом было у других шин на этом же авто? У Sки сток размер как у бмв7 245/50/18 вроде быть должен, но не обязан) СуперСпорт и СпортКап 2 тоже интересные варианты, но по их реальному ресурсу об'ективно оценить сложно - их используют на шустрых болидах, а по моему опыту 4 минуты жесткого отжига на бмв550 и от новых шин на задней оси лохмоться))

Респектос! Хороший пример)) По условиям эксплуатации уточни по "режимам езды", размеру шин, месту их производства, весу авто, мощности двс. Сильно Зарублем в 60 часовых тестах в свое время удивил - им нового комплекта Мишлена и Контика хватило всего на 10ткм (каждого) езды на скорости 150-170 км/ч))

Только что перекинул колеса на бмв и пару прогревочных кругов проехал на 20ках. Перед 36 пси, зад 39 пси, за бортом +15,5с. Как раз при 20-25с будет 37/40 как прошлым летом ездил. Пзиро РАНФЛЕТ МОЕ (омологация для МВ) сильно тише Пилота Примаси, даже окно специально открывал)) чтобы "нивелировать" шумку премиум тачки при 20-80 км/ч, да и тормозит как стоп кран, больших тормозилок под 18е диски (минимум) для блокировки колес не хватает, но по опыту при +5с легко, дубеет реза. ВОзможно, что Мишлен подшумливает из-за протектора чуть выше индикаторов, но надо же его укатать

Когда то покупал 205 55 15, очень редкий размер. Сецчас 2 вар в мск и стоят дороже чем 225 45 17))

за шляштовский гудрич не в курсе, но с их гудъиром у знакомых были нарекания существенные

мпс4 с любым индексом не долго то живет)) по твоей ссылке фото перекача?)) я говорю только о тех вариантах, которые сам пользовал и среди них высокоскоростные веселее по ресурсу, чем овощные с V. вопрос то был в сравнении ресурса овощ и неовощ, а не в стираемости лютой у всех пс4)) гудьиры по тестам кратно ту же хакку по ресурсу превосходят (премиум модели последних 3-5 лет) так что желательно ее с более долгоиграющими вариантами сравнивать. кст, неаккуратным водятлам долгоигрун не нужен, раньше кончат его на бордюре или в яме)) и поменяют снова на новый комплект.

кст да после ледовых/снежных тайматтак колеса Субару снимал и чистил от снега или льда, либо очень медленно ехал к товарищу в теплый бокс на оттайку, предварительно отковыряв снаружи через спицы снег, правда на 16ках с кучей спиц это не особо хорошо получалось))) На Самаровских 13х штампах много проще выходит от балласта избавиться

Отличный результат! Молодцы чехи Кст, мне лично доводилось видеть, как на новый французский Мишлен 13го диаметра 120гр на сторону вешали))