PhD

А чего в теме про Гуд'ир пишешь что 4й сезон юзаешь?))

Нет конечно)) шипучка разная же бывает)) но по глубокому снегу с заблокированным центром да, если не танк, то близко. На бридже айскруизер 7000 по льду крузак медленнее разгоняется, чем жопавозка переднеприводная на ХИН4 или бмв задний привод на Хаккке)) это конкретно мой опыт, после которого 7000й сразу же отправился на авито))) Плюсом тормозят тачки на одинаковых шинах одинаково +/- вне зависимости от типа привода))

В итоге сколько уже на Гуд'ирах наездил? Какие недостатки/достоинства? Смотрю сецчас против других марок одна шинная сеть ценник снизила на Перфоманс2...

По фиолетовым мнения диаметрально противоположные, видимо левака много - это шины пока еще не подделывают, а с колодками только в путь. Пользую 9 мес Нибки, тьфутьфутьфу, без нареканий. Красные Нибки не встречал, да как бы среди "спорт колодок" и без них хватает вариантов достойных, а с учетом массовых подделок Нибков, желающих на треке разложиться не много)))

Не исключено, что по моточасам показометр и ориентируется, только не 250 м/ч, а 250 мч)))))) У меня средняя скорость 36 км/ч даже с учетом столичных пробок, тк на выходных за город катаю. В любом случае масло каждые 5ткм меняю, тк 112-118с оно регулярно в пробках разогревается, гребаные буржуйские эковыверты))

Зимой правильные шипучки решают кратно больше, чем летом uhp топовые шины. Многие автолюбители начинали на жигулях и я-400 а то и снежке, на заднем приводе нужно уметь зимой ездить, сейчас таких немного. Вопрос реализации полного привода автолюбители обычно вспоминают уже после того, как тачку приобрели)) и крайне редко покупатель готов заплатить хорошо за грамотное техническое решение изначально. Не скажу, что у Прадика и Крузака реализация полного привода совершенная, но зимой ездить очень нормально)) Простой пример: турбо форестер сг5 с оценкой 4в и 25 ткм пр

это тот случай, когда ошибки хонды исправляют великие тюнингаторы))

Рейслоджиком многие приличные автоиздания замеры проводили или даже проводят, точность этой балалайки сомнений не вызывает)) но для любителей тысячных долей сек есть телеметрия на официалах. тюнинг крайне редко окупается, расценивай это как хобби)) попробуй в купэ 3, 4, 6 серии сзади сесть сам за собой - тачки много больше миника, дороже существенно, но там тоже места почти нуль

Пару лет назад дот 4 класс 6 брал за 360 р 1л, а сейчас 300р это суперцена

Пипл на это авто ставит на заднюю подвеску верхние регулируемые рычаги)) Хонда на удивлении здесь промахнулась с подвеской

У жигулей ось переднего нижнего рычага как раз на 2 болта со стопкой портянок)) Больших плоскостей касания там нет, сравнимо с 2мя 5ти рублевыми монетами. Ступица к балке 4мя болтами не обеспечивает по всей плоскости касания равномерного давления "квадрата" - это теория упругости с прогибами привалочных плоскостей, которые даже от температуры зависят. Геометрическое касание само по себе не очень много значит в распределении нагрузки, особенно если конструкция жиденькая. На жигулевском бензонасосе как ушки креплений выгибаются видел?)) Но если в ступице нет

Развал в - 2 градуса легко компенсируется соответствующим углом схода на задней оси и не будет резу так жрать. На бмв и развал и сход регулировал сзади. По загрузке соглашусь - все настроенные углы раз'едутся существенно, но даже в 13ку 200кг грузить не есть гуд для кузова/багажного отделения

Хорошая замерялка типа Рэйслоджика уже у каждого 3го гонсщчеГа есть)) плюсов официальные заезды с телеметрией никто не отменял, для тачек из 12сек на 402м в городе веселые старты устраивать - если не преступление, то около того! По переделке в jcw кроме мотора и тормозилок наверняка еще какие-то аморты, стабы и тд и тп... Плюсом 1,6Л моторчик весьма проблемный, а 2,0л бмв совсем другое дело, главное от чипа что бы не дриснул))))))))))) Раньше автомобиль иногда ставил на парковку, где находится один из Клубных Сервисов Мини, каких болидов я там только не было, включая гонки Мини с в

Если регулярно выезжаешь за пределы МКАД, то ХИН4 действительно самое оно, за 2 сезона неединожды в этом убедился. По простейшим зимним шинам соглашусь только в том, что они лучше летних при зимней эксплуатации)) Безопасность движения никто не отменял и если тебе в лоб чебурек на Тунге вылетит, то никакой Мишлен, Контик или Нокиан тебе уже не поможет)) Кст, когда ГрандВитара была на раме, какбэ очень интересный авто был, а сейчас похоже все СУВ аналогичного класса все одинаковые обмылки, Форестер так вообще ни о чем в сравнении с СФ5 и СГ5

По динамике разгона заряженный ваз2114 15.0сек на квотере и 6,8 сек 0-100км/ч ощущается как квинтэссенция дрэгрэйсинга в сравнении с бмв5 13,8 квотер и 5,6сек на 0-100 км/ч))) Здесь лучше оперировать физическими показателями, хотя и эмоциональную составляющую никто не отменял)) МиниКупер в овощном варианте за свои деньги (до войны с хохлами) был вполне неплохим бабским эмоциональным вариантом, но Мини jcw - это как феррари в своем классе и по цене и по техоснащенности))

По случаю заехал к официалам бмв на сервис, эти деятели по отзывной кампании меняли оба механизма ваноса на 6 горшковом моторе, а там же шоурум Мини. Прокатился на Мини Купер jcw с 2,0л турбо мотором 231 лс. Динамика не впечатлила)) но управляемость если не лучше карта, то уж точно не хуже. Причем реза там была стремненькая для отжига по асфальту, на держаковой это НЛО будет)) А че ты хочешь, это самая дорогая тачка в своем классе на планете Земля)) и ведь купляли их в РФ в бюджет БМВ5 в неплохой комплектухе.

Дело прежде всего в безопасности, а уже потом в бюджете, если система координат правильная)) Алмоушн модель у белорусов вполне хорошая, для лета сойдет не особо требовательным пользователям, которые даже на ВАЗ умудряются Мишлен Пилот Спорт ставить))

Баржи разные бывают - БМВ5 е60 тоже не живопырка, но при этом как она рулится с М-пакетом подвески просто песня. Лучше по управляемости у меня пепелаца не было, новые поделки от бнв не то пальто. Кайяб действительно неплохие аморты и к моему удивлению бодрее и дольше ходят, чем стоковые аморты от ЗАКС)) серии Супер Туринг. На Калине не ездил к счастью)) но на представителях семейства Самар покатался достаточно. Если сайгаков не гонять по полям и нет других причин, чтобы сильно не напрягаться от занижения клиренса на несколько см, то отличный вариант подрамник Автопродукт с треугольны

По стабам очень много разных вариаций. Пипл для асфальтовых гонок в сторону увеличения его жесткости обычно идет, а для зимних ралли на тех же восьмерах некоторые без стаба едут лучше, чем со стабом)) Управляемость и мягкость подвески вроде бы и противоположные характеристики, но хорошие амортизаторные конторы типа Кони и Закс как то умудряются некий компромисс находить, в частности установка однотрубников ЗАКС на мой болид сделала его комфортнее на малых скоростях и более зажатым на высоких, при этом управляемость во всем диапазоне скорости прилично улучшилась. А добавь в этот орке

По серету скажу, у Пилот Примаси Treadwear 240 и уже более 70 ткм эти шины у меня прошли.)) Так что это не более, чем маркетинговая шняга, особенно с учетом как Нокиан Treadwear 400 стирается)) На балке тоже "подкрутишь" но либо сам, если руки прямые и со стереометрией конкретно дружишь, либо развалюна неленивого ищи, который с помощью "портянок" разной толщины на "убежавшем" колесе" геометрию после нескольких итераций со ступицей сделать. ПС Задняя балка вполне неплохое решение и есть масса примеров, когда переднеприводное авто с балкой дает 100 очков фору по управляемости мног

По износу шин со временем наверняка увидишь разницу по задней оси, но лучше заехать в проверенную контору с 3д Хантером, опять же при условии, что там кроме оборудования еще и спец толковый)) На задней оси БМВ "на глазок" разницу между правым и левым колесами по развалу хорошо видно было, собственно на 3Д Хантере замер показал -1°31' и -2°28' соответственно. Левое вообще трогать не стал, правое так же в -1°30' выставил, что как раз в середине допуска

В 4х авто его пользую одновременно, включая 3.0турбо бмв и ваз21083)) полет нормальный. В вазике раньше Люкс полусинь 5-40 пользовал, но тк разница в цене между синь полусинь нивелировалась практически, взял синь, чобы разносортицей не заниматься на разных своих болидах

На тестах/химанализе была вроде разница между ними даже по пурпоитну, плюсом у Генезиса были бэмэвэшные допуски, которые у синьлюка тоже были когда то, но сейчас это масло вне закона))

А где вопли видоплясова про дораха за буржуйские тормозухи?)) Росдот 4класс6 "черная черепаха" 3ю зиму тесл в условиях Сибири, зачетная. Педаль явно легче в - 30с работает

Huskey HVS 100 Не спечется в направляшках, весьма густая, соответственно суппор меньше брякать будет, резинки направляющих пальцев не разбухнут от нее. Но в отличии от всякого элитного тормозного шмурдяка с очень узким применением, эта мазьььь для кофемашин агонь! Буквально вчера перебирал и пересмазывал заварочный аппарат