Javen

Я тоже слышал про то что в роторный двиг мазды только минералку, но причину не знал. Кстати по описаниям масел Agip легко определить синтетика это или кряк по след. фразе "Масло совместимо со всеми типами прокладок и эластомеров, применяемых в автомобильной промышленности" , эта фраза отсутствует у синтетики.

Да, фильтр отходил немало судя по цвету. Бумага мне показалась тонкой.

dibl , torcon спасибо за спасибо и за репутацию Буду вскрывать и дальше. Пытался выяснить откуда J-sacura родом - так ничего и не нашел в инете. На офф. сайте в разделе контактов только e-mail. Все таки темная лошадка. На сайте Sacura когда то находил инфо по J-Sacura - в разделе Bayers beware - там говорилось, что это другая фирма и к нам не имеет отношения.

J-Sakura - масляные фильтры Второй пошел. J-Sacura. Стоил на момент покупки почти в 3 раза дешевле Mahle Knech. Брался как на промывку двигателя (первая замена масла после Японии с сокращением пробега наполовину). В итоге проехали на нем около 4500, из них 95 % по трассе. Сделано не написано где, для Тойоты, Япония. Вроде делают их в Тайване. Есть уважаемая фирма Sacura, а эти типа под нее косят. Так я думал, пока не вскрыл фильтр. Жесть корпуса довольно толстая. Бумаги много, плотная, волосатая. Макро: Дренажный клапан упругий, чуть жестче чем на Драйв Джой. НА фото кажетс

Drive&Joy - масляные фильтры Drive Joy, Маde in Japan, стоял с Японии на Королле 1,5л. 2005г.в. Как видите нету перепускного клапана! Под жидкие масла, теплый климат. Макросъемка губки: Резинка противодренажного клапана очень мягкая и эластичная. Что еще описать? Жесть довольно толстая, пилил в тисках.

Отличная база знаний по фильтрам тут собрана, Torcon - уважаю. Прочитал вчера всю ветку. Есть у меня использованные фильтра с тойоты короллы 2005г.в. Drive Joy (с японии стоял) и J.Sacura (не путать с просто Sacura). Могу распилить и выложить, если надо. ТАкже через месяц будут Nipparts (с короллы) и Mahle Kneht (с моего ниссана).

Видел я такое масло Castle, мне не понравилось что там одна боковина канистры полностью на русском, прямо на канистре без наклеек.

Нет, на Акселле японской 1,5 литра 114л\с а Мазда 3 - 1,6 литра и 106 кажется л\с

torcon Я не уточнил, это мануал мазды 3 для европейского рынка (сделана в Японии), в Японии она Мазда Акселла. Так что твой личный вывод "Все ACEA масла можно лить в японский двигатель" пока не подтвержден

Есть пара мануалов интересных 1) Ваз 2106 , мануал 90х годов Кроме шуток - обратите внимание на вязкость - хW-30 повсюду и это в двигатель родом из 70х 2) Мазда 3 2008 года выпуска, интересен рекомендациями Асеа и А3 и А5:

Alex288 Ждем отзывов. Как шумность работы двигателя - изменилaсь? а что лил до этого? На канистре Made in ...? Кто то обещал фото..

А если посмотреть на А1 или А5 то по износу они не отличаются от А3 соответствующего года. Особенно мне понравилось А5-2008, только таких масел пока нет, искал уже. А масла с допусками МВ , БМВ и др. намного ужесточают некоторые требования.

Наконец-то нашел уникальную информацию. http://sas-origin.onstreammedia.com/origin...P/PC/index.html Надеюсь что информация достоверна. Для просмотра нужен flash Получается что API, Ilsac намного менее требовательные, чем другие стандарты.

Я находил парочку словестных отзывов по Эльфу типа таких: проехал на нем 200000, вскрыл, все чисто, или Недавно присутствовал при "вскрытии" движка , который все свои 150000 км работал на TOTALe -моторист сказал-как новый. Вот интересная реклама: Новый продукт Elf Evolution 5W30 SXR пришедший из Формулы-1, имеет до 70% «боевых» присадок масел применяемых в «королевских» гонках. Была такая инфо на офф. сайте эльфа в России в новостях 2005-2006 годов, сейчас ее нет, осталась только в кешах поисковиков.

torcon, опечалил ты меня фотками Эльфа, а я так надеялся на ELF EVOLUTION SXR 5w30...

Выяснил,что ELF EVOLUTION SXR 5w30 = Total Quartz 9000 Future 5w30 = Mazda Dexelia Ultra 5W30 ACEA A5/B5; API SL/CF про Эльф написано что для Рено, у тотал есть допуск форда 913В/913С Вязксоть 100/40 градусов - 9,9 /57 Щелочное число 9,1 Индекс вязкости 160 По вязкости подходит Япошкам новым. Стоит дешево (5л около 1000 руб). Искал инфо по маслам Ельф но ничего толком в инете нет. Хотелось бы найти парочку двигателей с пробегом 400000 на масле Эльф тогда взял бы..

sergo_tmn Я когда то искал по статистике аукционов самый большой пробег на мое авто с 2003 года выпуска по 2005 - находил пробеги под 500 000 Сейчас зашел для интереса - там только свежая статитстика 2009 года и таких пробегов нету, но 250 тыс очень много ТАкже посмотрел короллу - 2004г. пробег 362 000 - наверняка лили 0-20 или 5-20 А были там еще Ленд крузеры 2003-2004 года, не помню, окрашенные в цвета какой то спец службы, сразу 3 машины и у всех пробеги под 1 000 000

Круто!! Информация на вес золота, буду изучать. Бессонная ночь прошла не зря, спасибо.

Если че у меня есть программа для распознавания японских иероглифов. Когда то переводил свой мануал, думал что полезное там будет, но там все для чайников. Нашел интересную инфо: "А зачем в двигателях до 05 года использовать масло под нормы ЕВРО 4? Не все масла АСЕА С3 имеют полноценный антиизносный пакет. Недаром в 2008 году нормативы на содержание фосфора в С3 были либерализованы" А таких масел много, особенно среди дорогих - например shell helix ultra extra 5w30 - A3/B3 C2/C3

Почитал, честно говоря ничего не понял Кстати мне показалось что гугл перевел лучше на английский, но смысл все равно не понял я. Он может и на русский, но так вообще ничего не понять - видно двойной перевод просто. Так что :drinks:

Torcon, ты писал в соседней теме "я приверженец того что из ACEA нам можно A3 - остальное пока лично у меня под вопросом" Масло 5-30 АСЕА А3 будет иметь вязкость при 100град. около 12сСт, а АСЕА А1 5-30 будет около 10сСТ. И именно оно и подходит японским движкам - вязкость при 100 как у оригинальных масел. АСЕА А3 не может иметь какой нибудь Ilsac, хотя может в природе и есть такие масла, но скорее исключения из правил. Посмотри на масло Chevron Supreme Synthetic Motor Oil 5W-30, Соответствует стандартам: Американским - API SM, SL, SJ/ CF; Европейским - ACEA A1/B1 Азиатским - ILSAC

А может все таки разные движки? Например поставили другие кольца, другой масл. насос, может радиатор системы охлаждения большего размера или сдвинули настройки включения обдува радиатора так чтобы раб температура была на пару градусов ниже и рекомендуют туда лить 0w-20 Может такое быть? Мой двиг. qg15de - такой ставиться на алмеру, туда 5-20 только зимой, летом нельзя вообще, и туда можно 20-50 в жарком климате. В мой двигатель только 0-20 Есть книжки и той и той модели.

Вот что пишут на сайте avtomaslo.info про вязкость: "...Повторимся уже в который раз – ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными.. " ".. Кроме того, критическое значение имеет толщина пленки, которую образует масло на внутренних деталях автомобиля (некоторые присадки именно ее и регулируют). Если эта толщина будет больше допущен

Neste City Pro F 5W-20 Описание: Neste City Pro F 5W-20- полностью синтетическое моторное масло, которое специально разработано для новых двигателей Ford EcoBoost. Для новых 1.0 л 3-цилиндровых двигателей требуется использование моторного масла, выполняющего требованиям Ford WSS-M2C-948-В. Спецификации:API SN, ACEA A1/B1, Пригоден для Ford WSS-M2C-948-В (бензиновые двигатели) за исключением: Ка 2009 (начиная с 08/2008), Focus ST 2004.75 с двигателем 2.5Duratec-ST (VI5), Focus RS 2004.75 с двигателем Duratec-RS (VI5) Техническая документация: 013211_ru.pdf Артикулы коды для заказа в интерне

torcon Разве эти фотографии похожи? после вальволин http://img.avtobazar.com/users_img/torcon/...5kkm/posle2.jpg до несте http://i024.[Radikal запрещен администрацией форума!]/0805/86/74447ff0e09a.jpg Один двиг грязный другой чистый :( Спасибо за каталог Несте, очень полезный