Javen

Torcon, пора уже не только сайт, но и свою передачу вести! Спасибо за тест, как и написал Dimasgen - "теперь было бы не плохо, победителю этого раунда - Petro-Canada Supreme 5W30 сойтись в поединке с Petro-Canada Supreme Sintetic 5W30. Интересно взглянуть насколько кряк будет жиже"

westf2 Я тоже брал у дилера по закупочной (оптовой) цене Supreme Synthetic 5w-30 в июле 2009 года по цене 870 руб 4л. 0w30 по идее дороже должно быть, а у тебя дешевле

Торкон, а ты собираешься брать Supreme Synthetic для тестов? А то у меня что то с тестами не клеится - все масла ведут себя одинаково в моем движке.

Ума не приложу, в один и тот же движек масло как 0w-20 так и 20w50 Значит и в япошки можно..

Да, видно что фильтр некачественный. Пойду обрадую любителя SCT

А как вам пешеходные переходы на федеральной трассе, проходящей мимо населенного пункта? Огромный груженный тягач должен останавливаться и пропускать пешехода.

Думаю такие тесты машин не корректны... Бензин хороший\плохой, полный бак \пустой бак, давление в шинах, марка и размер шин, труп в багажнике или другой груз ... и другие причины... Масло наконец 5-40 или 5-30 - тоже разница будет в динамике.

Эта ткань называется чехол воздушного фильтра. Насчет уазов не знаю, знаю на камазы ставиться, стоит копейки и размер большой - на 2 раза хватит.

Так это же старый тест, зачем его вдруг распространять начали?

По видимому данное масло имеет слишком много присдок-загустителей и потому коксуется. И вообще, на таких специфичных маслах надо клеить предостерегающие наклейки - "ВНИМАНИЕ, ОНО ГУСТОЕ!"

Если важен ресурс авто, то используйте обычный фильтр. Нулевик хуже фильтрует, особенно когда загрязниться. Как выход можно менять его раза в 3 чаще. Оно вам надо?

Обратите внимание на разницу в тех. характеристиках synthetic 5-30 и 0-30 - ее нет, незначительная разница. ТОлько вязкость измерена у одного масла при -30, у второго при -35

Думаю что угадал с вязкостью. При толстой пленке излишки снимались со стенок цилиндров кольцами и сгорали, а тут видимо нет излишков, пленка в самый раз. НУ это мое предположение.

Плохо то, что нету сбоку линейки с разметкой. Я мучался, когда заливал. А заливать мне надо 2,7 литра (движки QG экономичны по маслу), трудно рассчитать.

Может промывка отмыла кусок грязи и что то забилось

А почему книжка на английском? Японскую надо

Хорош Фильтр

Нашему правительству на мнение народа наплевать , мы стадо овец, быдло. По ТВ не показывают ни забастовки, никаких протестов - все нормально, никто не против. С одной стороны народ боится бастовать, но даже если решаться, то никто об этом не узнает - государственные телеканалы молчат, остальные бояться, а ведь цель забастовки - взбудоражить общественность, показать всем недовольство. Интернет только остается. Может у вас местные каналы что-то и показывают, у нас ничего никто не слышал и не видел про какие-то протесты или недовольства. Простите, захотел высказаться. У нас в Краснодарском крае т

Можно как то эти коды получить в виде мигающей чек енжин, то ли замкнув контакты в разъеме, то ли педалью газа нажимая в опред последовательности - можно найти инфо в интернете.

Че то вы меня пугаете, что движек у меня внутри грязный. Я думаю, что он внутри чистый вот почему: - если светить фонариком в горловину, то детали, которые видны, блестят. Но видно плохо, т.к. мешает защитная пластина (которая тоже блестит) - масло при обычной смене (через 5000) сливается темно-коричневое, без грязи. Тонкий слой этого масла коньячного цвета, прозрачный. - масляный фильтр чистый, вскрывал - Японец по серв. книжке менял масло раз в 5000 - пробег у двигателя на сегодняшний день около 34000. Только не надо говорить что он скручен и т.п. Масло могу сфотографировать если

Последние две смены масла я проводил через 700 и через 500 км. (в городском цикле). В обоих случаях масло слилось темно коричневое, не прозрачное. Если в первый раз я подумал что оно смешалось со старым маслом (хотя на щупе было светлое, коричневатый оттенок немного появился), но также было и во второй раз, хотя на щупе оно было темно желтым, слилось опять темно коричневым и непрозрачным (залил в полторашку пластиковую и на свет не просвечивает). То есть масло, слитое в более-менее объемную емкость все равно будет темным, цвет как будто я проехал на нем несколько тысяч. Надо сравнивать по цв

У меня тоже на отечественной машине такой налет - и на масле лукоил, и на масле Agip был. Легко отходит пальцем. Что это не знаю.

Думаю такие масла делаются след образом: берется масло известного бренда, в него добавляется присадка типа ЛиквиМоли КераТес (молочного цвета кстати) и продается с двойной наценкой.

Мой опыт со шрусами на отечественной машине: обнаружил что пыльник порван на одной стороне, разбирать и менять не хотелось, очистил грязь через дырку сколько смог (точнее грязи не было, но я смазку повыковыривал старую) и заправил новую смазку также через дырку и обезжирив заклеил герметиком (черный герметик abro на уксусной кислоте (пахнет уксусом)). Но грязь видимо попала, потому как через год шрус захрустел, но хруст только при повернутых колесах и если резко нажимать на газ. С тех пор прошло 2,5 года, пыльник не отклеился, герметик держит отлично, хрустит также, не прогрессирует. Насколько

Согласен, возьму себе на заметку