jungler

Отлично, на сколько больше в Испании европейских машин относительно японских? Какие японские бренды хорошо ранее продавались в Европе? Я бы определенно не хотел ездить на японской машине в Европе.

Попросите у дилера сертификат

А какого рода официальность нужна?

Если ваш дилер согласен заливать масло Nissan 5W-30 A5/B5, выберете лучшего его. Это меньшее зло, чем А3/В4.

Их ответ на простом языке: отвали, спрашивай все у дилеров ))

Какой мне поставить в Камри счетчик? От вибрации включиющийся - будет работать ?

Есть шаблон отчета?

Скорее всего что-то вроде "доверьтесь дилерам, они знают как надо". Насчет пообщаться с инженером по гарантии я серьезно, мы так льем в последний пассат B8 504 масло вместо 502 по книжке.

Есть вариант встретиться с инженером по гарантии, объяснить свое видение по маслам в двух словах. И, как вариант, предложить им покупать нужное тебе масло, но у них, специально для ТО. Тогда в книжку не будут ставить отметку о своем масле.

Мотор либо создан под маловязкие масла, либо не создан. Ваш - создан. И при заливке более вязких масел (А3) я бы наоборот, по возможности чаще давал мотору работать во всем диапазоне оборотов

Все правильно, мы между Европой и Японией, поэтому средний вариант - xW-30 ILSAC (или хотя бы А5) - оптимально )))

По двум причинам: вопрос полнозольности в прямом впрыске и излишней вязкости в японском моторе. Видели, что в Японии льют 0W-20 в ваш мотор? Представляете разницу в маслах по вязкости?

Гарантийный ремонт мотора в этом случае если будет, то явно не из-за масла. Плюс, никогда дилер не пишет какое именно масло заливалось на ТО. В общем, вариантов масса. Но факт остается фактом, для прямого впрыска в японском моторе, А3 - бормотуха.

Распечатайте им японский мануал к вашей машине, скажите что нет желания лить гудрон, что доверия к японскому мануалу своей машины гораздо больше российской интерпритации, что в свете вышесказанного готов пойти на компромиссный вариант - 5W-30 ILSAC с заменой в два раза чаще :) http://www.nissan.co.jp/SP/OM/X-TRAIL/1407/manual_t00um4ba0a-all.pdf

Боязно чего именно?

У меня основная часть пробега по трассе, часто высокие скорости, иногда на протяжении нескольких часов. По анализам полный порядок, нагрузка при езде по трассе - это больше разговоры.

Не надо сороковок, ваш мотор ездит в Японии на двадцатках, и жидкая тридцадка ILSAC или А5 - это уже перестраховка "на всякий случай". GF-5 - это хорошо.

Сертификат распечатывается на принтере, о чем речь? :)

О чем речь?

В салоне подарили новую резину-липучку? Впервые вижу

ILSAC ваше масло, если катализатор беспокоит. Но 10 тыс км вряд ли пройдет

Это. Забейте на API, выбирайте А5

Может быть еще меньше. Я не знаю вашего бензина, и ни разу не был в ваших краях, никаких конкретных цифр пробега озвучивать не буду. Все условно. Ориентируйтесь, например, на 200-250 часов.

Само по себе заливать можно, с мотором будет порядок. Но сколько оно продержится в ваших условиях - вряд ли кто скажет

Не согласен, сивик в праве быть нарисованным любым, он заслужил.