vhay

Отличное масло (но amsoil плохих и не делает), следуя новым тенденциям кальциево-магниевый пакет, конечно же доза эстеров судя по окислению, ну и крепкая база. А кислотное эстеры дают повыше. Интересно, все же как этот магниевый пакет будет себя показывать в отработках (щелочное все же пониже, чем в старой рецептуре?) Будет масло таким же стойким к сработке, как старая рецептура?

Elf тоже хороший вариант, как раз соотношение цена/качество очень приличное.

Лично я бы посоветовал что-то из: ravenol fds 5w30, ravenol sfe 5w20, shell helix ultra a5 0w30, shell helix professional af 5w30, neste city pro 0w30, mobil 1 x1 5w30. Любое из этих масел должны отлично отработать. Тотал лично мне не понравился совсем, да и много слышал нареканий на него в последнее время. Elf тоже неплохой вариант, но базой уступит предложенными мной равенолу, шеллу и мобилу.

Простым языком - ксли хотите масло на больший интервал замены, то смотрите в этот мотор acea a5/a1 с щелочным >9,5. Можно катать 300 моточасов. Если кще и база на пао/gtl, то с присутствием трассы 350 моточасов возможно выдержит. Если средняя скорость по бк 25 км/ч и больше, то меняйте раз в 7500 км и не заморачивайтесь)

Вообще acea a5 должно в общем случае ходить дольше, чем просто ilsac за счет изначально большего количества моющих присадок (а молибден снижает трение, но не позволяет маслу отмывать и накапливать в себе продукты окисления).

А чего не united, а петра?) мне united eco elite очень даже понравился (правда 5w20). Или петру взяли, потому что у нее dexos?

Есть мнение, что в жару наоборот тоже надо более жидкие масла лить, так как они быстрее циркулируют по системе, а значит лучше отводят тепло. Да и вязкость 5w20 в жару не должна упасть ниже критической, наверное. Было бы интересно посмотреть температуру на 5w30/5w40 и 5w20/0w20 в жару при одинаковых режимах, чтобы точно знать)

Поэтому и написал, что у кого не бывает ниже -30 или бывает редко (пару дней в году) можно лить 5w20 с хорошими низкотемпературными (к которым ccs в первую очередь и относится). Есть ведь масла 5w20 с ccs при -30 в пределах 3500-4500) например, united eco elite, petro-canada ss, ravenol sfe, neste city pro f)

Мужики, хорош ссориться) все равно друг другу нифига не докажете, каждый на своем стоять будет. Тема все же про масло) По теме: для тех, у кого зимой ниже -30 не бывает или бывает редко, советую круглогодично 5w20 с хорошими низкотемпературными. А у тех, у кого морозы зимой, а оетом жара, то 0w30 круглогодично.

А почему открытое?) в закрытой канистре 4-5 лет хранится без проблем, а в открытой...зависит от условий хранения. Масло контактирует с внешней средой, окисляется, поэтому срок хранения уменьшается до ~2-3 лет.

Не заморачивайся, dexos 1 будет надежнее, чем просто ilsac'и, но тоже щелочное у них не сильно высокое. Если хочешь помощнее масло, то бери уже acea a5/a1 и меняй раз в 7500 км. Тот же равенол fds 5w30 на пао (цена в автодоке у меня около 2100 руб за 4 л), его и зимой тебе хватит, если морозы за -30 не давят долго. А так united по такой цене - очень неплохой вариант)

6000 км) у меня пробег 54000 км сейчас (g4na), я меняю ilsac gf-5/api sn раз в 5000 км в любом случае (у меня не более 200 моточасов), а масла acea a5/a1 раз в 7500 км (не более 300 моточасов).

United eco elite - хороший выбор, но заметьте, что это тоже среднезольник, и катать его больше ~200 моточасов в этих моторах не стоит.

Отличный выбор. Если средняя скорость по бк от 28-30 км/ч, то можно 9000 км катать без проблем. Сам из Кемерово, тоже думаю про sfe 5w20 в g4na)

Да нормально должен отнестись) я со своим маслом на ТО езжу - претензий не было) а насчет подделок: у равенола на каждой канистре есть номер, так по нему на сайте равенола можно проверить на подлинность.