jungler

Ездят за новыми ощущениями и впечатлениями, не всем хочется тюленить. Никакого отношения РПК не имеет к туристам, про ИГИЛ вообще не хочу. Мужчины, нравится судить о мире по телевизору - ради Б-га, я понимаю такую позицию и против ничего не имею.

@Крюк, не могу обсуждать ваши фобии. Люди Афганистан с Ираком посещают в туристических целях, что проблемно по документам, затратно по деньгам и действительно опасно. А здесь какая-то Турция, в любой стране могут случится неприятности.

Да далась эта рулежка тебе.

Снова тот же вопрос: в каких состояниях был опыт езды на Акценте, с неизвестным пробегом? Он едет как обычная машина, только мягко и комфортно. Чего еще может потребоваться от машины таких размеров, какая управляемость , это не спорт кар, не молодежная зажигалка.

А чем рисковать, при каких обстоятельствах? :) Тем более в туристических зонах средиземноморья. Это явно не злачные районы Стамбула в 3 часа ночи.

Количество вложенных денег и потраченного времени факта колхоза не изменяют :) Уважительно можно относиться к людям, животным, природе. А к железу - бережно и аккуратно в эксплуатации, что никак с колхозом не связывает )) Не согласен, на Акценте полноценно чувствуется независимость подвески. На Лачетти меньше.

Вроде и не в России живете, и телевизор наш не смотрите

У меня на глазах Теана J32 полностью с момента покупки и в одних руках, сейчас пробег 200 тыс км. Регулярно ходит по трассе на хороших скоростях, крейсерская 140-180. Недавно вариатор загудел и машина практически перестала ехать. Немного разобравшись, выяснили что автор на сктолько обнаглел, что ни разу не чистил ни один из радиаторов. Промыли, продули - все в порядке. Ради интереса я сел за руль и прокатился - работает вариатор идеально, ровно также как на пробегах 20 или 30 тыс км. Меняется жидкость каждые 50-60 тыс км, но машина ходит исключительно по трассе. Поэтому, если машина городская

У Камри все просто с ЛКП: есть скол - обработай.

Какая жесть, мне бы стыдно было на таком ездить.

Я бы это назвал удешевлением производства :)

Shell Helix Ultra 0W-20 по 550-600 рублей за литр должно быть.

Это самоубеждение :)

Парни, скана из мануала к 1ZZ-FE ни у кого под рукой не валяется?

Согласен, по диагонали читаю. Я за темой слежу и улыбаюсь ) Потому что у всего есть свои плюсы и минусы, и какие плюсы ближе к телу - то и выбирают.

Так глянь на название темы.

Это тогда что? :) ниже: А тут и нечего придумывать, достаточно понимать что немецкие машины во всем сложнее: в моторах, подвеске, электрике. В каждом агрегате больше узлов и запасных частей, у всего есть свой срок службы, сооветственно все это тянет за собой своевременную замену и обслуживание. Также из-за сложности конструкций выше вероятность непредвиденной поломки (именно поломка, а не конец ресурса). А по началу да, немцы интереснее. Только когда от машины многое в жизни зависит и вместо езды по своим делам ты тратишь время на поездку в магазин, запись на сервис, ди

Абс на всех машинах давно есть, а в целом, на Королле ездят :) а не кнопки соседям показывают.

На бодром подтянутом акценте очень приятно ездить - мягкая комфортная независимая подвеска. Если забыть что едешь именно на Акценте, само перемещение тела в пространстве приятно. Сейчас так машины уже не делают в этом размере.

У ДСГ совершенно свой прикол, в котором надежность не главное. Отсюда и разный портрет покупателя.

Если за 200 тысяч еще надо удовольствия и эстетики, я валю из этой темы без оглядки

В Логане нет ТНВД

Отлично, а на Камри ее не меняют до 400-500 тысяч :) Но это у первых-вторых владельцев. У всех последующих на приборке вечные и неповторимые 100 тыс км.

У тебя есть понимание когда на Тойоте меняется цепь? :) Нету.

Я так думаю у тебя сейчас самая свежая машина из автопарка, отсюда и ложные выводы. У меня есть двое знакомых. У одного в семье Рейндж Ровер и бензиновый Прадо, у второго GL и бензиновый LC200. Правда же сам догадаешься на каких машинах они ежедневно ездят дела делают, а на каких по выходным в гости , да к родственникам себя показать? :D