jungler

@Vlad1g, я тебе не зря написал про владение новой машиной. Вот когда каждая яма, каждый холодный пуск, каждый час бестолкового холостого хода пропустишь через себя - тогда и сформируется правдивое впечатление о надежности. А пока ты расскажываешь как покупал б/у товар и вкладывал в него деньги. Что ты купил, после кого и что с ним было - этого никто не знает, и знать это никому не интересно. У японских машин поломок нет в целом, есть износ деталей. Закончился ресурс - деталь под замену. Кто и как высосет этот ресурс - на совести хозяина. Вот у немецких машин поломки на каждом шагу, именно непр

Не, если за 200 более-менее можно найти передвигающийся Логан, то и думать здесь нечего.

Вопрос не в кнопках, синих фонариках и вставках шумки возле вина. Комфорт японцев заключается в полном ощущении безотказности, ты к этому либо придешь со временем, либо не придешь, ничего особенного в этом нет, не ты первый, не ты последний. А вообще, само по себе затевать прямое сравнение японских и немецких машин некорректно.

Не хочется переходить на личности, но твоя упертость на это подталкивает. Много я встречал ярых любителей немецкого автопрома, которые убедительно и правдиво рассказывали о кайфе езды на них. А потом проходит какое-то время, и встречаешь человека на LC200 вместо GL. Купили два соседа по тачке. Один купил Туарег, другой - Прадо. И потешался каждый день первый над вторым. Ехидничал по утрам, что купил трактор, что не едет, что внутри страшный, и вообще - колхозно и не круто. Но как-то осенним утром на годовалой машине подошел владелец к своему Туарегу, а тот лежит на баллонах и не поднимается. П

@Vlad1g, ты бы купил сначала новую машину, до поездил бы сам от и до, а потом бы порассуждал.

Парни как бы ответили, что для Логана 200 - мало. Если только с явными недостатками, под вложения.

@sanchezz, написали и написали, повод что ли глупостью на глупость отвечать?

@Vlad1g, ты бы успокоился и имел уважение к чужому выбору. Всем класть на твой Опель, и хорошо если тебе будет также класть на Лансер и любой другой японский табурет.

С какой целью сороковку?

Какую встретите в наиболее достойном состоянии. Например, Лансер на ходу гораздо приятнее Альмеры Классик, но для его обслуживания надо больше денег: в Лансере независимая подвеска сзади (у Альмеры балка), соответственно больше рычагов, сайлент-блоков, дороже сход-развал. В Лансере надо будет заменить ремень, а в Альмере цепь. И так во всем.

@Vlad1g, надежность в простоте. Японцы проще немцев, отсюда надежнее, вот и все, никаких хитростей.

Блин, да зачем?

Не надо, 100 тыс. - не показатель износа.

@NSK, у человека 200 тысяч рублей на покупку.

Были ДТП - плохо покрашена, фигово "стоит", это еще косяков технических неизвестно. В общем, рядовой труп, который с вложениями еще поездит. Время Каризмы закончилось. Посмотрите марки и модели, какие пока еще видно на улицах в живом состоянии, такого плана: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/mitsubishi_lancer_2004_971742353 https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/nissan_almera_classic_2006_1101438953 https://www.avito.ru/murmansk/avtomobili/chevrolet_aveo_2007_1174835247 https://www.avito.ru/novoanninskiy/avtomobili/chevrolet_lacetti_2007_1038101366 htt

Вам лучше не машины выбирать, а взять что встретите с самом приличным состоянием ;)

Вы же взрослый человек, посмотрите получше на первоначальный вопрос, а именно на на цели задачи и бюджет. Если бы вопрос звучал: "езжу 3-4 тысячи в год, располагаю временем, имею опыт покраски и ремонта, есть возможность дешево привозить запчасти из Литвы и Китая и хочу что-то интересное и творческое", то и ответ бы другим был. А пока что - Нексии, Альмеры, Логаны, Лачетти, Гранты и пр.

Если у двигателя 300 км трассы в году, подозреваю 5 тыс км на масле дофига, особенно для зимнего времени, когда смесь основную часть времени переобогощенная.

Кстати, вполне вариант. Найти неукатанный мотор, вложить сразу десятку в сайлентблоки ходовки и ездить наматывать свои первые километры.

@Digital Ray, ок, можно по-другому. 4.) Неломучая, т. е. водитель должен чаще быть сверху, чем снизу. 4.) Стоимость з/ч должна быть смехотворная. Вешний вид, престиж... значение не имеют. 22 лентяя рядовая машина с объявления и по обычным деньгам всегда потребует вложений. Алюминиевая сложная подвеска не вяжется со смехотворной ценой запчастей Не важен престиж и внешний вид, так зачем советовать Ауди?

Шансы на что, на владение ведром, в котором живого места нет? :) Где по подвеске китайские рычаги до первой зимы, в фарах осыпавшиеся отражатели, в салоне просиженные сиденья и протертые кнопки, руль? и т. д. ) Кайфа и понтов от вождения или владения такой машиной уже давно нет, равно также как и нет кайфа от езды на Лачетти или тем более Гранты, но в последних случаях хотя бы вещь будет свежей, приятнее в обращении и более востребованной в дальнейшей продаже.

Хорошая шутка )

Лачетти, Акцент. Возможно Логан, не уверен. + 20-30 заложить на мелочи, которые сразу будет видно при покупке, либо всплывут после А так, Гранту или Калину даже, возможно, лучше. Чтобы именно научиться ездить.

Достать все можно легко, все покупается практически в любом магазине запчастей, вопрос трех дней ожидания и пешей доступности до магазина. Если бренд Ликви Моли греет душу и дает ощущение надежности - так выбирайте его, это ощущение дорогого стоит и обычно важнее прагматичности и занудства ) Короче: деньги ваши - вам и делать выбор.

Скорее не против самого масла, а просто намекают, что в нем ничего особенного за эти деньги. Вряд ли он будет работать принципиально лучше того же Wolf Asia/Us 5W-30 SN GF-5, который в два раза дешевле.