jungler

Залей Shell Helix Ultra 0W-30 C2/C3 VW 504/507 - будет точно тише. Но на звук мотора я хз зачем вообще смотреть.

Знакомые льют NGN Nord в Polo 1.6, по моему совету в свое время. В САХА я бы им не стал его советовать. И они бы его сейчас не лили )))

У С3 HTHS = 3.5 и выше. Даже не знаю как ответить на этот вопрос.

Я утверждаю, что на чистом кряке 508 сделать невозможно. В подтверждение слов выше ссылка от Любризола. Ни больше ни меньше. С5 - уверен есть кряковые. Наверняка есть у того же Wolf. Или Neste. Поэтому рекомендовать "любое С5" в TSI - как-то смело.

Висит же двумя сообщениями выше ссылка. По которой сказано о четвертой группе базовых масел для 508.

Здесь есть анализ свежего Мобила 508, посмотри. Нет, не знаю. Но смело и голословно догадываюсь, что кряковое 0W-20 С5 их не пройдет.

Интересно. Тогда для чего в 508 такое содержание ПАО+ГТЛ+Эстеры? Какие тесты не пройдет "нормальное" масло без такого состава?

Реально? Любое кряковое С5 подойдет? Справится?

Тогда откуда смелость рекомендовать чистый кряк А3 на постоянное пользование? Так даже дилеры не делали. Когда заливали 0W-30 502.

А почему должны быть плохие отработки? Вязкость для мотора - хорошая. Присадки - классические. Моторное масло было залито в мотор и отработало с естественным износом и остаточным TBN. Или должен был мотор в тыкву превратиться? Мы давай обсудим как походит TSI на кряковом масле в течение всего срока службы. У тебя есть аргументы здесь конкретные? Потому что у меня нет. Конкретных испытаний или простых сравнений в полностью идентичных условиях эксплуатации я не встречал.

Есть конкретные сравнения работы двух разных масел в TSI при прочих равных? У меня нет. А 40 ткм - определенно не показатель чего-либо.

Так тогда и озвучивай свою идеологию простыми словами: льем любое 502, меняем вовремя и в ус не дуем. А я со своим мнением не лить кряковые А3 в TSI постою помолчу в сторонке. Успокойся. 1400-1600 рублей в интернет-магазинах, по акциям еще дешевле.

Тогда рассмотрим Лукойл Люкс 5W-40 API SN ACEA A3 VW 502/505. Продукт достойный, цена еще "вкуснее", анализы и отзывы отличные. Берем? Льем на постоянку в CAХА? Логика удивляет.

Для чего прыгать с С3 на А3 ? Для чего после более-менее приличного масла С3 заливать простой кряк А3 для старых машин и новых жигулей ?

По какому параметру у автора умерло масло? Вязкость снизилась?? Каким образом? А про подделку NGN - разве что инопланетяне с собой привезли из других миров.

250 часов, независимо от пробега.

Да попробуй простое что-нибудь, закажи например Fuchs Titan GT1 PRO 5W-30 504/507 C3

Какая жесть.

А чтооооо этооооооооооо ?!

504 живет у нас отлично, засекаешь 250 часов и меняешь. Ты можешь проверить это самолично анализом отработки. Наоборот - почти все 504 на ПАО, это в последнее время появились на чистом кряке, но их мало. А 502 - это такой допуск, который ничего серьезного не подразумевает. 502 есть почти у каждого А3. По топливу - можешь внизу в моей подписи посмотреть анализ, в котором я специально проехал 20 000 км на одном масле под анализ. Сжег 1700 литров бензина, заправлялся в России в основном на Лукойлах. В том числе на том же на Чичерина в Тамбове. Если бы бензин был в России плохой - мас

Тогда тем более непонятна тяга к 502 маслам.

Ты глубоко забдуждаешься по поводу качества бензина в России и в Тамбове тоже. Убеждать в качестве бензина от Лукойла не буду, если есть мнение что местечковый мелкий бизнес качественнее федеральных серьезных масштабов мирового уровня - ради Б-га. Но посуди сам. Вброс с красивой (или некрасивой) картинкой можно сделать о любой азс, любом продукте, в любом регионе. Все кричащие периодически люди, хотя бы раз предоставили результат лаб теста этого самого бензина? Нет, и не смогут. Потому что все с ним в полном порядке. Не в порядке может быть где угодно в другом месте: тех. состояние его машины,

Реально иногда становится страшно за неподготовленные глаза и уши.

Что это было?

Проехал по России на машине 100 000 км, ниже смотри фото выхлопной трубы. Все идеально чисто, как у кота. Просто ездить надо на машине, а не на месте топтаться и передвигать ее с парковки на парковку.