jungler

@Andrey_1985, Форды всю жизнь ездят на А5, а ВАГ на А3

У тебя отличный вариант проверить свою интуицию: поверить себе, вагу или людям на форуме

Это нереальная средняя скорость в условиях России. Чтобы получить ее, надо ездить по трассе без заездов в города и даже без съездов с трассы. Запарковался такой на трассе в кармане и пошел в город. Дела сделал вернулся, поехал в следующий город - также запарковался на стоянке рядом с фурами и пошел пешком

Думаем надо продать назад свежекупленное Лукойл SN 5W-40, и взять средний вариант - крепкое 0W-30 ACEA A5 с заменой каждые 10 ткм.

У меня есть эталонный участок дороги Когда один часто ездишь чем только себя не развлекаешь. Украина, ночь, идеально ровное покрытие, 220 км пустой трассы Бачевск-Кипти, три населенных пункта и два поста гаи на весь отрезок. Один и тот же бензин с российского лукойла, одно и то же время, та же безветренная погода, дорога, расстояние 220 км, та же средняя скорость 112 км/ч, та же постоянная скорость 120-130 км/ч по спидометру, та же загрузка машины - я один, та же манера езды - спокойное прямолинейное движение без обгонов, короче абсолютно все то же самое. Верхние фото до обслуживания то

Еще раз: ВАГ заявляет 502 допуск для дикого интервала в 15 ткм. В этом интервале мотору в любом случае будет плохо, наименее плохо как раз на 502 допуске. А если менять вовремя, то мотору лучше на 504 допуске. Но если до сих пор уверенность, что в России плохое топливо - выбирай любое масло с 502/505, и не мучай себе голову, потому что в любом случае это уже не идеальный выбор. Плюс-минус похуже-получше уже не важно. Чем короче интервал - тем жиже можно масло в пределах 502 допуска.

Логика официалов: вязкость убитого масла с сорока просядет до тридцати, а конский интервал должен быть подкреплен хорошим запасом щелочи - это 502 допуск. Для понимания, где 502 допуск и где твой мотор, взгляни на это масло ТНК Magnum Ultratec 10w40 полусинтетическое моторное масло 4 литра, 625 руб. Спецификации / Допуски: API SL/CF MB229.1 VW502.00/505.00

Они тебе назвали самый правильный вариант, на котором машина более-менее должна отходить гарантийный срок с конскими интервалами 15 ткм. А по науке тебе надо лить любое 5W-30 504/507 с заменой каждые 7.5 ткм и разок сделать анализ, убедиться в правильности интервала.

Оригинал Тойоты только тем и интересен, что покупать его следует только в Тойоте. При покупке в магазине теряется вообще смысл его покупки

Я определенно точно не скажу, но сами отметки следует трактовать как "минимально допустимый" и "максимально допустимый" уровни. Лить по максимуму - это сто процентов из серии 5W-40 в мотор под двадцатку НАДЕЖНЕЕ :db:

Зря ты так. Если почистишь дроссель и помоешь форсунки - машину не узнаешь. Правило "не мешай машине ездить" уже давно не работает. Проблемы лучше предупреждать, чтобы они не появлялись. А не лечить после появления. Когда затроит завибрирует - затраты будут несоизмеримо больше. Я на 70 ткм. почистил дроссель, помыл форсунки и поменял топливный фильтр - машина вновь ожила, снизился расход по трассе на ~200 гр. А на пробеге 230 ткм в любом случае есть чем заняться, и если машина едет - так это заслуга надежности Тойоты, а не признак, что все в порядке. По-любому ты или не в курсе как твоя машина

Так промытые мозги всяко лучше загаженных

Автор, ты хотя бы понимаешь несуразность опроса в том, что 0W-20, 0W-30 A5 и 5W-30 A5 - это примерно одно и то же? А 5W-30 A3 и 5W-40 - это совсем другое, из мира вагов, бмв и любителей гуталина.

Масло на максимальный уровень? Все правильно, много - не мало И вязкости добавь еще, густота - кайф

Удивительно. Значит все прелести Роснефти в действии.

В каком режиме-то?

А через сколько вы меняли 0W-20 и в каком режиме машина ездила?

У меня есть только личные наблюдения поведения Пассата, другие машины так открыто на другой бензин не реагировали. Но то, что на Роснефти бензин всегда был фиговым - это в Тамбове ни для кого не новость. В других регионах, возможно, по-другому.

Смотрел я паспорт, все там в порядке. И содержание серы и все остальное. У Роснефти несомненно есть ондо достоинство - стабильность качества. Стабильно посредственный бензин. То есть откровенного дерьма не зальешь в принципе. И тот, кто к нему привык будет искренне считать, что он отличный. Опять же, моя Тойота не замечает разницы при переходе с Лукойла на Роснефть, она даже не замечает перехода с 95 на 92. Ей все равно. Пассат не такой, он другой

Из личных наблюдейний: Роснефть одна из последних перешла на Евро-5. Мой пассат при езде на хх на первой передаче (без нажатия на газ) практически глохнет на простом 95 бензине от Роснефти, на простом 95 от Лукойла - спокойно и бодро тянет, без намеков на дергания.

@Адель, из той же занятной статьи с аурисом вместо короллы на фото: Пять с половиной лет отъездил на королле и масле 0W20, про такое впервые слышу, если честно, хотя общался на форуме с огромным количеством владельцев аналогичных авто. Люди заливали дерьмовый бенз и ни у кого проблем не было. Видимо в данном случае залили вообще что-то непотребное или хозяин купил масло-подделку.

Человек, ты анализы видел моторов сделанных под 0W-20? Они говорят о чем-нибудь? Или сейчас скажешь, что вспышку не меряли? http://www.oil-club.ru/forum/topic/20395-toyota-engine-oil-0w-20-otrabotka-na-toyota-camry-posle-5300km/ А то читать статьи с текстом одной машины, а картинкой другой - занятное удовольствие

Вопрос ко всем. Как думаете, что если лить 504/507 вместо Dexos-2 - на сколько лучше будет?

Я все

Вы серьезно что ли? Масло там уже два или три раза умерло и навертело дел, о какой вспышке речь вообще? Но самая главная ваша ошибка, выложив этот анализ в следующем, в нем НЕ ПРОСЕЛА вязкость Отсюда же логичный вывод - заливать 5W-40 в мотор спроектированный под 0W-20 - полный бред. Если есть есть переживания, достаточно перестраховаться одним шагом - залить 5/0W-30 ACEA A5 и ездить-радоваться, а не прыгать тремя шагами выше, убеждая в округе как круто заливать гудрон в двигатели под тонкое масло.