Pahanrost

По подбору шелла именно его рекомендует шелл

В итоге залил дилерское масло Тойота 0-30 по акции из бочки)

Смысл? Тот же ильсак...

Шкода меня сейчас мало волнует, там кольца надо менять . В Лексус бензин приличный лью: тнк пульсар-95, либо шелл v power -95.

Апну тему. 3 года в Лексус лил идемитсу зепро 0-30, но крайний раз оно умерло на 5 тыс км пришлось долить. Раньше лил при замене максимальный уровень и на 7 тыс . Его хватало, сейчас непонятно толи качество масла упало, толи пробег под 160 тыс км. сказывается хотелось бы перейти на что то более крепкое А5/Б5. Может вернуться к тойоте 0-30? Хотя много подделок никто не отменял. Kixx pao1 0-30 ещё на ум приходит, может что то из 5-30?? Ликви Молли 5-30 топ тек, или молиген. Буду рад любым аргументированным советам.

дэк летом и ездил на нем)) получается идемитсу все же лучше эволенса?

Лью уже 2 смены идемитсу зепро 0-30 все гуд вроде, вопрос стоит ли на лето перейти на еврол эволенс 5-30,цена вроде как гуманне и по анализу вроде как сравнимы ??

уровень стоял как вкопаный пока не вжарил по трассе240км/ч)) ну и после 5000км стало масло срабатываться, а так в принципе доволен им, буду менять наверно на 8500-9000км пробега.

- масло 0-30 после 7800 пробега уровень в начале был выше нормы почти макс.

6600 на этом масле ничего еще не доливал. уровень в нормал .

4600км уровень держался после 500км отжига по трассе на 5100 км упал на 3-4мм.

@pesto, 5-40 лить туда изначально неверное решение было, там сетки форсунок подачи масла к муфтам ВВТи очень тонкие, по видимому уже забились и пошел механический износ муфт оттуда и шум, надо было лить оригинальное 0-30 масло. можете попробовать что то с молибденом ильсаковское, я напрмер лью сейчас идемитсу 0-30 посмотрим на его поведение к замене пока более 4 тыс все ок .

еволенса анализы будут?

@Strelec, 3500 км на 0-30 полет нормальный