jungler

За счет чего такое высокое щелочное число?

Просто бизнес, ничего личного )) По-хорошему, такие моторы в Россию вообще поставлять не надо

Машина еще бывает трогается и иногда разгоняется

Литр на 1000 в мануале все производители пишут, а в жизни для японок с реальным пробегом 80 ткм литр на 10 ткм как-то многовато. У меня десятилетний БМВ с мотором V8 4.4 333 лс и неизвестным пробегом жрал 1-2 литра на 10 ткм

Жесть какая

@Dispear, в этом году по всей центральной России пока плюс пять и дождь. В любом случае, лить не дорогое каждые 5-7 км будет на голову чище в моторе, чем более дорогое каждые 8-10 ткм + смещение времен года, при том же общем бюджете.

Конторская машина, на ней кому куда надо тот и едет. Тойот много разных, льют во все подряд одно масло - Тойота 5W-40 в европластике, угара нет.

@Dispear, я бы на вашем месте выбрал любое по цене АСЕА А3 5W-30 и менял два раза в год, весной после морозов и осенью перед морозами.

Про откаты не в курсе, но сколько владельцев TSI я советами перевел на 98, благодарны ВСЕ. Говорят о снижении расхода, о лучшей тяге и отклику педали. Так даже говорит владелец последнего Тойоты Хайлендер, который сам зачем-то решил лить постоянно 98.

Еще раз: лучше масло или хуже кардинально не повлияет на продолжительность езды от замены до замены. Одежда и обувь на улице пачкается одинаково что плохая, что хорошая. Поскольку мотор изначально не требователен, искать лучшее из лучших - бессмысленно в данном случае. Это не трехтурбинный мотор от БМВ и даже не TSI от VW. Для масел Дексос2 интервал 7.5 ткм - максимум, поэтому если до этого наезжал поболее, лучше бы промыть двигатель и сократить в дальнейшем пробег на масле, остановившись на любом подходящем неподдельном масле. А если такая тяга к перфекционизму - выбирай любое масло с 504/507

Вашему мотору не требуется модного интересного масла с крепкой базой или нестандартным пакетом присадок. Все, что ему нужно - своевременная замена, которая зависит только от условий эксплуатации, рассчитывается теоретически индивидуально и закрепляется на практике лабораторным анализом отработки. Я бы в него вообще лил Shell HX7 5W-30 на 7.5 ткм , купленным на заправке, и не загонялся.

Грязный не от масла, а от переката. 100% город - замена раз в 5 ткм. Дексос2 не подразумевает крепкого масла, поэтому искать в них лучшее - будет плюс-минус слезы, единственное исключение, ИМХО, масла Шелл, у которых база явно интереснее обычных Дексосов.

Поддерживаю, у меня на Максиме 2.0 V6 так крякнула цепь за 100 ткм от Nissan 5W-40

У знакомого 3 года машине, пробег 270 ткм - все работает также, как работало на 70, на 120, на 150.

Посмотри здесь результаты лаб.тестов, почитай комментарии, сравни цифры. Вы шутите? Сначала вязкость более правильно подобрать в своей мотор не пробовали? ) Или вы с прицепом по бездорожью все время ездите? Что там в мануале, 5W-30 A5?

Ультра круче, порядком.

Да доказано уже несчетное количество раз, что дело не в кастроле, а в перекатах и подделках

Тут такие слова нельзя вслух говорить

Перегрузки - это езда по бездорожью с забитым до отказа салоном и прицепом сзади.

Как же достали Ниссановцы с этим маслом, сколько машин уже поубивали неправильно подобранным маслом + конским интервалом :(

На что?

@samoyur, это хорошо, когда на все есть самому себе ответы, не буду переубеждать, тем более что HU 5W-40 фактически подходящий перестраховочный вариант.

Конечно HX8

Что вы сделали чтобы узнать, устраивает или нет? Вскрывали мотор осматривали количество нагара? Делали тест отработки смотрели сколько металлов? Или просто послушали, на цвет посмотрели?

Производят в Европе