Перейти к публикации

hik

Пользователи
  • Публикаций

    5 171
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя hik

  1. Ему бы еще задвинуть про турбокомпаунд который вращается со скоростью 55000 об/мин при температуре 600 градусов.
  2. Кто ездит(л) на классики с трамблером, знает проблему "грибка" и возит его все время в запасе, строго следит за его состоянием. Кто не в теме и шлицы обрезает на ходу, даже если не загорелась аварийная лампа давления, попадает на капиталку двигателя даже если авто совсем свежее, он просто стучит, пока ты ищешь проблему падения давления масла, на приборке.
  3. Но на оборотах производительность насоса больше, а вкладыши в основном проворачивает на оборотах, под нагрузкой.
  4. У меня была такая проблема еще на старом авто, насос шестеренчатого типа, на холодную после ночной стоянки после пуска заметил что намного дольше стала гореть контрольная лампа давления масла на горячую почти на 1 очко упало давление(был стрелочный прибор давления масла штатный) моторист приговорил масляной насос, между ведущей и ведомой шестернях и к корпусе были увеличены зазоры, терануло сильно вкладыши плешины прошли даже красное напыление. После замены насоса, лампа гасла сразу после пуска, давление поднялось на 1.5 очка, масло было залито обратно тоже самое оно было новое, до пригово
  5. У меня застучал движок на крестовом перевале, причина была из за низкого давления масла, износ втулок распредвалов, я не придал этому значения, провернуло их закрыло отверстия масло перестало поступать на распредвал. В нормальных условиях и с таким давлением двигатель прошел тысяч 150 на перевале провернуло втулки не выдержали видать нагрузки.
  6. Но "стучат"(проворот вкладышей) движки в основном на горячую когда масло превращается в водичку, на свежем масле они еще живут и без нагрузки.
  7. На карбюраторном двигателе нет такого. В Mercedes-Benz 1834точно не повышает 600 и на горячую и на холодную.
  8. не, на холодном двигателе на холостых оборотах двигателя оно также брызгает как на оборотах. На горячем двигателе оно просто сочится или слабо брызгает на холостых оборотах двигателя. И еще , почему на одном и том же двигателе, разное давление масла по прибору на приборной панели, на 10w40 оно 0.5 ат оно больше чем на 5w30, очень хорошо видна разница на горячем двигателе под нагрузкой.
  9. Когда двигатель прогрет и работает на хх оно просто сочится- если добавить обороты оно брызгает как у белковода, на холодном двигателе оно брызгает хх как у белковода на оборонах.
  10. А почему оно хуже брызгает на горячую и лучше на холодную. Я сам регулирую клапана.
  11. Я больше 30лет езжу и у меня стрелка давления масла и температуры ож перед глазами, могу еще на ходу посмотреть температуру масла в картере, я не говорю что то случится с двигателем сразу после заливки 12 ки. В моем понимании все по другому, хорошее давление( как прописал производитель двигателя хх 0.8- 1.5 атм. на оборотах 1300 4-4.4 атм) значит двигатель здоров и он выдержит свой ресурс.
  12. И давление масла разное в системе на исправном двигателе, на свежем масле и масле на пробеге уже при 2-3х тысячах.
  13. Давления масла в системе смазки очень сильно зависит от вязкости масла, особенно летом на авто с пробегом. При слабом давлении при большой нагрузке проворачивает вкладыши в основном шатунные, повышенный износ втулок и кулачков распредвалов.
  14. На МВ, МАН по вину бьется 3 масляных насоса на один и тот же двигатель, они все разные по производительности и году выпуска авто. Так вот, если поставить насос на ман 1998г.в у которого объем картера 43л с ман 2008 г.в у которого объем картера 33л давление упадет на 1.5, под хорошей нагрузкой провернет вкладыши, оторвет шатун который выломает кусок блока, лопнет постель в трех местах и коленвал из двух частей. Это я тебе точно говорю.
  15. Ну почему, сразу в штыки человек спросил хорошее, я посоветовал масло которое отлично отрабатывает в коммерческом транспорте интервал 40тык. как и шел, кастрол, BP. Зик (даже недавно опробованный ZIC X7000 5W-30 ПАО) в коммерческом(моем) транспорте - горит за милую душу. Из из всех корейцев, что я перепробовал более менее масло с ойл. Корейские масла стали стоить после СВО невменяемых денег, потому что нет конкурентов у них, и наши масла такие как Тебойл, ГП, РН Лукойл не хуже, некоторые даже намного лучше. Это мое личное мнение я его ни кому не навязываю.
  16. Mobil Delvac 1 5W-40 Mobil Delvac XHP Ultra 5W-30
  17. Я когда еду по перевалам с 40ка тонами температура масла в картере поднимается до 130-140 г. (есть теплообменник)при температуре ох 97г. срабатывает вискомуфта вентилятор работает на приделе ощущается в салоне, давление масла падает на очко. По ровной дороге 100 максимум даже вискомуфта не включается ож 92-94г.
  18. еще разбухло и сожрало.
  19. hik

    CoolStream - антифризы

    Да я в куссе, тосол еще маслянистей на ощупь, чем 12-12+
  20. Восход Попробуй после промывки валера оставь фильтр, через месяц 1-2 распили его. Правда у меня он валялся с полгода.

×
×
  • Создать...