genuimous

Ну ежели одинаковые (что без анализа выяснить невозможно), то коррозия хуже единицы не дает возможности без опаски лить его в любую КПП. И довод о том, что была допущена ошибка при анализе, идиотский. Получается где удобно, то анализу верим, а там где неудобно - сразу ошибка? А между тем "ошибка" объясняется легко. Масло не универсальное, если верить техничке, оно прежназначено для КПП некоторых немецких машин, которые в блоке с главной парой. Главная пара по-хорошему требует GL5. Коробка требует пожиже. Поэтому бахнули присадок, чтобы жидкое масло не угробило редуктор. Если вы внимательно пос

Значит присадок меньше, базовое масло похуже (уронили индекс вязкости с 170 до 150), новая марка наверняка делалась с целью уменьшить затраты на производству, угадайте, в какую сторону : )

Индекс вязкозти у него ни в дугу, может оно конечно и хорошее, но в качестве универсального не стал бы. А значит нет интереса проводить анализ. Кому оно положено по допускам и так знает.

Согласен, тоже думал об этом.

Если диф это задний мост, то как минимум нужно такое же только ТМ5. По G052145S2 гугл говорит что это axle oil, т.е. для мостов. Значит ТМ5 формально подойдет. Неформально - ну я не знаю. Что то, что другое так себе.

А вообще мне видится, что Лукойл (УАЗ) 75w85 будет поинтереснее. У шелла цена выше, а индекс вязкости ниже. Только температура замерзания получше, но толку, если в горячем состоянии это почти как АТФ.

Пойдет. Чистая SAE80 это дешевая устаревшая минералка, хуже нее мало что может быть.

Спасибо. Что-то индекс вязкости не в дугу. Думал, будет лучше. Присадок мало. Похоже на моторку : )

Как так вторично? Современные машны прежде всего строятся из расчета снижения расхода и повышения комфорта. Ресурс не нужен. Каждому свое : )

Кто ж тебе такое скажет? Была инфа где-то что в несколько раз (около 3) отличие при работе моста(!) на атф и трансмиссионке. Только в мост вообще атф лить нельзя. В советское время вроде как (давно и не правда) считалось, что ресурс КПП на 30% ниже на моторке, чем на тад-17и. Но все это не точно и на уровне слухов. Ресурсных испытаний никто не делал, только опыт. Лучшее масло ИМХО не на ресурс влияет больше, а на комфорт пользователя, такой как переключения на холоде, а также на расход топлива. В КПП потери самые большие. Ресурс КПП также зависит от аккуратности водилы и манеры езды. Скорее вс

Ну почему, и то и другое по нижней границы проходят в GL5.

Это масло (как и его аналог- ТМ-5, не сильно кстати отличающееся по задиру) скорее как замена дешевлй минералке 80-90 для условий морозного климата. Вязкость верхняя весьма высокая. Но мерзнет не так быстро, как 80-90. Больше не вижу для него применений. Это несинхронизированные коробки, мосты и может быть грузовики какие-нибудь не шибко иностранные. В современную тачку лить такое я б не стал. Люди, ну вы чего : )

Похоже на настоящее.

Я морозил его до -15, сохраняет текучесть, как мед. При комнатной температуре как очень жидкий мед. И запах такой сильно характерный, синтетика так явно не пахнет.

Спасибо. Так и вот, получается, аналог ТАД-17и, только не такой, который уже при нуле градусов гуталин. Использую это масло в мостах. Морозов в моей местности не бывает. А если бывают раз в пятилетку, то до -20. А если вдруг случится катаклизм и будет -30, то никуда не поеду. Я даже в -20 вряд ли куда-то поеду : ) В основном около нуля, ухудшения наката в таких условиях не ощущаю. А эта, по присадкам и характеристикам смотрю вроде не обдурили? И это чистая минералка безо всяких эстеров, да?

В стекле надо брать. В трехлитровых баллончиках с закатаной крышкой!

Вы меня раскрыли! О горе мне горе : )

По-моему норм масло, чего вы : ) Точно не хуже, чем абы где брать на рОзлив. Ну а менять почаще, так оно и само собой понятно, на всякий случай.

Особенности эксплуатации Он новый. Это штатная работа машины при высоких нагрузках. Вентиляторы начинают работать на полную при 98 градсах. Там до 115 недалеко. Хотя может это стрелка так кажет. Но то что 105 есть, это точно.

В нивовский дрыгатель, который типа с зазорами, склонен к угару и рассчитан на w40 и греется до 115 гразусов норм же? : )

Новая Нива. Допускается w30 в условиях тундры. В условиях юга допускается w50. Согласно книжке. Делаю вывод, что w40 серединка. Дилер рекомендует 5w40. Я же пока лью 10w40и cобираюсь перейти на 5w40. В союзе использовали 15w40.

Енто смотря какой дрыготель. Если он по мануалу просит, чо б не лить. Ммм... так вроде в 5w40 лукойловском загустителя мало или совсем нет, такое возможно? 10w да, суть 5w, забодяженная минералкой.

Господа, я верно понимаю, что если низкотемпературные свойства не нужны, лить эту нулевку в лучшем случае никакого смысла, а в худшем лишь вред? По сравнению генезисом с 5w40 или 10w40. Скажем при эксплуатации в районе нуля.

За 200 индекс вязкости есть у зик трансмиссионки 75w85 и как раз похож немного состав : )

Это Totachi, инфа сотка : )))