genuimous

По ссылке пройдите и там увидите.

В этом нет ничего особенно хорошего, т.к. на заводе льют лютую бодягу, поэтому любое сколь-либо нормальное масло даст подобный эффект, даже лукойл п/с или импортная минералка. А уж это тем более.

Докладываю. На улице плюс 10. Только после прожарки по трассе в течение двух часов КПП стало работать четенько-живенько. Летом в жару практически сразу было. Масло ZIC GFT 75w90. Напоню, оно одно из лучших по индексу вязкости в этом классе. Получается, для Нивы это в основном летнее масло, но с возможностью эксплуатации в мороз. ATF это чисто зимний вариант. А вот хорошая синтетика 75-80 или 75-85, по логике, компрописсный универсальный вариант. Увы, нет толком данных об использовании этого масло в КПП классики. Все льют или гуталин, или атф, разумной середины я что-то не узрел : ) Мне раньше

Перевел.

Сейчас появились современные масла 75w80 с низкой вязкостью и превосходящие требования GL-4. На фоне положительных отзывов об использовании ATF в жигулевских коробках есть идея попробовать. 80w90зимой однозначно нет, кочергу будет не провернуть. 75w90синтетика по идее самое то. Но 75w80 будет еще жиже. И экономия топлива. По сути это компромиссный вариант между ATF (где-то 75w) и 75w90. По поводу лады ультра 75w90 4/5 - раньше это был лукойл, сейчас роснефть, качество упало. Лукойл делает 75w85 для УАЗ. Одно из лучших в этой вязкости. И вроде по некоторым мануалам (из тырнета) в кл

Перевел 3293. Прошу: 1) убрать 67) Castrol Transmax Manual Multivehicle 75W-90 API GL-4 2) вместо него добавить Shell Spirax S6 GXME 75W-80 Таким образом должна образоваться полная сумма для последнего.

Ну если в вашем акценте было что-то жидкое типа 75w80, то разумеется, станет хуже переключаться. Хорошо переключаться будет на 75w или на ATF. При этом износ шестерен и сихронизирующая способность находятся в противофазе. Разумно выбрать что-то среднее.

Зачем пару дней. Неделя : ) Чо кота за яйца тянуть? Ну пусть висит, хорошо. Может попозже добавлю. Кстати там же рядом зик 75-85, по данным сайта зик оно попроще (индекс вязкости меньше), чем GFT 75-85, даже назначение то же (для заводской заливки хундай и киа). А GFT 75-85 уже протестировано. Вряд ли G-FF покажет что-то особенное. А вообще есть где-то около 5 трансмиссионок, которые меня интересуют. Это около 17 тыр всего. Ну в принципе я бы скинулся, только выбор последующих будет зависеть от результатов первых, так все сразу массированно анализировать конечно дорог

Раз никому больше не надо, прошу 67) Castrol Transmax Manual Multivehicle 75W-90 API GL-4 (закуп отправка torcon 15D816). Собрано - 500: genuimous +500; изничтожить и перенести 500р на 56) Taif Vivace 5W-40 API SN PAO. Если надо будет, я лучше потом целиком заплачу за анализ трансмиссионки. А пока подожду шелл 80w90 и хватит. А то так долго ждать можно без всякой пользы.

А, я и не понял, ты за собственно масло сам платишь выходит? По поводу анализа, для моторных конечно более важен второй тип, который за 11 тыр. И я бы не делал застывание. Достаточно имитации прокрутки. Для моторных застывание не имеет смысла, потому что мотор крякнется от такого. А вот для трансмиссионки, напротив, имеет. Пока масло не замерзло, еще как-то можно ехать, и если ехать медленно и плавно, ничего за это не будет. Тогда для моторных получается уже не 11000, а 8200, что в 1.5 раз дороже того, что в УРЦ.

Предлагаю еще писать сколько нужно всего. А то вот я допустим хочу какой-то анализ, и непонятно, сколько не хватает. Пусть примерно, с небольшим запасом.

Господа, а зачем тестить заведомо "средние" продукты с устарешими допусками вроде Sintec Lux 10W-30 API SL/CF (при наличии более современных аналогов). Это из плана сэкономить или они в чем-то потенциально имеют техническое преимущество? А то может мне тоже надо. Или же это не обсуждается?

Ну как так можно-то. Коррозия 3а ставит крест на многих синхронизированных КПП.

Какие дела от меня ожидаются? Можете привести пример? Желательно, личный. Так эта, трансмиссионка что ли мало кому интересна? Прошу открыть позицию Castrol Transmax Manual Multivehicle 75W-90. Перевел 900р. Из них 500 на вышеупомянутый кастрол для мясорубок, и еще +400 на таиф 5/40 пао п. 56

Ну ежели лаба выдаст нотариально заверенный скриншот скана бланка анализа, тогда да, нет разницы. Только вряд ли она это сделает. А нотариус бесплатно не работает. Так что согласен, если бы лаба выслала результат в общий доступ, то можно, иначе как-то не очень чисто получается. Считаю что нехай Таиф делает свой анализ, а мы свой. Если бабла надо, я поделюсь. Пока решите что надо и добавьте мои 100р туда : ) А вообще надо действительно спросить у лаборатории, может ли заказчиком быть не тот, с кем договор на оплату. Формально заказчик и плательщик зачастую могут быть разные лица. Кт

В общем если решите, что на Таиф уже собрано достаточно, прошу мои 100р перекинуть и начать сбор на Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. Может потом докину, как пойдет. У конторы, чье масло тестируем, есть договор с конторой, где масло тестируем. Первая контора предлагает бесплатно протестировать свое масло во второй. Исключительно ради истины и из лучших побуждений. Что ж тут непонятного?

83 л.с. : ) Но она ездит по уклонам где только на первой пониженной и вс такое... Температура ЗМ летом около 60 градусов. Переднего не знаю, но наверное больше, он за защитой и возле двигателя. Ну видимо с теми же целями, на суровой минералке КПП зимой можно не переключить. А мосты крутящим моментом продавит. Ездить зимой правда на 85-90 не знаю как можно, замерзнет же все уже при среднем морозе. Вязкость, конечно будет эпично отличаться. Я тут вычитал на драйве, один газелист в мост залил ATF и проехал 10 тыс, заявляет, что мост еще не сломался О_о. А я тут про К

От договора может измениться. Хрен его знает что там в том договоре. Ну круто. Тогда надо делать : ) Админ чего-то не заходит в тему, актуализировать надо.

Подожду анализ минералки 80w90. Если будет не очень, залью этот зик во всю трансмиссию. В мосты и раздатку. Единственное опасение, что может потечь через сальники после минералки-то.

Она же вроде только 4 литра? Если анализ будет оплачен, на само масло я добавлю, сколько не хватает. Хотя... никого не хочу обидеть, но это уже нельзя будет назвать независимым анализом.

ну потому что я скакнул и кардинально измеилось. у синтетической 75-90 вязкость в 2 раза ниже чем у гидрокряка аналогичной вязкости. так то ваг а у меня нива, сыкотно : ) по мануалу туда и синтетика 75-90 с натягом пролазит. также есть опасения что в жару потечет рекой. Да, его присмотрел. Сейчас как раз зима будет, если тупизм коробки начнет усиливаться (как и у всех, преимещественно при переходе с 1й на 2ю), надо будет чо-то делать. А если тупняки останутся в пределах разумного, то нефиг ото. Мне уже говорили смирись, что негодную коробку н

Ну я так и сделал, ZIC GFT 75/90 имеет хороший индекс (может не лучший, но я боялся подделки) и это дало хороший результат. Дальше двигаться особо некуда, только понижать вязкость. Кстати нашел еще, дядька на Ниве проехал 27 тысяч с ATF в коробке и говорит что металла на пробке КПП нет. Считаю это точно перебор, но видимо немного понизить вязкость есть куда.

Короче ничего в интернетах не нашел про практический опыт маловязкой GL4 в старые МКПП, зато нашел аж несколько отзывов про использование ATF. Она максимум класса 70w80 по SAE. Т.е. с запасом покрывает изучаемый кейс : ) Все пишут что переключения стали идеальные. Шестерни стружку вроде как не дают, но там больших пробегов не было, а после люди терялись. Один написал что коробка сломалась из-за износа, но машина была для драга, да и коробка китайская. Таким образом, опыт народный подтверждает положительное влияние на переключения и на состояние синхронов на маловязком масле. Также говорят что

Да что ж такое! Ну тогда пусть пойдет на что-то другое. Например Трансмиссионное масло AMSOIL Severe Gear Synthetic Extreme Pressure (EP) Lubricant SAE 75W-110. Вдруг кто поддержит. Пока не готов больше скидываться, подожду анализ шелла 80w90.

Скинул соточку на 56) Taif Vivace 5W-40 API SN PAO Чем богаты. Так по поводу лады ультра роснефтевой 75w90 gl 4/5 никому не инетресно, да?