SAE88

а что то происходит?

что за...... Ойл Глуп. Вы серьезно?

@Nonconfo доступной информации в интернете достаточно, в том числе популярной, как у Рудника про низкомолекулярные сукцинимидные структуры допишу последнюю фразу, которая заканчивается на следующей странице (колонке): undesired.

Nonconfo краткий ответ "Да" на оба вопроса. Краткие пояснения в первоначальном посте. Развертывание темы (особенно второй) довольно сложное дело, конфиденциальность, подсказки и так далее. У вас товарищ все вещает про растворимость, его тема, если он не только в анилинке силен, а еще в ее связке с другими свойствами.

Сажа и ее влияние на износ одна из самых распространенных тем исследований применительно к дизельным двигателям. Вязкость масла кроме всего прочего (ZDDP...) также имеет значение. Повышение температуры - снижение вязкости - бОльший износ в присутствии сажи. В анализе Kixx сильное разбавление топливом изначально не вязкого масла с сажей.

Нет, мне как критику, не стоит Мне немного непонятно, понимают ли технологи, что они делают? Вот, например, RF1153 Это просто приманка для многих "конструкторов" масел. Щелочное высокое, пик на спектре огромный. Что еще надо, чтобы обаять общественность? Именно такие надо осторожно применять. Тут же треугольник "диспергирующие свойства - растворимость - температура".

Справедливое замечание. Так же справедливо будет сказать, что эта тема не про масло 0W-20. CCS - один из классификационных показателей стандарта SAE J300. Многократная проверка в лаборатории показала вылет за пределы нормы. Ничего катастрофического, просто теперь это масло 5W-20. Позвольте, ув. @ProstoFilya, вас немного поправить. За нейтрализующие свойства отвечают вполне определенные присадки - моющие, они же детергенты, причем не все способны нейтрализовывать (у них другая важная функция). Нейтрализующих детергентов в этом масле немного - кальций и магний на ур

alex323 А, Жмудь. Да, что то было ранее о нем на форуме. А что за интерес к нему? Киевский политех кажется ( может нет), всякие германии, швеции и прочие буржуинства. Почему именно тут его вспоминают?

А7/В7

Аргент - это видимо ранее обитавший тут Аргентум. А кто такой Борис, и почему он гусь?

у меня при пробеге 17500км Пандора насчитала 36900. Нахрен такой счетун нужен. Нет данных напрямую от авто, не надо писать.

Да, это я так, полушучу. Вообще танцы с бубном вокруг отработки не поддерживаю. Сдал на анализ, выложил, получил спасибки и пару комментариев, что все норм. и ок. А то начинаетя - не тем методом щелочеое, во как супер получилось, пробег накрутил, часы приписал. Это ж все белыми нитками. Как вы тут состояние ДВС оцените по UOA?

torcon залей себе, только тебе вера есть

а если там какое нибудь азиатское МПЗ, где молибдена около 1000 ррм? Соточка вполне может "перетечь" в следующее масло.

да, скорее всего, но тут 12 ррм, что меньше, чем обычно остается от МПЗ

Не расскажу. Ноак на "125 месте" в рейтинге показателей качества масла. Сделали ноак 6 - изуродовали ILSAC. Это как вместо стандарта 90-60-90 сделать 140-120-180 и хвалиться этим.

это же после МПЗ. Там точно не гуще 0W-20, если не 0W-16. Вместе с топливом вполне предсказуемо. Странно, что железа мало от приработки, зачет Мазде.

про ноак еще надо спросить АндрейDD , понимаете, ПЛМ - это или проходимцы или голодранцы. За столько лет ни одного внятного отраслевого теста. Проходимцы - если не хотят, голодранцы - если не могут, нет денег. Скинтесь всей компанией почитателей @torcon, он вам найдет, где TEOST, HTCBT и еще чего нибудь есть. Ноак 6%, так его набодяжили, что в класс вязкости не влезли. У ПЛМ же нет ни малейшего представления, что такое ILSAC GF-6 и какие показатели даже просто формально для него нужны. ПОЗОР ОТРАСЛИ одним (двумя) словом

Ой, мои любимые анализы. Кто то бьется в оргазме от ноака и вспышки, кто то от щелочного, понимания о их пользе ноль, этикетка - забор. Осталось спросить - китайские дисперсанты кончились, перешли на бийские? От такое описание получилось...

Нет, конечно. Куда нам? Только вы сможете объяснить нам, неразумным, почему почти полностью идентичные вещества, различающиеся одним элементом (сульфонаты Ca/Mg) так по разному ведут себя по отношннию к LSPI?

Volume Official не хочу тратить время на поиск источника (может позже приведу цитату), но ряд исследователей отмечали снижение LSPI от наработки двигателя (еще одна тема для споров и дискуссий). При создании любого теста на одном из первых мест - сходимость и воспроизводимость, стандартизация процедуры, неизменность инструментария. При невозможности найти эталонный отработанный двигатель, такой тест врядли появится.

Не, я не придумывал алкилфенолы и алкилдифениламины.