SAE88

понятно. Тогда и бот не настоящий... А то вот был бы ойл-бот. Ты ему авто, режимы. Он тебе масло с ИК пиками, минимальным износом и прочими печеньками, перечитав все анализы всех ойл клубов мира.

oil_expert_bot...??? что за....? Но если подумать, то очень неплохая схема отъема денег у лошариков. Есть же в мире два основных подборщика по маркам авто и так далее. Они постоянно обновляют базу по авто, маслоспецификациям... Маслокомпании заключают с ними договора и все, что вы на сайтах видите - это адаптация одной из двух платформ под конкретный бренд. Все работает почти всегда корректно, обновляется и дополняется. А этот бот что, читает форумы и дает рекомендации? ИИ? ХаХа!

Мотору главное, чтобы у хозяина ума хватило...

Вы просто рисуете на мельницах надписи LL, TBN/TAN, разогреваете себя и вскачь бросаетесь на них. Единственное отличие, что у Дон Кихота была цель Дульсинея и верный помощник Санчо...

Вся эта хренотень с немецкими, грузинскими сайтами, производством в Узбекистане, вся эта "шелупонь" во главе с товарищем ТД и его Бритиш Петрокемикал лохотроном к истинным Азовским маслам и смазкам никакого отношения не имеют. Почти столетний завод с богатейшей историей разработки и внедрения новой продукции для всего Союза, со сложившейся культурой производства - это не то, что сейчас пытаются завладевшие брендом коммерсанты выдать на рынок.

это химик из лакокраски (сам сказал). У него знания про лак ДВС из лакокрасочной лаборатории, где сложные эфиры отложения отмывании. Какие только, не сказал. В теме ПЛМ, если ещё не зачистили

Та шо вы говорите!!! А зачем жирный пакет, если И что за жЫр в пакете? Кашалотовый наверное? Начитались всякой ерунды...

Лет 5 назад можно было так сказать, но не сегодня

"жесткий" такой, по классике жанра

в 0W-40. Обычно такие масла с хорошей долей ПАО, европейскими спецификациями и значит концентрация пакета присадок чуть выше. Кроме того, в них загуститель в бОльшем количестве, чем в других маслах. Всему этому алкилированные нафталины не помешают.

ок не все 20-ки илсаки и не все илсаки 20-ки. Какую связь с илсаком вы тут видите? Ваш изначальный посыл илсак в дизель вы так ничем и не подкрепили. Никто на конвейере их не льет и не рекомендует. А тему "позвонили сверху" так и не раскрыли. Все из серии "если кто то кое где у нас порой" Уж извините...

Ну и кто тут "ну тупыыыые?" Бред какой то пишите. Никакой конкретики. "Позвонили сверху"... Причем тут "20-ки" и обсуждаемый вами ILSAC, который умные люди советуют автопроизводителям? Что, ответа не будет? Опять на личности? Совсем уже запутались в показаниях. Что льют на конвейере DAIMLER и BMW? И кто им "позвонил сверху"? Или так, потрещать в теме зашел?

это очень важное замечание. Средняя скорость 22 км/ч по Москве может быть разной. По личному опыту езда со "средними" затруднениями у каждого сфетофора и дает примерно такую среднюю скорость, может чуть выше. И такую же можно получить, проехав 40 км до Москвы и потом пару часов по МКАД в пробке. Только в первом случае - это нормальная езда и холостые на светофоре с расходом чуть выше 8 л/100 км ( проверял неоднократно), а во втором постоянные старт/стопы и расходом хорошо за 10. Одинаковые часы работы (не "моточасы", как принято писать в бланке анализа), одинаковая средняя скорость, но со

Lubrizol, производитель присадок рисует паутинки норм спецификаций. Вообще то нормы не всегда означают фактическое качество масел. Слабые нормы - это не слабое масло, у которго кроме VW еще цели есть. Вот риторический вопрос - на кого рассчитаны эти паутинки и какой пакет присадок дороже?

Да впереди есть еще две государственные компании, которые прежде всего про суверенитет, а вы от частников что то хотите. А в целом это большая отрасль с "очень много" разных специалистов - стандартизаторов, метрологов, "придумывателей" тестов, аттестованных оценщиков деталей после испытаний, представителей автопроизводителей и так далее, где сам стенд с двигателем - можно сказать, что самый простой элемент. Пока создашь подобие такого - ДВС закончатся, будем все батарейки обсуждать. ААИ - это как раз тот самый стенд.

За показатели 4+/5-. За название троечка. НК - какая то насосная аббревиатура - "Нефтяной, Консольный". Применили буквенное расширение названий своих масел, но как то урывками. JP и GC можно сказать нормально, а HK и CN хотя и отсылают к определенным автопроизводителям, однако назвать удачными эти рекомендации трудно, особенно если учесть, что с такими буквами всего по одному маслу с неоднозначными спецификациями для азиатского рынка. А что там с FR и US? Интересно посмотреть, появятся или нет?

конечно в курсе, только при работе моторных маслел, как мне кажется, он в меньшей степени зависит от этого теста, а в большей - от степени деградации масла и неспособности на определенном этапе нейтрализовывать сильные кислоты

джин Тони смотрите Какой балл вы тут видите? В вашем первоначальном сообщении есть эталоны. Трудно судить по фото, а не вживую, но как мне кажется, здесь 1b. Если рассмотреть подробно этот метод испытаний, то в нем не градация "светлее-темнее", а определенные цвета, проявляющиеся на медной пластинке, и наиболее светлые характерны для 2d и 2e. Тут еще что важно? Эталоны сравнения - они же для оценки коррозионного воздействия в течение 3 часов. Если после 24 часов пластина темнеет, но остается, например при этом оранжевой, то меняется ли оценка? Для моторных масел оценка их коррози

SaintBeaver флуд - это многократное повторение одного и того же. На "ты" мы не переходили. Сообщение было провокационным, тут я даже спорить не буду. Потому что такие анализы на самом деле являются нечестной конкурентной борьбой, о чем сам руководитель Полимериума доходчиво всем сказал.

denis.platonov вот если нечего сказать по сути, то лучше не писать. Если желаете высказаться по существу, прокомментируйте результаты выложенных фотографий и этичность такого подхода. Их же выложили для обсуждения или как? Обсуждайте...

Естественно. Но я же просто привел его цитату на эту тему. не смотрел, "но осуждаю", если там такая же тема. Это не относится к какому то конкретному бренду, это про этику там, где ты работаешь. Вот получили "ответку" в виде осадка в канистрах. Да даже, если это и на производстве случилось, инспирировать это довольно просто. Зачем так себя вести, я не понимаю.

Кому нужно, тот испытавает, смотрит, сравнивает, делает выводы и корректирует свою технологию. Если вам интересны свойства, анализируйте от своего имени. Вы же видите, что все анализы сравнения сделаны с целью своего продвижения. Напиши "продукт конкурента" - вообще вопросов не будет. А то ведь берутся конкретные конкуренты из своего сегмента -такие же небольшие производители с одним и тем же каналом реализации - продажей масел через интернет. И ладно бы что то анализировали стоящее, а то потемнение медной пластинки при 150 градусах. Что там у вас, медные поршни или как? А может одно масл

ModeratorSigma нет, не новый виток. Пишет или не пишет, а суть от этого не меняется - анализировать продукты конкурентов и выкладывать их в худшем качестве в сравнении со своими - "это дно". Есть много показателей и много продуктов, и всегда, упор на слово ВСЕГДА, можно подобрать масла двух любых брендов, где одно будет лучше другого по одному показателю и хуже по другому. Или снимать ролики с музыкой при открывании крышки канистры. Это с одной стороны весело, но это ниже плинтуса.

ModeratorSigma в этом то и смысл. Естественно позже ссылку планировал дать на Сергея (полимериум)

Вообще то Автора цитаты знаете или напомнить?