Перейти к публикации
Savsol Synth Racetrack Super A3/B4-16, API SN 5W-40 отработка на Renault Fluence 2012 после 7551 км ×
Ergo Oil Regal Premium 15w40 CI-4/SL свежее 2024 ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Bohdan83

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    96

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Bohdan83

  1. Bohdan83
    и какой приметно пробег в среднем?
  2. Bohdan83
    Какой диапазон нормы, и при каком значении сливать пора?
  3. Bohdan83
    Так постоянно населенные пункты, а там ограничение 50 (но нету штрафа до 70), вот и получаются качели 70-90, иногда 100. Да и относительно редко по трасе катаю, а там незнакомая дорога, у нас могут быть неприятные сюрпризы в виде ям стремных, потому рисковано "летать".
  4. Bohdan83

    Прожарка масел

    Bohdan83 ответил в теме пользователя Stas в Эксперименты форумчан

    О ГАЗ 24 не скажу, но отцовский москвич 2140, на дефорсированом с завода УЗАМ-412 (68 л.с. под 76-й бенз., 1986 г.в.) прошел до ремонта 243 тыс. и 15 лет. На родных кольцах, на родной цепи. Только регулировка клапанов и замена масла. Отец хорошо сам обслуживал (професиональный водитель). Цылиндри лысие были, ступенька вверху конская, жрал масла много (литра 2 на 1000км.), давление в системе до нуля поднимальсь при 60-70 км.час на 4-й передаче, а на 40-50 ниже 0 стрелка была (норма по книге при 40 км.час на 4-й == 2 кг.см.кв. ). При капиталке заменили поршневую на новую, купленую есче
  5. Bohdan83

    Прожарка масел

    Bohdan83 ответил в теме пользователя Stas в Эксперименты форумчан

    Разница минимальная, потому как в 408-го 50л. з с 1,368 л = 36,8 л.с. с литра. НО!, пик на 4750 об, а ваз на 5600. В основном рабочем диапазоне разница литровой мощности плюс 10-15% в пользу 2101, хотя в пике доходит до +40% с литра. Если ставнить макс. момент, то в 408-го он составлял 91,2 з 1,36 литра, (67н/м с литра), а у ваз 2101 -- 87,3 с 1,2 литра, (72,7н/м с литра), аж на 8-9% у ваза больше. Да заметная разница, но не принципиальная, что-бы говорить о значительно большей литровой мощности.
  6. Bohdan83

    Прожарка масел

    Bohdan83 ответил в теме пользователя Stas в Эксперименты форумчан

    прогуливать математику в школе плохо. В УЗАМ412 з 1,5 литра 75л.с. = 50лс. на 1 литр. А сколько в жигах?, вики пишет: ВАЗ 2101: 1,2 л = 64 л.с = 53,3 с литра ВАЗ 2103: 1,45 л. = 72,9 л.с. = 50,3 с литра ВАЗ 21063 (с инжектором): 1,57 л. = 82 л.с. = 52,2 с литра то-есть максимум + 6 % от москвича, а не +150%
  7. Bohdan83
    Ну и рекорд во время летней поезки в горы, по равнине: Далее конец той же поездки (немного серпантинов, не высокие горы) -- 840 км, 5,0л/100км, 53 км/час.
  8. Bohdan83
    8к км. (15.09.2019-17.10.2020= 13 месяцев) ---- средний 6,4 л./100км. Бортовик ошибается максимум на 0,2-0,3 литра в минус, проверял несколько раз на пробегах от 1000 км. Авто бензин, атмо, 1,4л, 16 клап., 105Н.Р. при 6,5 об/мин. Фиатовский аналог VVTI or VTEC --- multiAir. Масло 5w-40 (такая вязкость нужна для корректной работы механизма регулировки клапанов multiAir). Коробка механика, 6-ступка. В основном спокойная езда, но иногда и до 6тыс. на второй передаче. Город без пробок, трафик по маршруту свободный. Траса около 90 км/час., редко больше.
  9. Bohdan83
    1) простой распределенный 2) датчик на колекторе визуально стоит. Машына приехала из Швейцарии 2 года назад, я немного почтой спрашивал о ней у дилера, где обслуживалась. Очень сомневаюсь, что там мозги перешили на обманку. Кат точно стоит, ибо запах специфический после старта мотора, а потом не воняет. Мотор очень непростой по управлению, и я сомниваюсь, что легко там перешить адекватно можно что-то.
  10. Bohdan83
    сомневаюсь -- фиатовцы говорят, что дросель не учавствует в дозировании воздуха в штатных режимах. Они клапанами впускными регулируют воздух (моментом и продолжительностью открытия клапана и его высотой). Не уверен на 100%, что именно так и есть, но похоже на правду. Обогатить наверное можно, впрыскнув на впуск чего-то. дополнил: Весной, как потеплеет, буду кое-какие мелочи делать, попробую попутно снять перед дроселем воздуховод, что-бы видно было положение заслонки и посмотрю реакцию на перегазовку.
  11. Bohdan83
    @ie51, как гуру по фиатам, может просветишь нас? Есть мнения о работе лямда зонда на MultiAir двигателе ?
  12. Bohdan83
    для чего?, они же к разным шкалам (правая и левая) привязаны, и вроде как читабельно выглядят. При разделении хуже будет по времени сопоставлять.
  13. Bohdan83
    каким способом? При "газ в палас" небольшой провал по напряжению видно. При торможении мотором (фактически чистый воздух полный кислорода) датчик скакнул до 0,9 вольта --- что-то таки чувствует. Может какая особенность работы двигателя?, у меня фиат MultiAir. Нужно поискать кто с аналогичного апарата снимет лог. ))) Если предположить, что датчик помер, как должно проявляться в работе авто? У меня видимых проблем нет, едет нормально, расход адекватен. Ошибок нет, и я очень сомниваюсь, что в Швейцарии до меня кто-то перешил мозги, и теперь они не в состоянии увидеть пробле
  14. Bohdan83
    старт ( ОЖ~ +1), холостой ход. горячий мотор, последние метры неспеша и в конце (с 9:31:50) холостой: Далеле Ггрячий мотор, сначала равномерное движение, потом в 27мин 56сек. газ в палас при скорости 60 и оборотах около 2тыс. (провал красного), потом в 28мин и 3 сек. отпустил газ, торможение мотором (оба графика вверх.) Далее начало в том же месте, что и предыдущий, но менше детализация, и больше период. После торможения мотором вернулся к почти равномерному движению около 60км/час с небольшими колебаниями скорости в плюс
  15. Bohdan83
    неа, но вечером могу записать на аналогичной поездке. Что именно нужно? напряжение ДК1 и долг. корекц. в % ?
  16. Bohdan83
    Все скриншоты с одной поездки, начиная с прогрева от температуры 0 град. По времени можно ориентироваться на синих графиках поминутно з 9 ч.17 мин, до 9ч.30мин. На зелено-красных -- детализация некорорых моментов с подписями. Примерно в 9:25 мотор прогрелся до 80 град. Меня в тупик поставили результаты замеров, какой-то неправильный мотор выходит. внизу холостой ход на прогретом далее поддержание скорости примерно 40км/ч. (примерно45 градусов на моторе) далее разгон средней интенсивности со скорости 50км.ч (примерно 75-80 градусов ОЖ) далее
  17. Bohdan83
    Где именно конденсат будет? "Через чур быстрая скорость прогрева" --- сколько градусов за 1 минуту?
  18. Bohdan83
    -1 - 0, 9 часов стоял при температуре около нуля.
  19. Bohdan83
    Результат: Скорость прогрева вроде как нормальная, но обороты медленно падают. В таких условиях я редко грею больше 2 минут.
  20. Bohdan83
    Я понимаю, просто интересно сравнить скорость прогрева, и реакцию оборотов на прогрев. Вечером запишу лог, и выложу. Старт будет примерно с 0 град. как на моторе так и на улице. Обычно я грею 1-2 мин, и еду без нагрузки на 1-2 передаче несколько сот метров, плавно добавляя нагрузку. Сегодня постою дольше.
  21. Bohdan83
    интнресно какая температура ОЖ через 1,5 мин. Я завожу в раене 0 град , и имею где-то 1250 на тахометре., при прогреве до 30-35 град. где-то 1000 об.мин, горячий мотор -- 750-760 об.. На рабочие 750-800 об. мин. выхожу только при больше 50 град. Попробую точный хронометраж поминутно записать, интересно ставнить. Греть буду до 800 об.мин. на месте в простое. У меня распред. впрыск, атмо., 1,4л. чугун. блок.
  22. Bohdan83
    Стоит. Двигатель относительно редкий, и найти о нем информацию сложно. У меня такой же (общий пробег 148 т.км. , 12 из них мои за 2 года). Информацию по крупицах исчу.
  23. Bohdan83
    кратковременно на розгоне подходит, или нужно подержать хоть несколько минут такие обороты? а если двигателю предписано только 5W-40, иначе система гидро-электро открытия впускных клапанов некорекктно работать будет (fiat MultiAir 1 поколения). Если вязкость другая, то открытие/закрытие клапана проходит некоректно по времени.
  24. Bohdan83
    1) 300ml --- на угар ?, а течи убрать для того, чтобы понимать какой угар? 2) 3,4 литра по мануалу. В принципе не много, но и не 2,6 как у 8 клап. )). 8т. км. с учeтом моей гордской езды ? Может вы подскажите еще один момент связаный c MultiAir -- микрофильтр в голове, за который просят в раене 30 евро и болише, как часто менять? Можно ли его прочистить нормально?, Можно ли заменити именно вставку-сеточку? Или, при нормальном масляном сервисе и качественном основном фильтре, можно ту сеточку удалить?
  25. Bohdan83

×
×
  • Создать...