Rams27

Судя по индексу вязкости, ноаку и температуре застывания, там столько клея (загустителя), что наверное, лучше это масло обходить стороной, особенно летом.

Могу привести кучу примеров, когда двигатели не отходили и 100к на маслах со всеми реальными допусками...

С чего бы ему сильнее убивать двигатель? Перегретый мотор убивает масло на раз, два.

И Кальций с Цинком здесь зачем? Хоть и немного, но тем не менее...

Еще раз, научитесь цитировать, а не фантазировать.. Вопрос был не про все элементы, а конкретно про кальций и его количество. Я ни в одном анализе трансмиссионки не видел его в таких масштабах, отсюда и сомнения в такой целесообразности. Вы заявляете про "полный аналог toyota", там он в таких же дозах?

Он при высоких температурах дает отложения, где то тут даже картинку по этому поводу выкладывали. В турбине температуры, не такие, как в картере, где у Вас, скорее всего и стоит датчик.

Такое количество молибдена для турбин - вроде не очень хорошо..

Вы цитируйте, а не выдумывайте... Извините, но со стороны, Ваш ответ выглядит примерно так: "состав именно такой, почему такой - не знаю. Функции свои выполняет, характеристики отличные, почему - то же не знаю.. Вы маркетолог или разработчик?

Так я не делаю масел, и рецептуры не разрабатываю.... поэтому вопросы к Вам. Такое количество кальция обоснованно какими то расчетами/испытаниями или это, тупо самодеятельность?

4000 ppm кальция - ингибитор коррозии? Серьезно? У Вас масло с "царской водкой" замешано, или ее редуктора toyota вырабатывают?

Чисто из любопытства, зачем столько кальция в трансмиссионном масле?

Спасибо, Капитан Очевидность..

Отработка этого масла, теперь имеет какой то вишневый оттенок, в отличии от версии на старых пакетах. Интересно, с чем это может быть связано?

С этим трудно не согласиться.. Но, здесь, как правило, рулит "маркетинг голоного мозга"...

Повторю еще раз, судовые двигатели от щелочного 30 в труху не сыпятся, не посыпятся и авто - я хотел сказать только это. Обсуждать плюсы и минусы смысла нет, и там и там есть своя специфика.

Я отвечал на конкретную цитату, смотри внимательней Могу ошибаться, но масла для судовых дизелей имеет щелочное под 30, но почему то двигатели в труху не сыпятся..

Вам бы сюда сходить И сюда не не помешало бы https://www.shell.com/business-customers/aviation/aeroshell/piston-engine-aircrafts.html

Л - логика... Вроде, пишу, про голую минералку, вообще без щелочного, а приписывают это..

Не в курсе про поршневые авиадвигатели? Ну, тогда учите матчасть...

А как иначе? Маркетинг рулит миром.... Вооон самолеты летают, вообще без щелочного, голая минералка и немного загустителя, и температуры и режимы работы не сравняться с авто, и что странно, никакой трухи...

Ага, у них теперь браковочный критерий - загущение ))

Можете показать хоть один анализ отработки, где есть сколько нибудь значимое загущение?

Интересно, с каких пор по вязкости стали оценивать перекат.... )))

Хватит читать маркетолухов!

Маркетинг, выделиться из толпы. Из той же серии, что и 7,5w40.