CCCP[Ne0]

Dmitrijj по стандарту не более 1.6 . Смысл переживать за золу, тем кто льёт полнозольники? Не одна повозка не ощутит разницу в золе между 1-1.6 , да даже 2% . Гораздо больше "говна" ( золы) сгорает с топливом за интервал. Если мотор вёдрами кушает масло, то надо переходить на С3 масла.

RomeoBGR обычно пишут или место хранения ( нефтебазу) или место производства ( когда везут напрямую ). Ещё, косвенно можно опираться на место , где провели пробу ( анализ). У вас в бланке, это : ООО" Нефтепродукт сервис ". А вот, чье топливо они продают, стоит только гадать.

МАСТЕРР если охото чего то необычного по составу ( синтетики) , возьмите кастрол транс макс Z. По вязкости это Декс 3 .

МАСТЕРР вязкость будет одна ( это один стандарт с разными названиями). Никакой гипер синтетики вы не найдете. Будет крекинг. Минеральную базу надо искать очень долго ( но, вероятно найти возможно).

RomeoBGR плотность низковатая. Вот и даёт чуть меньше энергии при сгорании. Остальное +- в стандарте. А где сделана горючки? Что тот не видно адреса производства или нефтебазы.

Перевозчик neste pro gear, zic GFT, kixx gearsyn.

Шиза получается, что вязкость масла (в прогретом и нет состоянии) , не влияет на пинки. Замена масла на свежее, вероятно что не спасёт ( вы наверное уже пробовали). А выставление уровня? У себя замечал, что при Недоливе 200-400 миллилитров, появляются толчки при переключении вверх ( теперь всегда уровень чуть завышаю). Как это влияет при объёме жидкости в 10 литров, я не могу объяснить, но факт есть. Если и уровень не помогает, то вероятно бублик не создаёт нужного давления ( или засран внутри) . Летом был на ремонте 150й прадо с такой болячкой ( масло не меняли в АКПП 150.000 км).

Шиза пинки постоянно или ? Что залито сейчас? Уровень проверяли?

НиколайЗ таки, самые дизельные допуски) .

Meister_Danila на контрактной АКПП заменили масло так же как и на той что легла?

НиколайЗ если 5w не смущает перед началом зимы, то проблем с мотором не будет. Сажевому по-барабану на зольность масла .

Meister_Danila А вы меняете частично или полностью ( аппаратом)? Какой интервал замены сейчас?

МАСТЕРР найдите 2 отличия между т4 и дексрон 3. А потом сравните с мультиками. В 90% мультик будет равен Декс 3, т4, sp3 и так далее . Одна жидкость под разными названиями. Но, если вам важно официдьное одобрение, то надо начинать с этого.

Geha31 странно, именно полос и скрипа за прошлую зиму не наблюдал . Только расхлябанность соединений

Skif_tlt у зимних линксов все коромысла ходуном ходят. Прошлый сезон с ними отходил. Надеялся, что будут похожи на Алко, но увы!)

Гоша_72 это продавец официально завозит масло в Россию . Только сегодня залил такое масло в 1 gr Fe. Вариантов канистр и фольги под крышкой, аж целых 2 .

Позвольте сюда скинуть ссылку с драйва, для понимания конструкции.

SL1Андреас это обычная болячка на всех БМВ 650 и их родичах. Вал с крыльчаткой + сальники стоят копейки . Меняются по регламенту. Там специально, вал сделали более мягким, его протачтвает сальником. Экономные ребята, тянут до талого, пока не увидят в масло баке эмульсию.

Barrracuda кикс на с3 не тянет. Это скорее приписка. Анализ сделать минимальный (отработки). Глянуть на вязкость ( может она проседает) из за нагрузок или разбавления топливом. Если у вас в доступе любые масла, то обратите внимание на линейку макс лайф от валволайн. Или на грузовые масла от того же несте. Просто интересно, у вас падает вязкость из за разжижения топливом или проседает загуститель!.

Barrracuda вам бы хоть раз анализ сделать ( поглядеть на состояние топливной, может льёт дуром после тюнинга). Ну и перейти на 0/5w30 C3 ( запас на разбавления).

Roary конечно, и полевых особенно. Главное верить.

Roary существование в списках напрямую не влияет на качество продукта , "Бизнес". Как и писал ранее, у Лукойла только gl4-5 невзрачные (хоть и вписываются в параметры брукытльда до 150.000). По моторке или АТФ притензий не имею.

Roary да что вы говорите . Вернитесь на землю. Где хоть слово о вспышке? Это Лукойл, который замечен в ошибках в тдс( теряет первые цифры брукфильда). Или, вы верите, что они совершили прорыв, и резко научились делать низкотемпературные трансмиссионные масла ( gl4-5)? Это не зарубежные блендеры ( где ошибок минимум) . Поэтому, корректно будет сравнивать с корейскими брендами.

Roary на счёт несте вы погорячились. Если верить параметрам, тебойл всё же ближе к киксу.

dimm7777 этой зимой проверим . Залил в задний мост и РК на фортунере.