ss-45

Если верить данным испытаниям, то есть смысл менять фильтр хотя бы один раз между сменами масла?

Давно на него заглядывался и облизывался. Но теперь с такими ценами...

Может все же масло не из бочки? Уж больно хорошее для 10w40)

@Romelus, я имел ввиду почему производитель пишет 10w, если фактически 5w.

А исходя из какого параметра тогда оно позиционируется как 10w40? из PP ?

Ну показатели износа это одно. А как у этого масла с отложениями внутри двигателя? Лак и прочее? Что с поршневыми кольцами? Это только длительные ресурсные испытания покажут. За темой следить, анализы смотреть конечно интересно. Но если даже допустить, что далее всё будет без изменений и учесть, что масло каких либо выдающихся результатов не показало, то при его цене, это провальный продукт из прошлого)

Так всё же что выдающегося мы видим в анализе, чтобы сказать, что оно стоит своих денег?

Вот бы под клапанную крышку заглянуть. Через горловину ничего не видно?

+1, видимо антифриз без кальция) Да и кальций ведь срабатывается частично в отработке? А с антифриза его не много будет.

Вода испарилась, остался калий?

Значит можно в -30 спокойно не скрипя сердцем заводиться)

Кстати, при несоответствующем ОЧ бензина происходит детонация. Т.е. преждевременное воспламенение смеси, когда поршень не дошел до ВМТ, но об этом я думаю тут никому не надо рассказывать, народ тут по более моего знает). При этом получается удар по поршню, от поршня к шатунам, от шатунов к вкладышам. Вот от этого мог свинец с оловом настругаться)

У меня тоже гранта с таким же мотором) Лью 3л масла - пару мм до максимума не доходит. Сейчас за 2,5 ткм уровень ещё на пару мм опустился. 92 бенз лил, иногда детанирует на нем, лью 95. В общем ждем следующего анализа)

У этих двигателей одна проблема. Из за коротких поршней(таблеток) и неверно подобранных зазоров на заводе. Со временем при перекладке поршня разбивает юбку поршня, задирает цилиндр и начинается жор масла. Лоторея - попали на заводе с зазорами, походит, не попали, будет жрать масло и износ будет. Может та самая ситуация? Только тогда откуда столько кремния? Надо послушать на холодную и при прогреве, нет ли стука поршней, он как правило отчетливо слышен.

Ну не знаю. Смазал направлющие, через год разобрал, смазка на месте, все подвижно, резинки не разбухли. Значит работает как надо. Перед этим просто смазал направляющие медной пастой. Так резинки так разбухли, что пришлось направлляющие выбивать при помощи газовой горелки, кувалды и трёхэтажного мата. За этот год пару раз тормоза разогревал так, что у колеса стоять было жарко. Просто так как хорошую смазку для направляющих найти сложно, эту я проверил, брать можно. Может и не обладает какими то выдающимися свойствами, но для гражданской эксплуатации подходит.

xado verylube - идеально для смазки направляющих и тормозных цилиндров. Сам такую использую.

Так же. В итоге плюнул, забил и смазал кастролом ЛМХ.

Тема похожа на тему с супротеком. Все испытания в разных лабораториях, моторные испытания и.т.д. и.т.п все есть, могу выложить. Но никто ничего не выкладывает

Тоже заметил.У меня 0w40 сейчас залито. Глушишь, открываешь масляную горловину, всё ж-ЁЁЁЁЁлтое такое как будто в лаке. Пальцем проведешь - нет лака. Ночь постоит, масло сбежит, желтизна уходит.

Забей, мне тоже такие попадались. Ничего с движком не стало) Хотя физику процесса хотелось бы, чтобы кто нибудь пояснил)

Вот не надо. У меня на одной машине Хака 8, на другой Гиславед нф 100. Я бы не сказал, что гиславед чем то хуже. С некоторых позиций даже лучше) Гиславед- более городская резина.

Пары серной кислоты. У всех аккумуляторы разной герметичности)

Побрызгал простым силиконом и забыл, но пыль липнет. Когда то солидолом, литолом мазал - лучше, он не растекается большим пятном и не собирает пыль)

Я думаю что на халяву стоит лить не заморачиваясь и туда и туда.

@Paulson, ну вообще тема то про гранту, соответственно и вопрос про гранту. Под жирностью понимается большое щелочное число и зольность. Ну раз и про пежо заговорили, то и в него(дизель) не сильно ли жирно будет?