WRC-Ralliart

Заменил эту смазку на Niglube RM. Бош буду использовать в качестве резъбовой пасты, как писали выше. Были мысли использовать её на наружной поверхности колодки в месте её контакта с суппортом,но там она может контактировать с пыльниками поршней.

8.02.2016 я выкладывал в это теме паспорта 95-го. бензина с ГПН.

В этой теме писали что оператор азс не может повлиять на недолив. Как колонка настроена, так она и не доливает и ей без разницы канистра это или бензобак. По моему это похоже на правду.

Я не говорил про недолив 1.8 литра.Вы меня не правильно поняли. Я допускаю что в мои канистры действительно помещается чуть больше 11-ти литров. Своим сообщением я хотел сказать про недолив 0.4-0.6л с заправленных 11- ти. И никто мне не платит за анти рекламу. Я просто поделился своим наблюдением.

Я заправляю машину примерно раз в две недели до полного бака + две десятилитровых канистры (одна алюминиевая сделана в СССР, вторая пластиковая красная). АЗС Лукойл. Так примерно с 2009 по 2014 год в каждую канистру входило 11.10 л. а последние полтора года в эти же канистры на тех же АЗС помещается 11.80 л. С прошлого года стал периодически заправляться на Газпромнефти и их бензина в мои канистры помещается 11.50-11.65. Для меня вывод очевиден - недолив есть и это не 25 мл как написано выше.

Фото паспортов 95-го бензина с азс Газпромнефть в СПб

Вадим_69 Про увеличенные картеры у корейских моторах я знаю. Выводы про анализы отработки сделал прочитав результаты этих анализов из первого сообщения в этой теме. Там 3 анализа из 4-х с машин которые использовали автозапуск. Узнавал цену на анализ масла. Самый простой 1500р. Относительно полный около 2500.

konung, Анализы отработок , в основном делали владельцы машин из северных регионов где часто пользуются автозапуском и долго прогревают машины. Думаю это значительно влияет на срок службы масла. Стоил бы анализ дешевле, сдал бы своё масло на проверку.

Не пойму почему митсубовские моторы 4В1.. являются убийцами масла. На моём 4В10 температура открытия термостата 86 градусов, если не ошибаюсь и если не стоять в пробках, температура двигателя не превышает 88 градусов. (Проверял диагностическим сканером.) думаю на 4В11 и 4В12 аналогично. От чего в нем масло мрёт?

Понятно, спасибо. Кстати, по обоим парт номерам из первого поста бьются четырехлитровые канистры. Правильный номер литровой канистры 152722 , а не 151811

Это понятно, но меня интересуют моточасы.

Как часто нужно менять именно это масло? В одном видео на ютубе рекомендовали менять малозольные масла менее чем через 200 мч. На сколько это соответствует действительности?

Года 3 назад покупал Невский салонный фильтр на свой Лансер и ничего плохого про него не скажу. Размер полностью совпадает, сам фильтрующий материал вопросов не вызывает, рамка по периметру прочная и усилена пластиковыми направилюющими. Когда пришло время его менять я не смог такой же купить. В экзисте и автодке его не было и я взял Цитрон - хрень полная. Боковины мягкие, кривые и не держат форму. Пришлось переставлять направляющие с невского фильтра.

Кто использовал смазку для суппортов Bosch Superfit? Что можете о ней сказать? В магазине меня убедили что она отлично подходит для направляющих.(хотя её температурный режим до 230 градусов) Так как особого выбора не было я её купил и смазал ей все направляющие, предварительно удалив старую смазку. Это было пол года назад. Не давно менял задние колодки и заодно проверил состояние смазки. Мне она показалась слишком густой. Интересно мнение тех, кто использует эту смазку продолжительное время. Действительно ли ей можно смазывать направляющие? И как часто нужно её менять?

Заказал такое же масло в одном из ммгазинов. В итоге не купил его. На дне канистры круг с датой был плохо отлит и больше половины цифр не читались, плюс текст на задней этикетке показался не чётко напечатан. На передней этикетке всё было чётко. Ещё есть вопрос: Какова вероятность нарваться на подделку, если покупать его в литровых канистрах.