Pocobor

Потому что она влияет на температуру двигателя и масла. Допустим у вас охлаждающая жидкость 90 градусов всегда. А масло через 30 минут зимой 60 градусов, а летом уже 100 градусов. Само железо летом тоже горячее, поршни, поддон и даже капот. А вы видите не температуру мотора, а температуру охлаждайки, которая с маслом и поршнями не контактирует напрямую.

Немного не в тему, а для чего сотый бензин? Там же столько химии, что у людей лак разъедает при попадании на крыло.

1) в мануале для жарких стран 20ок нет 2) в мануале рекомендовано зимой лить пожиже, летом погуще 3) с пробегом все зазоры увеличиваются от износа, любая разборка мотора с промеркой это докажет Поэтому однозначно 20ки тебе не нужны. Правильно всё мастера говорят. p.s. Мотор может ездить даже на WD-40 вместо масла, посмотри видео на ютубе, или на трансмиссионке и промывочном масле, но это не значит, что это надо лить.

У меня такое только от кондиционера

Думаю в этот мотор надо лошадиные дозы антизадирные присадок лить, а не масло подбирать. Он конструктивно такой...

Послушайте, он обычный человек. В среде любых инженеров или программистов всегда споры, каждый считает по-своему. Приведите его коллегу, он вам по-другому расскажет ))) так везде

Ребята, 20ки точно не помогают от задиров, этот мотор хромой конструктивно, в него надо какие-то лошадиные антизадирные присадки добавлять, других вариантов не вижу

Вы наверное плохо понимаете сами, какие глупости говорите. На ходу даже на 10кмч вы уже НИЧЕГО не услышите и не почувствуете. А стоя на месте никакой разницы от масла не будет, она будет после движения, но вы не можете сравнивать после движения, потому что никогда не двигаетесь одинаково перед остановкой. Я знаю это потому что много лет мучался на вазовской десятке, у меня даже кнопка отдельная была для включения вентилятора, так вот после той машины на корейцах отслеживать что-либо просто невозможно. Поэтому меня и возмущают эти плацебо ваши, которые вы выставляете за оценочный параметр.

Задиры на 0w20...

Ну это в корне меняет дело.

Паранойя у вас и плацебо.

Да не можете вы слышать и видеть включения вентиляторов из салона.

Потом и подвеска из строя выйдет, что теперь, масло во всем виновато? )))

У вас отсутствует опыт и понимание. Никогда вы не найдете каталик забитый золой. Там объем золы чайная ложка на здание воздуха. Вот на спор можно, ни фото, ни видео не найдете. Они либо плавятся, либо сыпятся, оба варианта от выгорания и перегрева, когда топливо не сгорает в цилиндрах или газуют на холодном моторе, Киа недавно об этом поясняла.

А каким образом вредит? Забиться он не может, там такая продувка и соотношение воздух/зола, что процент сгоревшего масла просто незаметен для ката, от топлива копоти больше летит. Разрушиться от масла он тоже не может, оно не бьёт в соты и не разрушает их. Падает эффективность очистки это да, но это произойдет неминуемо с возрастом, но даже просевший кат пройдет все замеры СО СН на техосмотра. Не вижу ни малейшего вреда, чтобы считать этот параметр хоть сколько нибудь значимым. Этот вред Кату выдумал непонятно кто, не разбирающийся в технике. С3 масло разработано дл

1) масло не вредит катализатору никак, из строя он не выйдет от масла 2) в С3 меньше моющих и защищающих присадок 3) низкая зольность не показатель, что масло сгорает чище, посмотрите прожарки и поймёте, что кроме зольности огромное значение на чистоту сгорания оказывает база и довольно часто низкозольники оставляют ещё больше нагара! Откройте глаза, люди! Все ответы на поверхности!

Вы странно себя ведёте, обычно так себя ведут в пятницу вечером, а не в субботу с утра )))) Опять же, что по теме?

Это ты спрашивал, что на магнитной пробке. Я-то знаю, что на ней железо и вижу, что его количество никак не совпадает с анализами. Вообще никак. Ну прям совсем не совпадает даже близко. Ну как тогда быть?

А в чем пояснение-то? Какая разница, где маслу жариться, в моторе или в консервной банке? Если оно оставляет больше нагара, значит в моторе тоже больше оставит. В чем шляпо-то, я не понял

Свои неправильные умозаключения ты выдал за краткое содержание видео. Я из-за тебя весь ролик посмотрел (целый час), но там ничего подобного не сказано. Ты очень некрасиво поступил и теперь зачем-то задаешь мне вопросы.

А что может быть на магнитной пробке? Если такой вопрос вызывает у вас вопрос, то надо отправить адресовать его в ЧТО ГДЕ КОГДА )))) Я не знаю даже таких масел Купер, я лью Лукоил никаких проблем нет. На картинке вы увидели не то. Там показано, что в анализах железа 6ppm, но на магните железа раз в 20 больше, чем когда в анализе 14ppm. Т.е. реальный износ совершенно не отражается в анализе.

В анализах отработок ОДИНАКОВЫЕ цифры на любом масле. 5 милионных долей железа и 12 миллионных долей - никакой разницы нет. Это миллионные доли! Чуть глубже шприц опустил при взятии пробы, вот и вся разница. А теперь посмотрите сколько реально железа стругает мотор и насколько это не совпадает с анализами, по которым вы пытаетесь определять износ.

Вам не стыдно врать?? В видео ни слова подобного нет, а даже наоборот, жидкое масло по мнению автора приведет к более быстрому износу. Зато сказано что: - больше не ставят металлический фильтр масла на головку от чего изнашиваются валы - с завода перепутаны маслосьемные колпачки на одной из машин - заливалось самое подделываемое масло Шелл - использовался не понятно какой чип-тюнинг и как он влиял на тепловой режим - никто не мыл радиаторы? - катализаторы совершенно не влияют на расход масла, второй владелец удалил совершенно исправный каталик

Тотал бери, там 9000

Вы этот фильтр зря покупаете, Манн подделывают больше всего, знакомый говорил каждый барыга поддельным маслом в довесок предлагает фильтры Манн, а защиты у него ноль. Как проверять на подделку?