Buran

Мне одному кажется что эта зависимость, в одинаковом объеме укладки и пропускной способности канала, не так однозначна как вами заявлено?

Не надо навешивать мне того что я не писал! Я не писал что вам понравятся тяжелые диски. Конечно легкие колеса лучше. в вышеуказанном примере контекст был в сранвении одного диаметра, только диск на полдюйма шире и шина. J6 195/65/15 VS J6,5 205/60/15 разница в таких конфигах будет незначительна (в зависимости от модели шин и диска) напр. Литой диск Алькаста 6*15 масса 6,7 кг. литье 6,5 будет примерно 7-7,5 кг. ковка Слик будет ~ 6 кг. на сайте заявлено 5,9 кг. Enkei SC06 6,5 *15 = 7,2 кг. Скад заявляет на свои UP115 6,5*15 = 6,9

Нитто 860 - 9,302 кг данные офф. представителя. Нокиан Нордман 5 - 8,4 данные из теста "За рулем" К&K Палермо R16 - 9,3 кг. данные с сайта Скада. Но на старом сайте K&K были другие цифры, в большую сторону. Думаю там все 10,5 есть, а то и 11. Сток R15 J6 литье - н.д. (в среднем такие диски около 7,5 кг.. бывает и 7 кг литье обычное) Что имеем 1. ) 9,3 + 9,3 = 18,6 , но это не точно, по ощущениям больше, подозреваю что диск тяжелее чем данные с сайта. Будут весы точные под рукой обязательно взвешу. 2.) 8,4 + 7,5 = 15,9 Это приме

J6 R15 заводское литье 5*114,3 195/65/15 Нокиан Нордман 5 vs J6,5 R16 K&K Палермо (max load 690 кг) 5*114,3 205/55/16 Nitto NT860 На весах не замерял - точных данных нет, но масса шин известна из интернета, масса дисков приблизительно тоже известна. 15-16 кг. против ~ 20. Ну и когда сам их потаскаешь и ставишь в межсезон разницу невооруженной рукой поймешь. p.s. Если бы выбирал сейчас, без оглядки на бюджет, то взял бы другой конфиг зиму j6 R16 205/60 зиму и лето. Ну может лето J7 R17 215/55.

Gnome Где то в Ютубе есть видео польского теста зимних шин разной размерности - в общем хороший тест. А в целом важную роль играет не только торможение, но и зацеп (не люблю этот вульгарное слово в контексте шин, но так надеюсь понятнее) при маневрировании и бОльших центробежных силах на ось - ну типа когда на высокоскоростной дугеи управляемость, а достичь высоких показателей управляемости на узких шинах невозможно априори. вот

Да, а что? Разрыв шаблона? Есесно размеррности разные. Да какой смысл тебе про размерности писать если масса колеса зависит от многих переменных: модель шин, технология изготовления диска, дизайн диска - max нагрузка (применимость) и пр.

Почему тогда спорт модификации серийных авто идут на более широких колесах? Почему в спорте и для трековой езды используют широкие колеса? Что то читал, где то лежит, ну ладно. ))) Вопросы если что риторические.

Зависит от модели диска, материала, технологии производства. Что конкретно ты сравниваешь? Думаю не составит труда найти тебе массу сток дисков Риох, далее уже понятно...надеюсь. Разница не настолько что бы придавать этому большое значение. Использую два комплекта зима/лето с разницей в массе ~ 4-5 кг. Рахница в расходе или отсутсвует или минимальная. Пугать этим не меня ни других не надо.

Пятно контакта 205 шины больше - меньше тормозной путь, лучше зацеп в повороте. Объем "камеры" 205/60 больше чем сток 185/65. Получается убить двух зайцев - улучшить зацеп, без потери комфорта, со стоковыми размерами геометрии колес. Ездинственный небольшой нъюанс диски новые надо 6,5 под 205 ю резю.

Не будет. Ставят же всякие хипстеры в Солярисы и Рио 17-e кОтки J7,5 и ниче ездят. А тут сток размер будет, но загвоздка в том что диски J6,5 для 15 радиуса это не типовой размер, выбора мало. Широкие типа гоночные. Можно конечно и на J6 натянуть 205/60/16 но может боковины не оптимально работать. Хотя я видел подобные перегибы в других авто напр недавно видел Камри на 235 шина на сток литье, типа джип )) ниче ездит. На сток диски есесно не имеет смысла ставить 205-е. это дичь будет. На сток диски только 195*65/15 любую какая нравится, я бы Йоку или Китай сморел.

Kalinidos Придумал тебе крутой конфиг на лето. Диски R15 j6,5 ЕТ 45-47. шины 205/60/15 Размерность будет сток. Плечо обката околостоковое, колеса в таком размере по массе примерно как сток, чуть тяжелее. Отличный вариант на лето. Резю бы китай взял.

Не хилый бюджет. Но размерность дачно-таксисткская, не вижу смысла брать дорогие шины в таком размере. Гоночным болидом машина не станет. Я бы взял китайские. Триангл ТС101, 301 , Сайлун (РоадХ), ДаблСтар и пр. А лучше на лето взять новое литье R16 J6,5 скадовское, или бу, под ходовой размер 205/55/16 - в таком размере больше интересных моделей. Но такие колеса значительно тяжелее и жестче будет по неровностям. Старая модель, дизайн протектора на любителя. С таким бюджетом думаю есть варианты вкуснее. Что хорошее в твоем понимании?

Что вам мешает это сделать?

Кошмар, потеря потерь, все нИзя ставить!

mxtr Обратите внимание что колодки направленные, из-за выреза на накладке под поршень. Установка серповидным вырезом со стороны вращения диска вперед.

Dumus Надо брать. Йока такой производитель что у них не знаю откровенно плохих моделей. Все нормальные. Японцы же, это как Бридж или Тойо - бывают специфичные модели, но плохих нет. На липецкое производство плохих отзывов не видел, Тигуаны калужские скорее всего в их 50-ю модель обували. По дизайну протектора походи на 50/51. Что такое ХТ -хз, думаю чисто маркетинг. И размерный ряд только большие. Следовательно я бы взял 50/51 -ю, выше уже кидал пример с ценой в РНД, лучшее пределожение на рынке, и не парился насчет 61.

Крузак 70-й тоже до сих пор востребован и выпускается. Или это другое?

Ты запутался, или я тебя запутал. Kumho/Marshal - была независимая корейская компания, ныне находящиеся под контролем китайской компании. Ничего крамолного в этом нет, даже наоборот хорошо, компания будет развиваться. Пирелли тоже давно под китайским протекторатом и все у них вполне норм из-за этого. Может поэтому они не ушли из РФ.

Kumho/Marshal китайской кампании принадлежит, и заводов у них в Китае не один. Так что ты купил тот самый Китай, но с корейскими корнями и корейского производства.

И что !? Надо вместо Пирелли брать Белшину или Росаву? Не понял что ты хотел этим выразить, но получилось ничего. Повторю! Трескается компаунд у всех топ брендов - Бриджей. Мишки, Данлопа, Йоки и пр. не зависимо от страны производства! При чем тут производство в РФ [censored]

С чего ты это взял? Т001 в Ульяновске шестизначными тиражами выпущен, нет никаких массовых нареканий, Файрстоун 7000 таким е тиражом выпущен нет никаких нареканий масовых. На липецкую Йоку нет массовых нареканий, на Кировские и Воронежские Пирелли нет массовых нареканий на растрескивание. Чел ерунду вбросил, слышал звон да не знает где он, как бабка у подъезда, а ты форсишь. В растрескивании компаунда можно упрекнуть ВСЕ топ бренды, я видел много таких примеров - Конти, Мишлен, Ханкук, Йока и др. Что теперь всех топов индустрии браковать? Вот мне тыкали и пугали тем

Аргентум

Dumus Если тебе чисто асфальтовую шину надо, то моя рекомендация быстрая из того что интернет показывает: 1. Йока 51 - туринговая (УХП) шина , это будет хороая альтернатива Поверджи. Шла на многие омдели с конвеира Тигуан, Камри и др. ТЕбе тоже норм будет асфальт топтать. Думаю она по износу более стойкая чем поверджи. Даже не могу назвать у нее недостатки по сути кмк их нет. Ну может она тяжеловата, но это хорошо. Более прочная. Цена-качество-износостойкость я уверен лучше не найдешь. 2. Кумо 52 - модель новая в тестах как и предыдущая в топах. В РНД 8600 за шт.

Китай бери. Триангл, Сайлун (РоадХ) и пр. В РНД наверно выбор больше, там мониторь если по месту нет. Это уже не "не дорогие". Не думаю что в твоем регионе автобаны или ты на трек дни ездишь в Сочи? Потенциал Пирелли раскроется на какой нибудь турбоповозке на скоростных дорогах или тупо мамкиных гонщегов. Зачем их на Крету, да и ты наверно здраво ездишь, и не на пару сезовнов берешь, не знаю зачем Поверджи.

Это сугубо Ваша прагматичная логика выбора. У производителя своя логика - свой бренд развивать и производить в РФ не завися от капризов политиков. Англосакцы ушли и продали активы, французы аналогично, немецкие дочки BP ушли, корейский Ханкук оффициально ушел. В любой момент западный партнер может прекратить сотрудничество с компанией из РФ. Кстати АГ емнип импортирует и зарубежные масла в т.ч. корейские. Поэтому упрекать их как вести бизнес и критиковать за производство своего бренда в РФ - со стороны это как диванная экспертиза. Оффициального ухода