Buran

Кхе...кхе...кхе...со стороны видно у Семеныча и Серебряныча триггерит. Аж целую тему запилили потратив на шапку кучу времени для того что бы публично Дениса макнуть в ... пытались пытались да сами в лужу сели прилюдно. А Денису, мое уважение и почет. Его канал я помню еще с первых видео, когда он Лукойлы анализировал - с тех пор видно человек растет и учится, нормально относится к здравой критике. И сам имеет основания критиковать МИЦ. Если кому то это не нравится пусть парируют только в нормальной вежливой форме. Nonconfo Уважаемый, ты сам как считаешь титрование

Регик другое дело у него порт есть и прошить как два пальца Ну понятно, значит я не тупой раз купил и пользуюсь. Аппарат устраивает (8А) прошивать менять не вижу смысла. Мото 1,5 max, car/truk 8A max, напругу отображает корректно. Repair кажется помогает восстановить - ради этого режима его и приобретают. Уж всяко лучше чем начальные модели Вымплела за эту цену. Лучше конечно купить 37/57 - но это другая тема.

СЕРАФИМ Разъясни подробнее для тупых, я не понял - что покупать и зачем прошивать? Какой параметр/режим менять? Это ЗУ копеечное для обывателя блондинов - свою работу делает нормально (я про 8А версию) про другие Фоксуры не могу сказать. Есть аналог китайский 6а фуфло полное по сравнению с 8А Фоксуром. Не будет производитель заморачиваться открытми портами и кастомизацией прошивок - ему лучше продать больше новых зу. Поменяют режимы/параметры и будут продавать новые. Для кастомизации режимов преназначены совсем другие зу Вымпел 37/57/55 Кул

СЕРАФИМ А зачем - что ты хочешь поменять? И что ты с ней делать будешь? На полку поставишь? Надо же порт и софт что бы ее залить.

Электричеством топите гараж? ( у богатых свои причуды) Смысл заморачиваться утеплением? (я имею в виду капитально) Все равно ташкент не получишь. Я по опыту соседей и своему смотрю что если пол настеленный досками и просто нормально сделаны стены, вортота без метровых щелей - то этого уже достаточно что бы было теплее чем на улице, все равно если нужно значительно теплее то только отопление в морозы решает. А заморачиваться пенопластом и ватой это уже ловля блох килокалорий). Кардинально не изменит.

Посмотри каталог Френкит, если модель массовая м.б. есть. Я на свою нашел для комлекта к Котл,у приобрел.

Зачем? Параноить из-за цепочки продавцов-поставщиков какой смысл? ТАкая логика что и дистрибютер лишний надо - у ворот завода SK Lube покупать на вынос. Если Ситилинк не внушает доверия - есть много альтернатив. Берите где удобно.

Возможно да. База гуще. Никакое, туда 0W20 надо.

К чему это? Это просто типовой UOA. Видел я это, и даже не запомнил, ибо не придал значение потому что этот частный пример не является сравнительным исследованием - репрезентативность его в контексте влияния клапана на фильтрацию не менее чем нулевая. Тот же автор, емнип, ставил фильтр вообще БЕЗ байпас клапана! И UOA был нормальный, что теперь заявишь что байпас не нужен? Тем более натягивать на него вывод об оценке разницы давления перепускного клапана - это надо быть очень большим выдумщиком. Это то же самое что твои пространные рассуждения на тему формы складок. upd.

Таких исследований и испытаний с замерами и анализом никто не делал. Никому это не интересно и не нужно. Полагаю критичного ничего не случится, а польза тоже сомнительна. Если вам интересно, попробуйте, потом расскажите.

В федеральных сетях разница по ценам не существенная. Не педешь же ты из-за разницы в 500 руб на другой конец столицы в непонятный мутный магазин. Выбирай конкретную модель АКБ и потом уже сканируй где она в наличии и дешевле, отдавая предпочтения сециализированным магазинам у которых батареи на складах хранятся и перевозят/разгружают их не курьеры маркетплейсов.

Конечно, мотор же с запасом сделан к повышенному густоте масла, иначе тогда бы все авто в первую зиму ломались. Вопрос в другом - Саян и обыватели по разному видят вязкость, раствор, высокотемературные свойства и пр. параметры в общем масло в целом он оценивает иначе чем непосвященный обыватель. Да и не веретенщик он, а "гуталинщик" - но суть в том что он хороший гуталин не ассоциирует с 5W40. Думаю никаких проблем, но "одобрение" и однозначно ползу от этого не дам. Кроме того много 40 с большим количеством мыла, а хорошие 40 тоже выбирать надо.

Не осведомлен об особенностях конструкции конкретно вашей модели. Но раз с завода залито w20 и в рекомнедациях оно то не вижу причин этому не доврерять. Тойота не тот автопроизводитель что бы ерунду необоснованную рекомендовать. Надо все учитывать кроме масла: - маслянный фильтр нормальный? Бывают случаи что фильтр карртридж неправильно ставят или в корпусном фильтре разрывается силиконовый клапан и "уходит" в мотор перекрывая маслоканал. Всякое случается. - Может какая т омачмала застряла в канале? Надо прогреть мотор нормально до рабочей температуры и прогазовать, дать жару

Подробно не получится. Тут с давних времен битва веретенщиков и гуталинщиков - у обоих были аргументы в свою пользу, и битва до сих пор продолжается. С пришествием "Спасителя" - битва обострилась. Одни называют его Гуру веретенки и пропагандистом жидких масел, несмотря на то что он сам себя позиционирует гуталинщиком, ходят легенды что это просто аватар стариков-разбойников просто шуточный. Попробуйте осилить его тему, хотя бы просто по ссылкам в шапке, но сквозь призму недоверия и сомнений. Единственно что я могу утверждать точно, то что в ilsac такого sae 5W40 давно

Илья1985 Бывают корейские и японские 0W30 с много молибдена как Эксоновской Тойоте 0W20. Для сравнения можно попробовать - как вариант. Вообще 0W30 ilsac уходящяя с рынка вязкость, автопроизводители от них уходят поэтому и с массмаркета оно вытесняется.

Какие буйные фантазии. Однако. И в каких лепрозориях такое преподают? Ясно, Миша же фигни не скажет.

Pechnik А помыть? Еще камешки не все выковыряны?

Нет в эуропах маслошколы (моторной) - там лишь ритуальные секты свидетелей большого сдвига.

Илья1985 Чем отличается ilsac 0W20 от 0W30 т.е. же яйца только модификатора вязкости больше, по базовому маслу +- одинаково. Внимание вопрос лучше ли 0W30 ? Думаю что кардинальной разницы нет. Если бы вопрос ставился иначе 0W20 vs 10W30, то можно было бы дискутировать в пользу второго хотя и это спорно. Но не будешь же ты зимой 10W30 в омске лить, да такое еще поискать надо, хороший купаж 10W30 в наших палестинах редкий зверь. 5W40 это кмк немецкая бесовщина.

Z6 1,4 / 1,5 / 1,6 это японский маздовский мотор, никакого отношения к Форду не имеет. LF1,8 / 2,0 / 2,3 / 2,5 это тоже маздовский мотор, коробки 4F27E /FNR5 тоже корнями из Японии Мазды и Джатко. фордовский 1,6 Дуратек (Sigma) тоже японская инженерия Мазда/Ямаха. Что там и кто как делил интелектуальные права во время присутвия в акциях Форда не интересует, суть в том что все это японская инжнерия. Зря ILSAC не стал лить, и Форды зря не льют.

magnet Конечно можно. Но озаботиться приобретением новых лучше заранее. Непонятно что будет в след сезоне по ассортименту и по стоимости, т.е. понятно ясно что привередничать при выборе не придется.

Не знаю что там может быть проблемного? типичная конструкция типа как TRW с направляйками закрытыми и общим ручным тормозом (совмещен с основной тормозной стситемой). Так что не греши на тормоза - геморные тормоза это у некоторых митсу, ниссанов и киа с внутренними отдельными колодками ручника. Вот там бесячая система. Может из-за зимней грязи и жидких реагентов такая ситуация. Надо отмыть все и покрасить по возможности, по покрашенному меньше грязь прилипает и отмывается лучше, ну ипоршни/пыльник/направляйки, скобу продиагностировать. После этого летом станет очевидн

На зданюю часть больше попадает.

Я бы не был столь категоричен. Посмотри в какой мачмале пыльник диска? Что там мазута с грязью? Диск весь в рже - либо реагенты либо греется, надо диагностировать суппорт направляйки, поршень и пр. У меня напр задние диски вообще слабо греются (есп нет) и заводские сохраняли краску оОчень долго. Тут больше вопрос не к дискам и колодкам, а - по каким дорогам ездит Dimmy т.е. какие реагенты льют, - как часто моет и почему столько грязи. Может состояние диска следствие реагентов, грязи и пр. Надо для начала все очистить, пыльник покрасить, суппорт диагностиров

Не надо валить все в кучу, газелвеские моторы и FB20. Источников неприятного звука может быть несколько и не обязательно только поршень. Скорее всего наоборот сам поршень не источник, но может быть в случае большого зазора поршневого пальца, быстрого горения смеси, непотимального угла зажигания. Жигулевский 8клоп на холодную дизелит и ничего из этого страшного, мотор (блок) не требует вмешательств 200-300 тыс. Фордовские 1,6 гремят при запуске из-за плохой смазки поршневого пальца и износа, вследсвие чего образуется износ тем не менее даже с изношенными пальцами они без вмешательств в пор