Buran

В грузовых требуется больше нат каучука или спец добавок - может есть и в этом проблема. Я сам видел как взрывается китайская грузовая шина не уверен что вина шины но такой случай был, или есть видео как они стекленет в Якутии. В общем я не отрицаю что есть китайские изделия низкого сорта, но есть и нормальные и отличные. Не будут же на самолеты ставить плохие без тестов? Верно? Ну и многие топ производители имеют заводы в Китае или там размещают заказы.

Это может быть связано не с сикуственным каучуком - может в таких шинах столько же натурального каучука, но вероятно есть другие недостатки - гомогенизация, антиоксиданты дополнительные добавки и т.п. Так просто в лоб винить в растрескивании недостаток каучука неправильно - были подобные примеры и на шинах именитых брендов Мишлен, Нокиан, Конти, и пр.

Тогда 201.

Может вы меня не правильно поняли или смысл моих постов выше исказили, уточняю что мое возражение было на то что масло полностью из 6 ки. Я так не считаю и не могу утверждать голословно сколько там каких баз, но полагаю что 4 ка основная доля, остальное как "вспомогательное". Полностью на 4 ке конечно такой ноак не получить, это же очевидно поэтому я и не писал что это масло полностю из нее. Ну представьте вам сам технолог с-ойла сообщит что там 6 ки там 35 или 60 % вам от этой информации будет польза? А может там еще 8 ка или 2 гр. Конечно вам эту инфу не скажут. ну и никакой польз

С каких пор? Йока 50 оригинальная комплектация Тигуанов и Камри, может еще других авто. Это не эко шины. Это ХайПерфоманс или УХП. Есть конечно в описании слова про эко, но это не их суть. Они тяжелые во первых, во вторых боковины не закруглены как у экосегмента, канавок рподольных 4 у эко как правило 3. Она априори не может быть эко. А то что в описании такие слова есть, это просто дань моде и требованиям рынка - покупатель любит эко и экономию особенно в штатх и азии. Я вообще у Йоки не знаю чисто экомодели, ЕС32 конечно к этому классу ближе.

Это все гадания. Зачем вообще это делать? по этим данным вы не угадаете сколько там 6 ки. Типовой ильсак и дексос 1 это III гр 4/6 или 2-3 гр. Есть конечно японские, сингапурские конструкторы, но не суть. Зачем вы выдумываете странную гипотезу и потом пытаетесь ее надостатки критиковать? Я уверен что это типовое масло из 4 ки, ну там есть наверно 6ка немного. Загустителя мало, он не европейский его и так мало нужно, а 5W20 особенно мало. Ну не занимайтесь ерундой - если сомневаетесь в CCS запросите паспорт у офпреда, если уж и С-ойлу не верите, отнеси

Максис (хотя это Тайвань но не суть, уровень технологий с китайскими брендами одинаков примерно) в недавнем тесте в нетипичном для китайцев классе околоспортивных шин показал себя не дурно, до этого в и высоких итоговых оценках разный изданий светились зимние и летние модели других китайских брендов ЛинЛонг и др., есть конечно провальные модели других брендов - поэтому такое неоднозначное мнение о китайских шинах.

Что бы не задавать таких вопросов изучи историю и масштаб современой деятельности С-ойл, номенклатуру и объем базовых масел на мировом рынке, количество заводов и куда они поставляют базы и являются ли поставщиками на конвеир и оригинальных масел. Потом приходи, на глупые вопросы я отвечать не хочу.

Легковые шины это другой сегмент и технологии, не все так плохо как вы описываете. Наоборот. Посмотрите тестыв Европе. Брендов в Китае много - заводы большую номенклатуру делают - судить по легковым китайским шинам надо по Триангл, Сайлун, Хайде и т.п. есть конечно другие посредственные бренды и модели, но они не показатель - только портят впечатление о всем китайском шинпроме. Переубеждать не буду Йока это пожалуй оптимально лучший выбор.

rpu6 Из вашего списка выберу эти BRIDGESTONE Turanza T005 215/55/17 V 94 - 11000 р KUMHO Ecsta PS71 215/55R17 94 W - 8780 р YOKOHAMA BluEarth-Es ES32 215/55 R17 94V - 8470 р Еще бы рассмотрел эти RoadX RXMotion U11 215/55 R17 94W Taurus All Season 215/55 R17 98W Haida HD937 215/55 R17 98V Kumho Ecsta PS71 215/55 R17 94W Yokohama Bluearth AE51 215/55 R17 94W Yokohama Bluearth E51B 215/55 R17 94V Yokohama Bluearth E70BZ 215/55 R17 94V

Протестируете это масло на Кэноне что бы подердить свое голословное заявление? Если нет, можете не упоминать мения далее. Ваши эксперименты со своими маслами и фантастические домыслы про чужие меня не интересуют.

Поздравляю. Нашли чем хвастать. Судя по тому что вы пишете абсолютно не понимате типы баз и для чего они, и какие шаблонч азиатских масел. Полнейшая глупость, особенно от производителя масла заявлять что масло полностью из 6 ки, вы с чего это решили, приснилось? Ваша бодяга, даже мизинца S-oil не стоит. Не марайте тему S-oil своими фантазиями. Если хотите проверить свой уровень запросите VOA, Даль-оил не откажет, потом ваши громкие слова проверим. «Иногда лучше держать рот закрытым и казаться глупым, чем начать говорить и подтвердить это». Марк Твен» - это про вас. В

hik В МАШе выбор больше мне эти и эти нравятся. РоадХ - это Сайлун, бренд им принадлежит и очевидно они же го делают. Мне эта модель даже больше Сайлуна АЭ нравится. Стармакс - турок , крепкий и износостойкий, этакая Виатти Страда только турецкая. ) Норм шина без претензий на высокие места в тестах. Из всего найденого мной за 10 мин, по критерию цена - бренд - понятность шины я бы взял RoadX RXMotion H12 на МАШе, а если бюджет вмещет Йоку 51 то конечно Йку бы взял. Я Японофил, но китайские шины теперь как японские (почти). Еще для меня очень заманчива эта шин

https://shiny32.ru/shiny/tracmax/21560r16-95v-x-privilo-tx5-tl-ystx5r1612/ https://shiny32.ru/shiny/yokohama/21560r16-99v-bluearth-gt-ae51-tl-r6051/ https://shiny32.ru/shiny/sailun/21560r16-99v-xl-atrezzo-elite-tl-3220010730/ Йока АЕ51 это считай канон для Камри сток комплектуха с завода. Производство наверно наше, но не суть Липцецкий завод топ. Бери не думая если в бюджет влазит. Сайлун комфортные и тихие, по зацепу норм, но не топ. Не для агрессивной езды. Тракмакс Тх-5 комфортно недорого, энергичная рулежка на тяжелой морде Камри будет плохая, а может очень

hik На Кэмри шины экокатегории я бы не ставил. Хотя эти категории условны и ездить можно на всех но Эколинеки делают для снижения рсахода топлива - для снижения веса у них может облегченный каркас, закругленные боковины, более жесткая смесь для снижения сопротивления качению (экономия толпива и износостойкость) и они не всегда тихие. Лучше смотрите шины категории HP, UHP - комфорт, туринг, гражданский "спорт". Для Камри самое то - мое мнение.

Естественно 4 ка основная, 6 если и есть то незначительно. Никто в здравом уме, из тех кто понимает в базах не будет делать масло полностью на 6 ке. Это незачем и глупо. Просто никто так не будет делать в здравом уме. Есть шаблон по нему и делают. Можно разные базы в т.ч. 2 гр использовать а у Арамко (С-оил) есть все. Возможно какой никакой свой ниокр. Вообще не заморачивайтсь с CCS и базами когда берете С-оил. Там все как по канону и исходящий контроль по Canon,у. Корейские масла это как палата мер и весов. А бред Полимериума про базы не слушайте. Ерунду он пишет, сам не пони

Советовали тебе не только это, я советовал китайцев. Я считаю что Формула Энерджи не лучший выбор, ее время прошло, сейчас Китай или Корея лучше и по такой же цене или дешевле. Сайлун АЭ или какие ибудь Гудрайды и ли Тракмаксы или алсизоны, а лучше 205/60 что бы по частному сектору ползать и ухабам гонять с комфортом.

На камрюху каноничная Йока это 50/51. 32 тоже норм но из этих двух наверно переборол бы сою япофилию и Кумо 51 взял, несмотря на то что говорят она шумновата. Но предшественница себя в тестах показала как топ, новая не хуже должна. Ну и износостойкость как у большинства азиатов должна быть на хорошем уровне.

Абсолютно так же можно сказать про Конти и Гудок. Не знать, но гордиться. Понимаешь основные добытчики и потребители нат каучука в Азии и Африке. Если считаешь что бренды тебе привычные используют больше натуального каучука то это во первых ничем не обоснованная аксиома, во вторых большая доля натурал рубера нужна в зимних шинах и грузовиках. Больше взначение влияет на спец добавки, а не каучук. Это добро Китацам та же доступно, даже более доступно чем тебе привычным брендам.

Для тех режимов эксплуатации вам достаточно любой шины, даже самого донного Кордианта. Берите Киатй, смысл брать Хаку для езды по частному сектору? Сайлун Атрезо Элит, Doublestar DH08 и т.п. Сейчас много вариантов шин из Китая, разных категорий - UHP, Eco, Комфорт, АТ/МТ и т.д. - на любой вкус. Ну и не десерт вам такое - хотите комфорта берите 205/60/16 в Аурис они залетят как к себе домой, будет Аурис-Х-кросс. БОльший объем шины позволяет двать больший комфорт при одинаковом давлении, пятно контатта будет +- одинаково. Клиренс + 1 _1,3 см. Можно вообще при таких усло

Что в вашем сознании полностью? До сотых или десятых? Вам известно что есть типовые характеристики или норма, погрешность анализа? Если по ключевым характеристикам завал, и не совпадение паспорта, то ни один завод не примет эту базу. Есть конкретные прецеденты, разбирательства, комментарии производителя? Понятно. Я чем больше читаю вас тем больше теряю интерес к этой теме, навеяло снобизмом и вашим желанием "молоть воду в ступе". Успехов вашем нелегком труде.

Янос? И зачем ее тестить голоую базу на CCS - в масле же будет пакет присадок, другая база, PPD, импрувер которые влияют на CCS готового масла. Есть же заводской паспорт там все есть, или вы брезгуете? Ну это вы чисто для себя я так понял тестили что бы проверить, не разбавил ли ослиной мочей поставщик и водитель фуры с кубами. Входящиий контроль на завод - это понятно, но нам такое зачем? Вот интересно вы бросили камень в огород Танеко - было бы интересно сравнить Aramco, Танеко, Янос и Луку VHV-4 по полному требуемоммому для паспортизации тесту, хотя это практичес

jmc Я не специалист по всем авто и конкретоно этому. Но у этого мотора рабочая режимная температура может высокая - судя по другим современным турбо моторам, в т.ч. к которым приложила руку БМВ. Может это связано с необходимостью уложится в евро5/6 или повышение кпд. Учитывая питерские реагенты не лишним было бы снять и помыть радиаторы. Там всякие жалюзи элеткроприводы в ноздрях продиагностировать. А так этому мотору разогнать до 200 км/ч эту телегу что в носу поковыряться. Другое дело что с ЕС пятилетние машины приезжают как новые без ржи на днищее и подвеске - может дороги они ш

Оба масла хорошие. DX1 - американо-азиатской композиции. С новейшими спецификациями для любых бензиновых авто, как правило с молибденом. С5 - европейская композиция под асеа и допуски ваг, вольво,мб - таких пакетов присадок немного. Разница в том что европейские, как правило, более жестком модификаторе вязскости. Я бы взял то DX1 или то что дешевле. Думаю разницу ни вы ни мотор не заметите.