Buran
-
Публикаций
5 095 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Buran
-
-
23 часа назад, Dimmy сказал:
Колодки Ferodo, которые идут в оригинале на конвейер и в продажу, всегда были Made in Great Britain.
Феродо итальянский бренд, изначально. Откуда они всегда брианские?
Сейчас они американцам принадлежат, в Индии своих заводов не заявлено:
https://www.tenneco.com/Braking
0 -
1 час назад, Normet сказал:
Да кому они интересны?
Любителям Ваг апрувов, гарантирующих гарантию.
0 -
1 час назад, kit72 сказал:
С2/С3 она ведь и С2, лейте такое и не ломайте голову
А можно вместо С2 лить ILSAC и не ломать голову?
2 -
Да, еще воспринимается как корейская. Раньше для меня Кумхо была более известна ем Ханкук и Нексен, наверно из-за рекламы. Подробности не знаю но вроде бы у них там еще пр-во осталось. Ну Пирелли тоже китайцам принадлежит, еще не воспринимают как китайскую.
0 -
1 час назад, Buran сказал:
Что характерно Нексен остался единственный из большой корейской тройки который не "замарался" производством в Поднебесной.
upd/ все таки у Нексена есть завод в Китае.
0 -
Дизайн протектора выглядит бомбически. Минималистичная шоссейная классика. Блоки лотные. Похожи на Мишку Примаси 4. Редко радуюсь чужим приобретениям, но тут прям завидую.
На компаунде и натуральном каучуке уверенн нексен не сэкономил. N'Fera зачастую мягкие и комфортные, но и стираются быстрее. Полагаю на 30-40 тыс.км хватит а дальше не уверен, но это больше от манеры езды и дорог зависит некоторые на Хаке грин умудряютя более 100 тыс прехать. У меня родственник тож более 100 ки лично намотал на Тойо.
1 -
16 минут назад, Игр сказал:
Подскажите ещё пожалуйста. Есть как вы и предложили Nexen N'Fera, а есть
Roadstone_N'Fera_RU5 XL. Это одни шины под разным брендом или нет?
Да, одно и тоже.
Торговая марка Роадстоун принадлежит Нексену, на тех же заводах делается тему же разработчиками. Даже есть модели клоны, но есть в линейке Роадстоун и отличающиеся по дизайну протектора. В общем для меня они равноценны. Ну по сути так и есть, тут разница лишь нравитс яили не нравится название бренда. Скорее всего для европы они задумали второй бренд т.к. какой то там свой собственный завод строили, щас загуглил в Чехии. Но к нам думаю 90% из Кореи возят. Что характерно Нексен остался единственный из большой корейской тройки который не "замарался" производством в Поднебесной. Но не добился такой мирового авторитета как Ханкук.
0 -
2 часа назад, Игр сказал:
А хотелось что-то другое попробовать на этой машине.
Так что ж оставнавлвиает?
Второй раз брать те же самые шины скучно же, если это не какая-то уникальная модель у которй нет реальных конкурентов. Типа Мишлен Пилот Спорт.
Вам на мой взгляд предложил достойные альтернативы Скорпиону:
Nexen N'Fera Primus
Модель свежая, топовая новинка в модельном ряду можно сказать. https://www.nexentire.com/ru/product/magazine_test/magazine_test.php
Будет наверняка комфортнее чем Скорпионы, но и износостойкость скорее всего меньше. Весьма достойный вариант для хороших чистых дорог. Пр-во скорее всего Корея а может Венгрия. автобилд их уже тестировал, не в твоем размере конечно, но все равно факт в том что они себя достойно проявили - в винал теста прошли что не многим даже брендовым шинам удается. Одна из моделей Нексен емнип даже на конвеир Мерседеа поставлялся.
В общем вариант интересный для комфорта.
Кумхо HP71
легковая модель у Кумо Ecsta 51 попила крови в европейских тестах у топов, 71 уверен тоже в грязь лицом не ударит.
Но у нее ламелей много, такие шины не для агрессивнйо езды, бедет недостаточная вопорачиваеомость и она думаю пожестче для жаркиго климата Азии и США и что бы изноустойчивость высокая была. Пр-во будет Китай/Корея сказать сложно, но китайское происхождение меня не пугает. Сейчас там все делают и Мишлен и Ханкук и др. именитые бренды.
0 -
2 часа назад, Игр сказал:
Мне кстати мои Пирелли не очень нравятся. Если как вы говорите - это топ, то даже не знаю как себя покажут колеса не топ сегмента...
Мне тоже Пирелли не нравятся, но я имел опыт с зимними. Про летние тоже наслышан недовольство в плане шума и жесткости. Но если он обеспечивают короткий тормозной путь, безопасные маневры и ресурс то может они не столь плохи как кажется? Если какая то характеристика шины бесит то надо искать имнно ту которая в этом плане лучше.
Мне вон напр бесили шиповки Пирелли Carving Ege (тональность гула, снос передка и пробуксовка на снегу) я не вытерпел и сменил и на Нордман и доволен, несмотря на то что Пирелли были еще почти новыми но ездиь на них мне было не выносимо.
Про ТОП я подразумевал как в целом именитого бренда разработчика, так и частности отдельные омдели.
Шины пирелли независимо от сегмента (леговые или СУВ) всегда в топе тестов. И ставятся на зоводскую комплектацию разных гиперкаров. И исторически давно Пирелли поставщик чемпионата по Ралли и Формулы. Компетентность Пирелли как разработчика и как производителя у меня сомнений не вызывает, это один из Топовых производителей мира, законодатель "мод" можно так сказать. Сейчас это не так очевидно и глобализованная экономика уравнивает некоторые возможности но в 90-00 шины Пирелли точно был одним из желанных в сегменте высокоскоростных "ультра хай перфоманс" шин.
Кстати Пирелли давно управляется и приндлежит китайской компании. Хотя инженерия европейская еще вроде сохранилась.
1 -
4 часа назад, АндрейDD сказал:
Мне вот интересно, если на машине времени отправить современное масло год в 2000й, оно бы какую-то сертификацию прошло?
Ничего кардинально нового с 90-х в масла нет. А если придираться к формулировкам то можно сказать что и с середины 20-века.
К 90-м годам сформировалась глабалисткая модель производства всех компонентов в большом объёме и резко ускорился масштаб и скорость логистики, высокоиндексные чистые ll - lll gr. базовых масел стала массовой и доступной почти всем. Сформировался рынок готовых присадок для удобства блендеров получающих автоматом одобрения на протестированную рецептуру.
Api SM/SN ничем кардинально не отличаются от нынешних SN Plus/SP. SL даже можно к этой группе примерно равно ценных масле отнести. Многие до сих пор выпускаются на тех же пакетах что начале 00-х, или модифицированы минимально напр infenium p6xxx.
Можно составить список ВЕХ в маслоиндустри, начиная от использования сырой нефти вместо китового жира, но это компетентен сделать на мой взгляд @Аргентум т.к. он трепетно чтит историю и повествовал о ней. На мой взгляд одна из ВЕХ индустрии это конец 90-х начало 00-х.
3 -
4 часа назад, Игр сказал:
В душЕ не е...у если честно кто такой Виатти....просто спросил, раз вы о нем рассуждали)
Не пойму в чем странность вопроса. 30 лет ездил только на японской резине, сначала донашивали в 90-х за Японцами их резину, т.к. другой кроме б/у не было. Потом новую стали с Японии таскать, потом в РФ ее стали делать. Потом уехал с ДВ... И так получилось что последний раз я резину покупал лет 9 назад. Потом с салона авто уже с резиной брал. Климат позволяет только на летней ездить, так и не меняю.
И за 9 лет многое поменялось в мире колёс.
Нормально отношусь к китайцам просто СОВСЕМ не в теме какие из них хорошие, какие не очень. Знаю какие японские всегда хорошие колеса...Про европейцев ещё более менее знаю какие норм..Вот и спросил на примере того на чем сейчас катаюсь - есть лучше если да, то какие китайцы лучше, хотя бы пару названий в этом размере. Если нет так и останусь на Пирелли.
Для меня вопрос странный т.к. мне очевидно что топ китайские шины лучше виатти.
2 часа назад, Игр сказал:В другое время я бы не думая взаял Бриджик, а лучше Мишлен, но к сожелению сейчас не готов 30-40 за колесо отдать, хотя точно знаю что нет таких же китайских. По этому сравнивал с Пирелли, причем российского производства.
Вы сами знаете что нет среди китайских шин лучше чем Мишка, я вам намекал на то что и лучше Пирелли Скорпиона вряд ли будет (место пр-ва роли не играет). Возможно в каиких-то отдельных компонентах (тишина, водоотвод) будет лучше но в целом по савокупности характеристик главные из которых мокрое торможение вряд ли. Но это же не значит что на китайских нельзя ездить.
Если вам нужна подсказка в виде конкретики то я могу перечислить на какие бы обратил внимание, а вы еще требуете гарантию что вам понравится и она будет лучше Пирелли. )
Это наезд провокационый с обязательством, кто ж вам это гарантирует!?
Может шина устраивает, но кто-то из-за вредности скажет что плохая не рулит усилием мысли, не тормозит без нажатия педали и вообще она квадратная и борщ не варит.
0 -
4 часа назад, borey сказал:
ну у каждого свой опыт на счет дешевых\дорогих покупок. вот два случая из моего опыта, правда с прошлой машины(эскейп). в первую же зиму купил нордман сув шипы. откатал 6 полных зим. за это время время выпало на все колеса максимум 10-12 шипов, резина не потрескалась, ни шишек и грыж. зимой гребля отлично.
на весте с покупки 30 октября 21 года стояла тоже нордман, но 7. говно лютейшее, зарывалась в любой каше. купил через две недели мучений корморан студ-небо и земля, а стоила на тот момент на четверть дешевле.
Человеки интересные существа, могут давать цоенку, категорические суждения не отдавая отчет о своей компетенци и способности. Ну как можно сравнивать шины на разных авто Эскейп и Веста, это же разные конструкции подвески, управления масса в конце концов и моменты инерции.
Корморан студ по тестам говно лютейшее в конце списка, а по вашим ощущениям получается наоборот небо а Норман кал. Ну как так?
Много людей тащатся от Мишки Хин4 очевидно не безосновательно, но находятся и те кому не зашел он и больше Хака по дуще или вообще Ханкук.
4 часа назад, borey сказал:на лете на эскейпе стояла геоландр ат, в плане езды по пересеченке горя не знал, но на трассе гул стоял, аж уши закладывало. поставил маршал роад венчюр и офигел от тишины на трассе. держак тоже лучше, но из за мягкости продырявил на гравийке оба задних. поставил китайские овацион, резина оказалась ниже среднего, шумная слишком и держак не очень, жопу на скоростях подтаскивало. по этому я хоть и слушаяю рекомендации, но свой опыт не обесцениваю и скорее он будет в приоритете.
Ну шумность да легко оценить, и курсовую устойчивость.
0 -
38 минут назад, Игр сказал:
Более высокий уровень только по сравнению с Виатти?
Виатти это бренд Нижнекамского завода, у которого емнип только 2-3 модели.
Сравнивать его с китайскими грандами что муху со слоном.
Вообще с о всеми нашими производителями топ китайские компании не сравнимы, там уровень возможностей и масштаб на порядок выше.
Вопрос сам по себе странный, но я так понимаю что ноги у него растут от недоверия и стереотипов.
38 минут назад, Игр сказал:Если вы в теме, подскажите что из перечисленного вами будет скажем лучше Pirelli Scorpion Verde (сейчас стоЯт такие)
Я в теме, но не настолько что бы сделать за вас окончательный выбор который будет вас радовать. Все таки бремя выбора предпочитаю оставлять за тем кто обращается. Гарантировать что какой то условный Триангл будет лучше Пирелли Скорпиона не станет никто в здравом уме.Возможно в чем то лучше будут (тишина или водотовод к римеру) но в целом Пирелли это один из лидеров и SUV линейка Скорпион всегда была в топах.
Я бы мог дать рекомендацию обратить внимание на японские бренды Йока, Тойо, Данлоп, но последние два ушли с рынка из-за санкий и логистики дорогой, а те известные завсегдатаи рынка космос цена, полагю в вашем размере приемлемые цены только китай. Может вам понравится, но гарантию на рекомендацию шин вам никто не даст.
0 -
2 часа назад, borey сказал:
подскажите, а виатти страда 2 норм шины или китай лучше?
Китай разный,
есть этикеточники (просто офис) которые заказывают на заводах специализирующихся на больших объемх и заказы для сторониих заказчиков такие шины Хайфлай, Овейшен и т.п. просто резя, едет и уже хорошо. Виатти может даже лучше таких.
А есть заводы которые сами разрабатывают и свои бренды развивают типа
Guangzhou South China Rubber (Wanli, Sunny)
Shandong Linglong Tire Co., Ltd. (Linglong, Leao и др.)
ZC Rubber (Вестлейк/Гудрайд и др.),
Триангл,
Doublestar Group (Doublestar, Crossleader, Aosen, Headway и др.)
Sailun Group (Sailun, RoadX и др.),
и пр.
У них шины более высокого уровня разработки и пр-ва.
1 -
35 минут назад, Dm17rik сказал:
Нектариум
Срочно патентуй название и этот бренд в продакшн.
Nectaryum Strong 10W30
Nectaryum Modern Lux 15W40
Nectaryum Grace Evo 0W20
3 -
Это относительно свежая модель. Помоему только в этом сезоне завезли.
Размерный ряд у нее относительно небольшой. В конце сезона уже может разберут или подорожает. Поэтому дублируй запасной вариант другой модели. А в идеале брать сейчас, если есть возможность и место хранения. Дешевле вряд ли будет. Если Хуситы красное море "заблочат" для магистральных контейнеровозов или турки дороже мзду брать начнут кабздец логистике наступит.
1 -
20.03.2024 в 12:27, Apxumekmop69 сказал:
а кто-нибудь знает какое у этого масла ССS? нигде такой информации не нашел
На заводе проверяют. Примерно такое же,
2 -
12 часов назад, Nonconfo сказал:
Не ОК. ОК в реальности, но они ранее топили за то, что подтверждением этому есть официальные бумажки. Что изменилось? Ничего не изменилось. Почему опой начали крутить, что тесты доказывают? А если формальности не важны, то почему именно такой набор тестов и на таких стендах?
Для меня-то все ОК и так. А они почему не рассказывают, что для них поменялось? Они должны, обязаны! страдать, продолжая соблюдать свою логику про официальные подтверждения. Иначе должны признать, что стали ровно такими же, как те, кого они шпыняли отсутствием официальных бумаг. И говорить: Да, у нас хорошие масла, но бумажек нет, покупайте корейские, они конечно лучше, они официальные, а мы подвальные. Но они так не делают. Конченные.
Ах, вдруг стали важны не бумажки, а реальность. С чего бы это?! Но где покаяние за все предыдущие годы, когда это преподносилось важным?
Почему я должен верить переобувшимся, что они в своем сарае провели тесты и сказали, что их все прошли хорошо? Нет им веры. Все они на одной ступеньке стоят теперь. А Полимериум, и многие другие, выше. Потому как относятся к тем, кто не переобувался. Им доверия в разы больше.
А вот парни кормящиеся от виляний опой - они под подозрением, нет им веры. Я еще готов принимать тех, кто продолжает говорить про Бево, Эрвин и т.п. сейчас. Они последовательны. А те кто не последовательны, те торганули опой.
В конечном итоге, нужно или признать, что эльфийская наука знает что-то, что не видно объективно. И тогда нужна бумажка от этих эльфов, что они увидели. Или нужны объективные критерии, которые будут подтверждать что-то. Но тогда нельзя будет говорить про "конструкторы" и прочую ахинею. Просто объективный контроль. Но по нему всех сделал Мишаня, плеснув в гостовскую минералку холодильного масла. А в иной объективный контроль тут никто не умеет. Тогда и нужно признать принципиальную непознаваемость. А то достал этот принцип, что-то есть, но это что-то мифически неуловимо, и знанием об этом обладают ограниченное количество форумчан. Но они не говорят, напуская тумана.
И судья и прокурор, тяжела твоя ноша.
Ты прекрасно понимаешь то блендеры топ компаний РФ хвастались апрувами, лицензяими т.к. имели на это полное основание и право как конкурентное преимущество и как членство в клубе "элитных" блендеров.
Сейчас виляют хвостом потому что...могут. А что по твоему надо останаливать производство разгонять всех сотрудников?
Агрессия деструктивна. Претензии и призывы к "покаянию" просто наивны и смешны, и никакого эффекта не дадут кроме как обратного. Нельзя относится более снисходительно к блаженным и к производителя верующим в привелигированность аусвайсов эрвнов?
16 часов назад, Niccolum сказал:В каковом тайном подтексте указание именно API SP? В самом деле это нужно в РФ сейчас? Для кого это имеет значение?
0 -
41 минуту назад, Рокфор сказал:
Хочу в этом году себе покупать на замену летнюю именно ее.
Мне только одна модель летняя у них нравится,та что упомянута выше. Другие не прилекают. Посмотри еще Вестлейк (Гудрайд), Триангл. Надо исходить из того что в данный момент есть в нужном размере.
1 -
7 часов назад, Вадим-V.L сказал:
Как считаете,что взять на эксперимент?
1. вар. топчик.
Другие ни о чем.
7 часов назад, Вадим-V.L сказал:Будет ли разница по жесткости на ходу между 91V и 94W да еще XL т.е +1 слой в боковине?
Не будет. XL еще не означает что шина дубовая. Бывает даже на китайской шине 94XL слойность меньше. Свои нордманы тоже ХЛ, и что? Логики никакой. Надеюсь не надо объяснять какова толщина боковин и протектора у Нокианов?! Пальцем продавливаются.
От модели больше зависит, европейки облегченные азиаты в основном покрепче, но там тендеция тоже на облегчение пошла, т.к. это выгодно меньше материала тратитися дешевле себестоимость.
1 -
1 час назад, Nonconfo сказал:
Но API подробнее не скажет. Вот такое вот раскрытие информации. Устраивает ли такое? Меня нет.
Api это монстр, который действует не для того что бы тебя устраивало.
Можешь любить или не навидеть Апи, но это единствнная в мире общеиспользуемая классификация опирающаяся на реалии рынка Automotiv и нефтепереработки, она консолидирует заинтересованность и вовлекает всех игроков рынка углеводродных энергоресурсов.
Да она может протекторацию своих интересов, но имеет на это основания и право, можешь за это ненавидеть и "разоблачать" их как Семеныч, но такова селя ви.
1 час назад, Nonconfo сказал:В этом и суть моей позиции. Надо как-то прийти к непротиворечивому выводу. Или анализы показывают все, что VOA, что UOA и не нужны всякие спецификации с одобрениями формальными (мне вон там в теме "конструктора" пишут: А как явная дичь проявится в отработке?). И тогда ГОСТовское масло и добавленным эфиром равно всем допускам, так как отработка не показала ничего фатального.
Или соответствие требованиям владельца и разработчика спецификации важно. Но тогда важно то, что он говорит. А говорит он, что важна лицензия.
Или крестик, или трусы.
А то тут очень странна история складывается.
Откуда такая категоричность. Масло это не религия.
Я не гонюсь за лицензией на масло которое заливаю, но не могу не признать очевидное что Апи единственный игрок который влияет и формулирует PCMO правильнее чем кто либо, а кого либо и нет. АСЕА это пустота.
Твой спич похож на уход в монастырь имени Семеныча. Старообрядев не признающих Апи из-за каких то заявлений или не спорных тестов, и ищущие подвох там где его нет.
2 -
3 часа назад, Nonconfo сказал:
Наверное нужна тема. В каком разделе лучше создать?
Не вижу предмета для обсуждения. Что там по существу и какие конкретно параметры не соотвествуют не известно. С каких рынков масла выбирались и т.п. эта новость пустая, не на обсуждения т.к. обсуждать нечего.
По Апи 800 фосфора, если будет 820 это не соотвествие.
Надо для этого тему создавать?
Или по Dexos 1 gen. 2 золы <= 0,8 а по факту зачастую у всех 0,9
Может существует не соотвествующие стандарту масла или подделки или контрафакт в каикх то регионах Средняя Азия, Турция, Ближний Восток, Китай может от туда были выборки - это стоит обсуждать?
На мой взгляд нет. Т.к. обсуждать из этого заявления нечего.
На этом форуме протестированого гигантское кол-во масел и у большинства добропорядочных, известных брендов все ок.
1 -
3 часа назад, Карамболь сказал:
Самое ценное сообщение, за последние несколько страниц.
Да это бессмысленно и не нужно. В большинстве тем появляются параноики и с упрямством и настойчивостью ищут темную кошку в темной комнате даже если ее там нет.
3 -
2 минуты назад, Nonconfo сказал:
по репрезентативной выборке, 46% ЛИЦЕНЗИРОВАННЫХ масел - не соответствуют требованиям.
Каким именно требованиям? Тебя что Семеныч покусал?
2
Тормозные колодки ОБЩАЯ
в Тормозные диски/колодки
Опубликовано: · Изменено пользователем Buran
Факт что бренд исторически итальянский. Так и указал что амерам сейчас принадлежат.
upd. / Пардон не прав, действительно британский.
Слово на итальянский манер, всегда считал что от туда. Брембо, Палермо, Итальяно Американо.
Структура Tenneco.