Buran
-
Публикаций
5 100 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Buran
-
-
5 часов назад, знаток сказал:06.04.2024 в 18:48, Ivan-01100101 сказал:
.thumb.jpg.4b1b011017281b8d2b7e71d0044e9770.jpg)
ACEA A5:
.thumb.jpg.4a036b7f8a7ed714237f36ee0b04b59a.jpg)
Что означают эти картинки ?
Это встроенный в мотор визатор!
Хундай изобрела этот нанодетектор масла, что бы лабанализы не делать и знать когда менять масло. Открываешь анализатор смотришь на цвет пластика - если мхом заросло то плохое масло/пора менять.
И еще акб тюменский потеет через пробки, как обычно.
Все!
0 -
5 часов назад, evalar сказал:
Нужна в меру мягкая, не шумная, не спортивная резина
В корзине лежат Triangle TR978
Не вникая в подробности, интуиция и отзывы по другим Трианглам подказывают что выбранный вами вариант, антипод ваших требований, не соотвествует вашим же критериям.
Поддерживаю комент выше - Атрезо Элит подойдет.
Еще в эту категорю подойдет, на мой персональный взгляд
Вестлейк/Гудрайд Z107
Triangle TE307 ReliaX
все Нексены
LingLong Comfort Master
Torero MP-47 Hectorra 3
все Айкон
Gislaved Premiumcontrol
Greentrac Journey-X
перечислил в порядке приоритета моих симпатий.
1 -
19 часов назад, Ivan97 сказал:
а что дилеру говорить? Боюсь что они скажут: меняли год назад, никакой гарантии, до свидания
Ничего не говорить, и не обращаться. пустая трата времени. Ничего ты не докажешь - у них на все найдется опровержение и основания твоей вины.
Максимум что можешь выиграть если туда еще ездишь и обслуживаешь - покажешь масетру приемщику фотокграфии и случай опишешь может выбъешь разовую скидку на обслугу.
Я бы осмотрел свечи на предмет подделки - и если они тебе свои запчаст иставили очевидную паль, то предьявить носом в их кал, без официоза что бы скидку дали на обслугу - иначе обнародуете их подвиги в интернете.
18 часов назад, Ivan97 сказал:да, должен быть иридий
По фото свечи маркировка платиновой серии.
Это лучше чем стандарт, но не иридий.
Возможно подделка. По твоему фото определить сложно.
Ты неверняка не первый и не подселний - вот банально 5 сек гугления такой же случай.
Оплавление более вероятно из-за несоотвесвия тугоплакости материала, от обедненной смеси или разрушения изолятора, может он вывалился из корпуса свечи, и приварился к боковому изолятору - это еще повезло что куски в камеру сгорания не попали в клапана не повредили.
1 -
06.04.2024 в 12:34, doktordugi сказал:
метеор кажись они называюцца. Х.З.-не доверяю я нашим в этом плане органически.
По слухам в энтернэтах Боша там производство в 10-х модернизировал.
Как минимум свечи "жигулевского" размера у них норм. Визуально ничем не хуже денсов. Корпус У-триевый сплав. Еще мне нравистя у них боковой электрод V образный, но технология не как у нжк, и края более острые, это лучше.
0 -
20 часов назад, SIRIUS сказал:
Polymol — молодой бренд разработанный группой ученных совместно с известным заводом — производителем «ТОТЕК».
4 -
3 часа назад, Special_Someone сказал:
Имеется два авто, в обеих залит HEPU 999 G11 синий. Подходят сроки замены, думаю на что лучше. Можно залить лобрид, после тщательной промывки системы? CS JPN например. Или не изобретать и залить тот же CS Premium?
Если g11 был силикатный (покрывающий метал плёнкой), то после него залитое современное CS JPN поднимет с поверхности все плёнки, отложения и гели - т.е. ОЖ превратится в бурду, возможно с хлопьями. Азиатские ож надо заливать в чистый мотор или после такой же. Посему затея с CS JPN выглядит затейловой, надо сначала промывать тщательно.
Насчёт Премиум не в курсе, Артеко им вроде бы им прекратил поставки концентрата, каков уровень свойств сейчас не знаю, в ветке Кулстрима на сей счёт наверняка есть ответ, но лениво искать. Проконсултиируйтесь там с представителем CS.
2 -
19 часов назад, Vasya- сказал:
Феликс, Cинтек, хрень а не антифризы.
Перенял эстафету у Бармалея?!
Угомнись, судья диванный.
1 -
6 часов назад, Sour сказал:
Есть новая, езжу на ней всю зиму, здесь уже больше интерес "спортивный"
Если там емкости уже 15-20 % осталось, то запустить то он теплый заряженный может даже зимой, а когда постоит от саморазряда или утечки неск дней на авто, то может при запуске передать привет.
1 час назад, Sour сказал:зарядку зарядником принимает нормально, но сила тока ниже 1,3А при 15В не падает. На новых до 0,2А снижется
То что не снижается это плохо, сульфатация или корозия пластин, потеря емкости.
Попробовать зарядить его на малом токе оставить на пару - тройку суток. Если героически не сдуется, то может еще и лето проходит. Хотя я бы не заморачивался. Подвести может в неприятный момент.
Спортивный интерес к таким изделиям у меня только - замерить емкость, реанимировать или в трейд ин сдать, а ездить с такими для меня не спорт, а измываетльство.
2 -
1 час назад, Normet сказал:
Никак не правильно.
Но особо "неправильно" сравнивать протекторы зимних и летних шин и приводить их к общему знаменателю.
Я рискну сформулировать что тишину обеспечивает ширина канавок между блоками, компаунд.
Обрати внимание на премиальные (комфортные) UHP типа Примаси, efficientgrip performance и т.п. - поперечные канавки узкие, и конечно ассиметрия последовательности блоков. Еще конечно компаунд, и материалы протектора. Напр у Нокиан тонкий протекторный и их летние шины не шумные, у Hakka Blue 67 дб по евроэтикетке это конечно внешний шум не внутренний тем не менее. Рахные параметры материалов и дизайн решают - савокупность конструкции. А вот этот воколесизим "сплошность" - сам по себе отдельно мало характеризует шумность.
0 -
21 час назад, Михаил194 сказал:
Антискрипных пластин правда нет
Френкит делает пластины отдельно, но не на все авто. Надо исктаь в каталоге.
21 час назад, Михаил194 сказал:также нет фасок, но тут не знаю хорошо это или плохо...
Мне без фасок нравится потому что грязь и камни не попадают под фрикцион и не дерут диск.
Фаски придумали для снижения шума, но кмк (субективно) это уже перешло в рязряд маркетинга.
21 час назад, Михаил194 сказал:если приложить их друг к другу, то рабочая поверхность Icer всё же немного ниже
Да уже многие это на разных моделях зафиксировали, видимо Айсер специально так делает, что бы при установке на старый (использованный диск с выработкой (фаской) он приегал полностью и начал работать нормально с момента установки.
3 -
1 минуту назад, Normet сказал:
ты сравниваешь летние и зимние шины по уровню шума исходя из протектора.
Это наглухо неправильно.
Ок, как правильно?
Ставить профессиональную аппаратуру или ушами самому оценивать шум внутри атво не считается, так невозможно проверить ибо никто этим не заморочится пр ивыборе шины.
0 -
4 часа назад, Normet сказал:
Внешний плечевой блок сплошной - откуда шуму быть?
По тестам и отзывам Премитра 5 шумная. И на их полигоне есть видео Ахтямова (на 4 стр.) в сравнении с Гудком он шумнее.
Но они походу что то в смеси поменяли евроэтикетка по мокрому торможению А. Видимо этикетки хорошо продают шины, шинники начали посдстраиваться под тесты на мокром.
Если Евген пишет тихая, то может в этой рамзерности она не типично тихая, и подвеска гасит хорошо гасит колебания. Я недавеча писал что на Шниве кама шиповання воспринимается тише т комфортнее чем Нордман на иномарке пузотере.
4 часа назад, Normet сказал:Внешний плечевой блок сплошной - откуда шуму быть?
Это какая то блогерская дичь, воколес'изм.
Шумность много от чего зависит. От рисунка протектора, формы блоков, компаунд, материал каркаса и пр. Шумит ведь в соновном не воздух в канавках а сама шина резонансные колебания.
Многие зимние шипучки с крупными блоками и открытым плечевыми зонами, но шума на них мало - значит "сплошность плечевого блока" ерунда.
0 -
5 часов назад, Евген48 сказал:
По осени отдам прокатчикам за 4-5т.р.
Готовь сани летом. Сейчас дисконт на зиму.
0 -
7 часов назад, to_to сказал:
у меня 7а. я заношу аком, протираю тряпкой с содой, жду полчаса, потом в режиме кар до полного +2 часа после фулл держу на зарядке- там какие-то импульсные скачки есть. потом сразу переставляю в репаир на пару часов для десульфации- слышно пузырение, не кипит и не греется. так вредно делать без перерывов в 2 часа между режимами?
Холодный акб лучше в Мото режиме заряжать,ток меньше. Можно и отогретый акб в мото заряжать - только окончание заряда дольше будет, вопрос времени.
Хотя если акбсовременный Ca/Ca EFB ему 5-8 А переварит безболезненно, но если совсем холодный я бы не стал сраху Car включать.
Новый Аком у меня шампанил на Foxare, много мелких пузырьков, во всем слое, а бурления как такового не было, только редкие бултыхания и пузыри на поверхности эл-та.
1 -
Сегодня на новом АКБ лежащем в хранении снова включил свежей ревизии 5A Фоксар, в Репайре так же как и в прошлый раз вентилятр "пульсирует", т.е. включается и выключается - уточняю, частота включения не как раньше писал 1 гц. а ~ 2 гц, т.е. два раза в секунду. На экране просто как и на других "PUL" т.е. режим включен.
Хорошо бы узнать это неисправность или так задумано?
Снять бы лог или хотя б токовыми клщами.
Если кто-нибудь такую приобретет сообщите как в Repair работает.
Скрытый текст
0 -
55 минут назад, Clester сказал:
Извините не совсем понял кто и что советовал?
Ну вы же писали тут же (или это не Вы?) :
___________________________________________________
Прошлый раз был залит молигрин 0-20 премиум зеленая банка, но в этот раз рекомендовали в черной банке
Продавец в магазине не видел не машины, не знает тип двигателя и какой пробег и режим эксплуатации. Рекомендовал черную или красную канистру, как более "продвинутый" продукт.
__________________________________________________
Запутать меня хотите? Обсуждаем ерунду, что вы писали, кого имели в виду.
Пусть не советовали, а рекомендовали, суть одна же.
Очевидно я имел в виду продавца и его совет в Ваш адрес.
Пишите напрямую - вы хотите что бы сделали выбор за вас, или пояснить что-то конкретное?
Ссылки на анализы MolyGreen в шапке темы есть и пояснения к ним. Заливать можно любое.
Если после прочтения описаний и обсуждений анализов есть конкретно непонятки, спрашивайте, но не ожидайте что на сложный вопрос будет развёрнутый ответ т.к. даже закоренелым форумчанам не может быть известно все. А гадание дело не благородное.
У каждого свои тараканы и знания, на которых и основывается выбор.
У Субаристов есть тема где они по 1000 раз переживали все и для ej и fb, но конечно единого мнения не получится. Почитайте там, спросите у непосредственно владельцев. FB надеюсь это разрешит вашу сложную проблему выбора.
Если интересует моё мнение, то без учёта всей инфы и чужих мнений я бы лил зимой 0w20 ILSAC, а летом по настроению любое IlSAC 5w20, 10w30, 5w30. И молигрин конкретно зелёное, премиум или Pro S скорее всего обычную - Селекшн (зелёная банка без ПАО) или "Гибридное". ПАО и ProS я не понял в чем их изюм. На мой Сугубо персональный взгляд это масла для адептов "синтетики" есть спрос родилось и предложение.
0 -
16 часов назад, wrighty сказал:
Похоже ещё от ревизии зависит, у меня один раз отключился сам в этом режиме. Ток не смотрел, а за напряжением наблюдал - диапазон чуть изменяется в процессе.
Да, китайцы мутят крутят. У меня 8 амперрик старой ревизии. Режим работы предельно ясый и понятный, алгоритм такой же как в старом обзоре на ютубе у Vasio, я свои срисовал мультиметром то же смое Car/Moto ~ полка выключения 14,8 при падении тока 1а / Repair ~15.3 - 15,5 что мне устраивает. Можно конечно сделать моддинг для вкл режима 16 V но пока лень и руки для этого кривоваты.
Ещё брал какой то 4а арник не фоксар (название не помню) , он вообще сразу не понравился напругу занижал на включённом, при этом включённый +- норм, и я его подарил.
Ещё взял 5A фоксар свежей ревизии, тут вообще сюрприз оказался он в Репайр, е пульсирует вентилятором, с частотой примерно 1 герц, т.е. Примерно раз в сек вкл и выключает вентиль, сказать что я удивлён ничего не сказать. Может неисправность или это фича, я точно не знаю.
Может это как то связано с состоянием батареи, я проверял на старой уставшей батарее, но которая заряженна, т.е. любая зарядка сразу уходит в режим поддержки.
Отложил его в заапас, хорошо что вспомнил попробую в ближ время снова, проверю как поведёт себя на подсевшей акб.
0 -
31.03.2024 в 21:50, Clester сказал:
Вроде и там и там ПАО, но что преимущественно лить в Форестер мне не совсем понятно.
47 минут назад, Clester сказал:вот и хотел понять разницу.
Не понятна причина вопроса.
На банке и в описании написаны разные маркировки. Разница в SAE - очевидно как белый день!
49 минут назад, Clester сказал:Добрый вечер. Пробег под 100 мотор FB, 90 пробег был на Субаровском масле 0-20. Масло не потребляет. Прошлый раз был залит молигрин 0-20 премиум зеленая банка, но в этот раз рекомендовали в черной банке, вот и хотел понять разницу.
Ай, какие не постоянные советчики.
Чем свои свои рекомендации определяют - фазами луны?
Уточните СРАЗУ сейчас что в следующий раз будут рекомендовать, ну что бы сразу "всех посмотреть".
0 -
15 часов назад, and2949 сказал:
Репайр 16 часов молотит на Фоксуре, независимо от АКБ
Нет, не правда. Аппаратные части и параметры у разных версий отличаются.
У меня 8-ампрник может молотить более суток когда сильно разряжение акб, а может через 5 мин после вкл. Repair уйти в офф, когда акб заряжен и отстоялся в тепле больше суток.
Моё мнение что там нет таймера, есть какой то алгоритм (параметр) по которому уходит из Репейра. При несмотря на отключение вентилятора и офф на экране продолжает подавать напряжение как репейре >15 V (проверял мултиметром), жаль нет толковых клещей для замера тока в таком положении - но думаю там минимум подаётся, корпус не греется несмотря на откл вентилятора - полпгаю что это типа полезного бага (фича).
1 -
Есть ли данные (известные наиболее удачные формуляции) по стабильности раствора диспергента в разных по строению базах.
Допустим, выскажу гипотезу что в нафтеновая базовое масло более легче гомогенизируется и длительно и эффективно даёт работать диспергатору, сохраняя коллоидную стабильность раствора чем такое же кол-во диспергатора в ПАО ( или GTL) базе.
Если это так, то достаточно ли ослабить ПАО эстерами (или AN) или все равно такой вариант менее надёжен в длительной работе в ДВС?
0 -
20 часов назад, pitbull сказал:
Подскажите, кто в курсе, раньше покупал icer, приходили в белой упаковке с жёлтыми и синими надписями, а сейчас приходит в картоне обычной, упаковку сменили, удешивили?
Да, давно уже. На их сайте было уведомление. (сайт сейчас "лежит", уже не первый раз такое).
Видимо для удешевления. Сложно им на ЕС рынке конкурировать с грандами, да и многие в ЕС покупают тупо оригинал. Icer один из немногих независимых производителей в ЕС. Остальные производители принадлежат амеро-азиатским конгломератам-холдингам.
0 -
33 минуты назад, Andysibir сказал:
Да и просто было оооочень интересно как отработало масло на этих моточасах - да и тема масел меня затянула честно сказать, если можно так выразиться )))
Ну и анализ никогда не лишний в общую копилку анализов форума.
Перестраховка не навредит. Мой комментарий не осуждение - а просто прагматично - экономичный расчет. Кмк масло еще не кончилось, можно было еще поездить.
Как пользователь такого двигателя могу сказать что согласен что зимой надо маловязкое, он трудно нагревается, в морозы очень проблематично нагреть его.
А на лето монописуально - на мой взгляд оптимально на лето 5W20 / 10W30 и даже 10W40 пережует. Я специально взял полусинтетику такой взякости из любопытсва, но так и не досуг его использовать. Т.к. машина простаиват в основном.
Сначала я заливал только 5W30 (разные от А5/А3 до ILSAC-5), потом попробовал разные миксы 0W20 3/4 объема + более густое с итоговой вязкостью 5W20. Никаких проблем летом не было даже в + 40°С, но в пробках долго я не стоял и по горным перевалам не ездил. А по трассе на W20 100-140 идет легко педаль глажу. С миксами наигрался, все остатки по малой таре израсходовал и просто готовое масло буду лить 5W20/0W30/0W20 - раз в год.
У @Евген48
есть серия отработок с такого же агрегата
1 -
3 часа назад, Andysibir сказал:
А я не знаю даже, не считал.
Расточительно менять еще живое масло с пробегом 2 тыс.
понятно то опаска есть из-за моточасов и низкой средней скорости но по анализу ничего подозрительного нет. Тем более если оно еще не черное.
Если отсосом масло меняется - можно было откачать 2 л и на лето плеснуть 25-50% (1-2 л) 10W40 / 10W30 / 5W30 полусинтетики - без манеы фильтра и спокойн одокатывать до зимы. Потом уже перед морозами залить свежее 0W20 c новым фильтром.
1 -
1 час назад, CCCP[Ne0] сказал:
нексен сейчас большая часть Китай ( эксплуатирую зиму и лето данного бренда).
Сейчас и Ханкук Вентус Китай, и Кумо скорее всего тоже оттуда (но может от модели и размера зависит). К китайскому шинпрому уже не отношусь пренебрежительно. Да по сути из доступных по финансам только они и есть.
1 час назад, CCCP[Ne0] сказал:А вот роудстоун, только Корея на прилавках
Интересно девки пляшут. Может остатки с прошлых годов.
1 час назад, CCCP[Ne0] сказал:Н ферра показала себя не очень на пробой боковины в размере : 225/45/18. А вот АТ линейка ( ра7 4х4) очень хороша. Воду качает знатно, плотная боковина ( не мт конечно) , для пикапов и кроссоверов самое оно ( юзаю 31/10.5/15 и 265/65/17).
На этой неделе смотрю в прайсах появилось много Нексена, возможно импортёр большую свежую партию завёз. И на мой взгляд они интересны по модельном ряду. У Ханкук по сути в легковой только Вентус прайм интересен и все, у Кумо тоже Ecsta 51/52. У Нексена больше предложений.
Насчёт прочности наслышан что лёгкие, но я изоленту не юзаю и пока лишь только приматриваюсь. Хотелось бы размерность сменить но пока не в приоритете.
Сосед на N'Fera ездил стёр их доталого но они мягкие остались и комфортные.
0
.jpg.acbfcbfc2bad0658814febc70945b715.jpg)
.jpg.7a472ef90c973f736d92ce4d3ea8b13e.jpg)
Pirelli - летняя резина
в Шины и диски
Опубликовано: · Изменено пользователем Buran
Я бы не был столь категоричен.
Р1 модель удачная да и в R15 скорее всего не будет Р7.
Дизайн вообще самобытно неповторимый, обычно китайцы все копируют но я не видел таких "реплик".
Я бы отталкивался от размерности и авто.
Если не требуется высокоскоростная езда то Р1 скорее всего будет предпочтительнее и комфортнее. Хотя знаю одного коллегу который на тазе обутом с завода в Р1 летает как на самолете, с уверенным и невозмутимым видом как будь-то чилит на межгалактическом пепелаце.